どうなることかと思ったのですが、
24日昼過ぎに第一報が入り、
米財務省がシティ救済を決定しました。
賢明かつ適切な判断だと思います。
と言うより、他に選択肢がないのでしょう。
オバマ政権は米経済という余りにも重い荷を背負って
よろめく船出となるに違いありません。
△ おお！ 岩崎日出俊 氏の新刊が出ています！
直近１年の豪ドルの推移
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=audjpy=x&d=c&k=c3&h=on&z=m
→ 予想通り60円台を割り込み、
一時は57円台まで急落しました。
週末はＮＹの急反発を受けて60円台を回復。
▽ infoseek にドル円20年チャートあり。
http://finance.www.infoseek.co.jp/MnForex/fxchart/?fx=F1001
シティ救済は間違いなく良いニュースです。
一度ダウは上に戻り、日欧中印もこれに追随するでしょう。
ただ景況悪化は継続します。（ビッグ３も片付いていませんし）
伸び切ったところでショートに入る市況ではないでしょうか。
米財務長官：ガイトナーＮＹ連銀総裁起用へ 市場信任厚く（毎日新聞）
http://mainichi.jp/life/money/news/20081122k0000e030041000c.html
”【ワシントン斉藤信宏】オバマ次期米大統領は２１日、ニューヨーク連邦
準備銀行（ＮＹ連銀）のティモシー・ガイトナー総裁（４７）を次期政権
の財務長官に起用する方針を固めた。経済担当の大統領補佐官にはローレ
ンス・サマーズ元財務長官（５３）を充てる。複数の米メディアが一斉に
報じた。ガイトナー氏は、３月の証券大手ベア・スターンズ救済劇で金融
業界との調整役を務めるなど、一連の金融危機対応で中心的な役割を演じ
てきた。オバマ氏は、自分と同年齢で金融業界や市場からの信認の厚いガ
イトナー氏を起用することで、「１００年に１度」と言われる金融危機の
収束に向けた決意を示す。
「経営破綻が経済全体に与える大打撃に比べればささやかなものだ」－－。
ベア社救済後の４月の議会公聴会で、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）に
よる特別融資に批判的な議員に、ガイトナー氏は毅然とした態度で応じた。
学者肌のバーナンキＦＲＢ議長とは雰囲気が異なり、質問した議員が逆に
勢いに押される場面すらあった。
証券大手リーマン・ブラザーズの破綻を決定づけたＮＹ連銀での協議にも、
ガイトナー氏の姿があった。ポールソン財務長官と二人三脚で、金融機関
への公的資本注入までの一連の危機封じ込め策を主導した。
ガイトナー氏は８８年に米財務省に入り、９９～０１年までクリントン政
権下で国際金融担当の財務次官を務めた。０１年からは国際通貨基金（Ｉ
ＭＦ）の政策企画審査局長として、アジア経済危機後の市場安定化策の具
体化などに携わり、０３年１１月からＮＹ連銀総裁を務めている。
日本とのつながりも深い。８０年代には在日米大使館で勤務した経験もあ
り、日本語と中国語が堪能。日本の政治・経済事情にも詳しく、財務次官
補時代の９８年、銀行の不良債権処理による金融システム安定化の必要性
を強調。現在の米金融危機では、日本の不良債権問題を参考に対処したと
言われている。父親の仕事の関係で海外生活が長く、タイ・バンコクのイ
ンターナショナルスクールを卒業。大学ではアジア研究に打ち込んだ。日
本とタイのほか、中国や東アフリカで生活した経験もあり、国際色豊かな
オバマ氏とも似た経歴を持つ。
議会でも「頭脳明晰（めいせき）で判断が早く、話の内容も非常に分かり
やすい」（民主党幹部）と評価が高く、米メディアは「オバマ氏は賢明な
人選をした」と好意的に取り上げた。”
→ 人事だけでダウが急騰した、とされる局面は珍しいです。
本当にガイトナー氏が材料だったかどうか
証明することは限りなく不可能に近いですが、
毎日新聞の丁寧な記事を見る限り
相当な逸材であるのは間違いありません。
アメリカは様々な欠点を持つ国ですが、
人材の層の厚みと質の高さは羨ましい限り。
（注：景況悪化は人事に関わらず確実に続きます）
