久々の346XPはパワフルで丸太33本で165玉作った / １立方ｍ14,000円（税込）

昨日は、まるで初夏のような陽気だった。

最高気温は軽く２０℃を超えたようで、ウソみたい（笑）

毎日お手数かけますがヨロシクです！ 

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あまりの好天に誘われて、昨日は午前中から薪場で玉切りだった。

３３本の原木丸太を切って、玉木を１６５本も作って、

それをパレットの上に並べて重ねて・・・

もうね限界、へとへとに草臥れて家に帰り、

３月５日で消費期限が切れた３３０ｍｌの 瓶ビール をガブガブ飲んだ（笑）

サイコーにうまい！

修理から戻った 346XP を久しぶりに回したんだが、MS250C とはやっぱ格が違うね。

パワフルったらありゃしねぇ（笑）

径 30cm クラス以上の丸太になると、その能力差は歴然だ。

比較すると切断効率の違いがとても良くわかる。

MS250C は 346XP より早くガス欠になるから燃費が良くない気がすると前に書いたが、

あながちそれは間違いじゃないと思った。

切断効率が勝る 346XP が結果として燃費が良いと言うことになる。

どちらも新品のソーチェンでの比較なので、おそらく、そう言うことなんだろう。

まぁ要するに高いだけのことはある、て言うか、性能は価格に比例するってことだ。

だからと言って MS250C が使えない訳ではなくて、それ相応に仕事をするのだから、

事業としてではなくて、趣味の範囲で薪作りに使うというなら十分だと思う。

ハスクバーナのチェンソーは、相変わらず甲高いエンジン音で五月蠅いが、

おとなしいスチールの音には無い不思議な魅力があるね。

走りはポルシェに敵わないが、エキゾーストノートはフェラーリみたいな、

音だけのことなので、ちょっと例えが良くないんだが、そのくらいの違いがあるということだ。

水平対向６気筒の９６４が懐かしいし、１２気筒のテスタロッサもステキだった。

大排気量の１２気筒ともなると、故障して片バンクが死んでもフツーに走れたりする（笑）

すっかり慣れてしまったエルゴスタートはスチールならではのものだし、

クイックチェンテンショナーも便利なので、346XP よりも MS250C が非力でも捨てがたい。

使い易さでスチールにするか、パワーと高率でハスクバーナにするか、

その日の気分で使い分けるのも悪くは無いか（笑）

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VISION 1/43 ポルシェ 911 (964) ターボ 3.6 1993 ガンメタリック (タンインテリア) 完成品 【スケール】1/43 メイクアップ(Make up)

964は カレラ4 を２年間乗っていたことがあるが、メルセデスの W124 と同じ位好きで、

今でも乗りたい車のひとつだったりする。

ポルシェは意外と壊れない。

今もし買えるなら、空冷の 993 までがいいね。

国産も外車も、今となっては旧車の方がおもしろい。

特に９０年代半ばまでのドイツ車は、性能、質感ともに最高だし、運転していて楽しい！

玉切り丸太５立方ｍの注文をいただいて、まだ届けていない２立方ｍが残ってるんだが、

前金でいただいてしまってるんで、そろそろ運ばないとなぁ～

長さ４０ｃｍ、１立方ｍあたり １４，０００円（税込）です。

原木丸太はまだまだあるので、玉木のご用命お待ちしております（笑）

 こっちも面倒見てやってください。

 

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※今朝の気温 ３～４℃

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