抵抗制御車（RHEO）と6000形先頭改造車

今日はJABOTABEKで活躍するEkonomi列車として活躍する抵抗制御車についてご説明します。
まずEkonomi列車についてですが、昨年の9月現在非冷房車が電化している全ての区間に運用につきます。Ekonomi列車の運行時間は朝4：30～夜22：12で、Ekspresはデータイムに運用につかない運用が多くありますが、このEkonomiはほとんどが昼間も稼働しております。編成は基本的に4両編成が1編成で、通常4+4の8両編成で運用につきます。しかし閑散路線などでは4両編成のみの車両も見ることができます。また、1編成のうちTc1両を失った3両編成もあり、これは7両編成として営業についています。
Ekonomiの抵抗制御車は鋼製車両とステンレス製車両があり、製造時期は1976年～1992年製？となっております。抵抗制御車は独自の運用を持っており、Ekonomiの全運用22本のうち抵抗制御車の運用は11本もあります（2006年6月現在）。この抵抗制御車の呼び名はRHEOと呼んでおり、英語のRheostaticから由来します。この抵抗制御車は4両編成ないし3両編成が28本（2005年9月現在）あるようですが、何編成が稼働できる状態なのかわかりません。（一昨年の6月にPasar Minggu付近で正面衝突による車両の損失もあります）
Ekonomi用の車両の形式については、特に何系というよな形式を持っておらず、車両番号の頭にKL2及びKL3が付され、次に製造年次、最後に製造番号が付されます。ですのでKL3-83104であれば、83年製造の104番となり、頭のKL3はインドネシア語のKereta（鉄道） Listrik（電気）で電車を意味し、3は3等車を意味します。
以上、述べましたことはDIVISI JABOTABEKの社員から教えていただいたことですので、もし記述にミスがありましたら、遠慮なく御指摘いただければと思います。

鋼製とステンレスの抵抗制御車

写真のように抵抗制御車でも鋼製とステンレス車両があり、時々このような混結のシーンも見られます。また、製造時期によって1両2扉と3扉の車両があります。写真は架線高の高いManggarai駅付近の写真で、架線高の高い箇所はこの他Kota駅も同様に高く、逆にTanah Abang駅付近ですと日本と同様ぐらいの高さとなり、パンタグラフを見ているとおもしろい発見ができます。
この他興味深いのは電動機の音ですが、103系のようにうるさくはありませんが、吊りかけのような音を奏でたり、CPは103系などのC2000のような音を聞くことができ、音鉄マニアの方にはいろいろ堪能できるのではないかと思います。

灰色の抵抗制御車

鋼製の抵抗制御車の塗装は、基本的にオレンジ色ですが、写真のような灰色の塗装の車両もあります。

4両編成の抵抗制御車

Bogor線のEkonomi列車は基本的には4+4の8両編成ですが、まれに4両編成も運用に入ります。Tangerang線などでも4両編成を見ることができます。

JABOTABEK情報

インドネシアの友人からJABOTABEKの情報をメールでいただきました。
私自身確認がとれてませんので、その点ご注意いただきたいと思います。
東京メトロの5000系や東葉の1000系は現在到着済みで、先日5月27日夜にも到着したようです。この後の譲渡として東急8500系8両編成1本が6月下旬頃に到着するようです。
また、Serpong線の複線化については完成したようで、Serpong線からBogor線に直通する列車の遅れも少々解消したようです。
上記の情報は確かな情報ではありませんので、その点ご了承していただきたいと思います。
1000系や5000系の写真については、入手できしだいアップします。

Indarungへ向かう貨物列車からの車窓

Padang～Pariamanの観光列車に乗車できませんでしたので、Padang駅から5Kmぐらい離れたBukit Putos駅まで行き、そこから貨物列車の機関車に乗車させてもらいIndarung駅まで向かいました。

Indarung駅の構内

Indarung駅にはセメント工場のような施設があり、貨物列車はこの駅が終点のようです。
私は再び貨物列車に乗車させてもらい、麓のBukit Putosまで戻りました。

Padang駅

2005年5月にスマトラ島中部のインド洋側の都市Padangを訪れました。しかし、このPadang周辺には定期旅客列車が運行されておらず、日曜日に運行される観光列車が唯一の旅客列車です。Padangの都市自体MedanやPalembanと違ってこじんまりとした都市ですが、このPadang駅も閑散とした駅で活気が感じられません。

Padangの観光列車のご案内

Padangの観光列車のご案内ですが、Padang～Pariamanの往復の料金がEksekutifですと20,000ルピア（250円程度）、Ekonomiですと9,000ルピア（110円程度）となっています。乗客が20人以上集まらないと出発できず、運休となってしまいます。どうしても乗車したい場合は50万ルピアを払えば運行されるとのことですが、この料金表を見る限りたとえEksekutifを利用したとしても、40万ルピアでいいのではと疑問に思ってしまいました。おそらくふっかけているのでしょうか。

Eksekutifと思われる車両

Eksekutifは冷房が付いておりますが、どうも家庭用のクーラーがこの車両の冷房装置になっております。私は乗車したことがありませんので、クーラーの効きはどのようなのかわかりません。