東京外為市場・正午＝ドル96円半ば、米自動車メーカー救済法案の行方に注目（reuters）
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200811190056.html
”米下院のペロシ議長（民主党）は１８日、記者団に対し、国内自動車メーカ
ーは政府の支援がなければ今後２カ月を乗り切れないと「強く主張している」
と述べ、自動車業界救済法案の可決を要請した。
米民主党は、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、クライ
スラーのビッグスリーに対して総額２５０億ドルの融資を可能にする救済策
を上院に提出した。法案によると、財源は金融安定化法の不良資産救済プロ
グラム（ＴＡＲＰ）、融資の期間は１０年で、長期にわたる企業存続を確実
にするために資金を用いることができる。
しかし、ポールソン財務長官は１８、ＴＡＲＰについて「経済上の難局すべ
てに対する万能薬ではない」としたうえで、米自動車メーカーの破綻は望ま
しくないが、破たん回避に金融安定化法を使うべきではないとの考えを示し
た。
市場では、「長官のスタンスは正論ではあるが、次期オバマ政権まで約２カ
月間の空白ができてしまう。（長官は）空気が読めていない」（外為専門会
社）との声が聞かれるほか、「ＴＡＲＰではなくチャプター・イレブンの可
能性もあるのではないか」（外銀）との憶測も流れている。
他方、ベアー連邦預金保険公社（ＦＤＩＣ）総裁は１８日、住宅差し押さえ
抑制に向けて、ＴＡＲＰからの資金援助が必要とあらためて言及した。バー
ナンキ米連邦準備制度（ＦＲＢ）理事長は、ＦＤＩＣの計画に一定の理解を
示す一方、政府にとって相当なコストになるとも述べた。
「思っていたとおり、７０００億ドルのＴＡＲＰでは資金が足りない。次期
政権の対応を見守りたい」（外為アナリスト）との声も聞かれる。”
→ 19日の段階で、これだけ質の高い分析が出ていました。
投資家としては chapter 11 は勘弁して欲しいのですが、
（不透明性が格段に高まるため）
その不吉な可能性に備えておく必要はあります。
シティが救われても、政府の抱えるコストは
加速度的に増大するでしょう。
オバマ政権は前途多難です。
米ビッグスリーＣＥＯが議会で業界支援を訴え、議員から厳しい声も（reuters）
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-349895.html?C=S
”公聴会ではワゴナーＣＥＯのほか、フォード・モーターズのムラーリＣＥＯ、
クライスラーのナルデリＣＥＯ、全米自動車労組（ＵＡＷ）のゲトルフィン
ガー委員長らが証言した。
各社のＣＥＯは公式に初めて政府に求める具体的な支援額に言及した。ＧＭ
は１００億～１２０億ドル、フォードは８０億ドル程度、クライスラーは７
０億ドル程度が必要という。
ムラーリＣＥＯは「国内自動車業界は過去に過ちを犯した。過去３０年で最
悪の経済状況により状況は悪化している」と述べた。
議会からの反応は芳しいものではない。共和党のシェルビー上院議員（アラ
バマ州）は、自動車メーカーは「破綻したモデル」として、破産法申請すべ
きだと述べた。同じく共和党のグラム議員（サウスカロライナ州）は「業界
の基本的な問題は、グローバル経済下で生き残るための見込みがないビジネ
スモデルを編み出したことだ」と述べた。
〔中略〕
ＵＡＷのゲトルフィンガー委員長は、自動車メーカー１社が破綻すれば「も
う１社も破たんし、おそらく３社すべてが破綻するだろう」と述べた。
同じく公聴会で証言したメリーランド大学のピーター・モリチ教授（経済学）
は「３メーカーの資金は急速に枯渇しており、破産法１１条の適用申請に直
面している。破産による更生を経て、新たな労使協約、債務削減、経営陣を
強化して再生するほうがよい」との見解を示した。
自動車メーカーは米国の雇用の１０人に１人は自動車関連で、救済すること
は妥当だとしている。３社は国内で２５万人を雇用、部品メーカー、販売会
社、運送業者、レンタカー業界を含めると４００万人以上が関連業界で職を
得ている。”
→ 米経済のかつての象徴、今は「お荷物」のビッグ３です。
