クロスバイク ＷＨ－Ｒ５０１－３０ １３５ｍｍ化

ランニングに加え、自転車通勤を復活計画。

今のホイールは、自分で組んだけど１１０００ｋｍ超えてるので、高速化も狙いＷＨ－Ｒ５０１、しかもハイト３０ｍｍをチョイス。

クロスバイク（ＧＴ）なので、巷で言うところのリヤのエンド幅１３５ｍｍに着手。

ちなみに、最安値アマゾンで税込み１０，２２４円。しかし、最短７月２０日、遅かったら９月中旬というすごいスケジュールだったのに、
今日（７月５日）に到着してしまった。



最近硬すぎて乗ってないノマド。


手組みのホイール。３６Ｈなのか、とっても硬い。


旧ホイール（右）とのツーショット。
定番のハブ軸（Y-30K01200）と５ｍｍのスペーサーが手に入らないので、旧ハブより移植。


やることは簡単だけど、工具等ちゃんと持ってないと、かなりてこずりますよ。

最低必要なのは、振れ取り台、センターゲージ、ニップル回し、スプロケ外し、ロックリング回し（スプロケの）、ハブスパナ（１５ｍｍ）等々。

デオーレのスペーサーに変更すれば、エンド幅は１３５ｍｍになるけど（ノギスで確認済み）、ＧＴのノマドは１３８ｍｍくらいあった。
しかも、スプロケのトップとディレイラーハンガーの隙間が殆どなく、エンド幅が３ｍｍくらい広いのを利用して、スプロケ側に「ママチャリ」なんかに使われていたと思われる手元にあったワッシャーをかませ、事なきを得た。

ここまでの作業を追ってみると、

①ＷＨ－Ｒ５０１のハブ軸を外す→②デオーレ（ＦＨ－Ｍ５９０）のハブ軸を移植→③ホイールのセンターをだす→④仮付けしてみたものの、トップ側でチェーンが引っかかるわ、トップの変速がうまく調整できないわ、で、諦める→⑤スプロケ側にママチャリ用と思われるワッシャをかます→⑥仮組みして、取り付け可能か（エンド幅）、変速性能等確認。バッチリ→⑦センター出しと振れ取り、

と、とっても大変な工程で、２時間もかかってしまった。
同じような事を考えてる人は、スプロケ側のクリアランスに注意したほうがいい。

おかげで・・・髪切りに行くのすっかり忘れたましたとさ！