豪華３点セットで250億ドル！
これではシティ救済もう１回分強に相当します。
アメリカ国債は大丈夫なのか？？
ビッグ３の経営陣に冷たい目が向けられている
ことを伝える、以下のような報道もあります。
ビッグ３首脳 議会でやり玉「自家用機は売って帰れ」（asahi.com）
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/world/m20081121002.html?C=S
”経営危機に陥り、公的資金による救済を米議会の公聴会で訴えたビッグス
リー（米自動車３大メーカー）のトップ３人が、会社の自家用ジェット機
でワシントンに駆け付けていたことが１９日分かり、議会でやり玉に挙が
った。金融安定化法の公的資金枠を活用して２５０億ドル（約２兆４００
０億円）を緊急融資する民主党提出の法案は週内採決のメドが立っていな
い。ビッグスリーのトップらへの世論の反発が強まれば、救済の行方は一
段と不透明になる。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のワゴナー会長、フォード・モーターのム
ラーリ最高経営責任者（ＣＥＯ）、クライスラーのナルデリ会長の３人は
１８日、会社所有の自家用機でワシントン入りし、上院公聴会で政府の支
援を訴えた。
しかし、１９日の下院金融サービス委員会の公聴会で、アカマン下院議員
（民主）が自家用機使用を「釈然としない」と批判、旅客機のファースト
クラスにするよう持ちかけた。シャーマン下院議員（同）は「自家用機は
今売って、商業便で帰ろうという人は挙手を」と迫った。これらの指摘に
３トップは無言・無反応のままだった。
ＡＢＣテレビによると、ワゴナー会長の自家用機はＧＭ所有で３６００万
ドル。ワシントンとデトロイトの往復費用は約２万ドルだが、民間航空便
のファーストクラスなら約８４０ドルで済む。ムラーリＣＥＯは週末、デ
トロイトからシアトルの自宅に自家用機で帰っているという。”
→ 正直、この３名は馬鹿かと思いました。
自家用機のひとつやふたつで法案が通るのなら、
そんなもの売り飛ばせば良いのです。
「エコノミークラスで国民に謝罪しながら帰ります」
位の台詞は言って当然です。
何のためにＣＥＯの椅子に座っているのか、
本当に自覚しているのでしょうか。
◇ ◇ ◇ ◇
注目銘柄です。乱高下継続中。
ショートを決済するのもひとつの考えですが、
いつまた急落市況に戻るか分かりませんので、
それだけ御注意下さい。
【住友金属鉱山（東証一部 5713）の株価推移】 ＞ ショート
［９月２９日］ ［１１月２１日］
１，１５２円 → ７０１円 ▽ ４５１（＋３９.１％）
【住友化学（東証一部 4005）の株価推移】 ＞ ショート
［１０月１１日］ ［１１月２１日］
３７５円 → ２８３ 円 ▽ ９２（＋２４.５％）
【新日本製鐵（東証一部 5401）の株価推移】 ＞ ショート
［９月２９日］ ［１１月７日］
４２９円 → ２７０ 円 ▽ １５９（＋３７.１％）
【日立建機（東証一部 6305）の株価推移】 ＞ ショート
［１０月３日］ ［１１月２１日］
１，９７３円 → ９９１円 ▽ ９８２（＋４９.８％）
【昭和シェル石油（東証一部 5002）の株価推移】
［７月１４日］ ［１１月２１日］
１，１７５円 → ７３１円 ▼ ４４４（－３７.８％）
【富士重工（東証一部 7270）の株価推移】
［１１月４日］ ［１１月２１日］
３５５円 → ２８９円 ▼ ６６（－１８.６％）
「鉄鋼・機械など重厚長大のシクリカル銘柄は
そう簡単に回復することはできないでしょう」
見方は変わりません。
米財務省がシティへの1.9兆円の出資発表、優先株取得へ（reuters）
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-350624.html
”米財務省は２３日遅く、米金融大手シティグループ支援策の一環として、
同社に２００億ドル（約１兆９０００万円）を出資し、優先株を取得する
方針を明らかにした。
シティグループの支援策をめぐる週末の協議後、明らかにした。
発表によると、同省と米連邦預金保険公社（ＦＤＩＣ）は、シティのバラ
ンスシート上のローンおよび証券約３０６０億ドル相当を保証する方針。
同省はまた、米連邦準備理事会（ＦＲＢ）が、この資産プールの追加リス
クについて、ノンリコースローンの提供を通じて保証する用意があるとし
ている。”
→ 発表時間から見て（日本と東海岸は約半日違う）、
緊迫感に満ちた協議が為されたと推測します。
25日の東証は急反発するでしょうが、
忘れてはなりません。これは単なる止血処置です。
大手術の後の患者がいきなり立ち上がって
歩き出すことはあり得ないのです。
◇ ◇ ◇ ◇
【 いとすぎの為替ポジション 】
両建てを継続中です。
危険な時には無駄に動いてはいけません。
想定通り豪ドルが50円後半で急反発しましたが、
ピッチが速くてロングで入れませんでした。
……今週は試しに少しロングを増やす予定です。
2008/11/11 65.78 AUD/JPY Lev ×5 （ショート）
2008/11/07 66.58 AUD/JPY Lev ×5
現在 ＞ 60.61 豪ドル／円 （損益78％）
▼ ポジション解消済み
2008/11/06 65.33 AUD/JPY Lev ×4
2008/10/29 61.08 AUD/JPY Lev ×5
2008/10/24 58.49 AUD/JPY Lev ×5 （ショート）
2008/10/17 70.33 AUD/JPY Lev ×6 （ショート）
2008/10/10 63.58 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/10/06 77.21 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/09/30 83.32 AUD/JPY Lev ×4
2008/10/01 83.65 AUD/JPY Lev ×3
2008/10/02 82.58 AUD/JPY Lev ×3
2008/09/19 87.10 AUD/JPY Lev ×4 （ショート）
2008/09/18 84.02 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/20 89.04 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/12 88.02 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/11 87.58 AUD/JPY Lev ×4 （ショート）
2008/09/10 85.29 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/01 92.84 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/08/28 94.43 AUD/JPY Lev ×10
2008/08/11 94.12 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/08/05 99.18 AUD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
2008/08/04 99.98 AUD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
2008/07/16 101.87 AUD/JPY Lev ×2.5 （ショート）
2008/07/15 104.40 CAD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
…以下省略…
「資源国通貨の時代は終わりました。
豪ドルは今後、主としてショートの対象となるでしょう」
中長期的な見通しは変わりません。
「下方圧力がやや緩和、
57～67円／豪ドルのボックス圏か」
短期的な見通しは以上のように変更します。
65円を超えてきたらショートの好機と考えます。
ビッグ３救済策が当面予想される撹乱要因。
※ くれぐれも投資家各位で御判断下さい。
※ このウェブログを参考とし、めでたく投資収益を得られた方は、
収益への課税分を社会に貢献する組織・団体に寄付して下さい。
（当ウェブログのこちらのカテゴリーも御覧下さい。）
24日昼過ぎに第一報が入り、
米財務省がシティ救済を決定しました。
賢明かつ適切な判断だと思います。
と言うより、他に選択肢がないのでしょう。
オバマ政権は米経済という余りにも重い荷を背負って
よろめく船出となるに違いありません。
 | 『リーマン恐慌』（岩崎日出俊，廣済堂出版） |
△ おお！ 岩崎日出俊 氏の新刊が出ています！
直近１年の豪ドルの推移
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=audjpy=x&d=c&k=c3&h=on&z=m
→ 予想通り60円台を割り込み、
一時は57円台まで急落しました。
週末はＮＹの急反発を受けて60円台を回復。
▽ infoseek にドル円20年チャートあり。
http://finance.www.infoseek.co.jp/MnForex/fxchart/?fx=F1001
シティ救済は間違いなく良いニュースです。
一度ダウは上に戻り、日欧中印もこれに追随するでしょう。
ただ景況悪化は継続します。（ビッグ３も片付いていませんし）
伸び切ったところでショートに入る市況ではないでしょうか。
米財務長官：ガイトナーＮＹ連銀総裁起用へ 市場信任厚く（毎日新聞）
http://mainichi.jp/life/money/news/20081122k0000e030041000c.html
”【ワシントン斉藤信宏】オバマ次期米大統領は２１日、ニューヨーク連邦
準備銀行（ＮＹ連銀）のティモシー・ガイトナー総裁（４７）を次期政権
の財務長官に起用する方針を固めた。経済担当の大統領補佐官にはローレ
ンス・サマーズ元財務長官（５３）を充てる。複数の米メディアが一斉に
報じた。ガイトナー氏は、３月の証券大手ベア・スターンズ救済劇で金融
業界との調整役を務めるなど、一連の金融危機対応で中心的な役割を演じ
てきた。オバマ氏は、自分と同年齢で金融業界や市場からの信認の厚いガ
イトナー氏を起用することで、「１００年に１度」と言われる金融危機の
収束に向けた決意を示す。
「経営破綻が経済全体に与える大打撃に比べればささやかなものだ」－－。
ベア社救済後の４月の議会公聴会で、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）に
よる特別融資に批判的な議員に、ガイトナー氏は毅然とした態度で応じた。
学者肌のバーナンキＦＲＢ議長とは雰囲気が異なり、質問した議員が逆に
勢いに押される場面すらあった。
証券大手リーマン・ブラザーズの破綻を決定づけたＮＹ連銀での協議にも、
ガイトナー氏の姿があった。ポールソン財務長官と二人三脚で、金融機関
への公的資本注入までの一連の危機封じ込め策を主導した。
ガイトナー氏は８８年に米財務省に入り、９９～０１年までクリントン政
権下で国際金融担当の財務次官を務めた。０１年からは国際通貨基金（Ｉ
ＭＦ）の政策企画審査局長として、アジア経済危機後の市場安定化策の具
体化などに携わり、０３年１１月からＮＹ連銀総裁を務めている。
日本とのつながりも深い。８０年代には在日米大使館で勤務した経験もあ
り、日本語と中国語が堪能。日本の政治・経済事情にも詳しく、財務次官
補時代の９８年、銀行の不良債権処理による金融システム安定化の必要性
を強調。現在の米金融危機では、日本の不良債権問題を参考に対処したと
言われている。父親の仕事の関係で海外生活が長く、タイ・バンコクのイ
ンターナショナルスクールを卒業。大学ではアジア研究に打ち込んだ。日
本とタイのほか、中国や東アフリカで生活した経験もあり、国際色豊かな
オバマ氏とも似た経歴を持つ。
議会でも「頭脳明晰（めいせき）で判断が早く、話の内容も非常に分かり
やすい」（民主党幹部）と評価が高く、米メディアは「オバマ氏は賢明な
人選をした」と好意的に取り上げた。”
→ 人事だけでダウが急騰した、とされる局面は珍しいです。
本当にガイトナー氏が材料だったかどうか
証明することは限りなく不可能に近いですが、
毎日新聞の丁寧な記事を見る限り
相当な逸材であるのは間違いありません。
アメリカは様々な欠点を持つ国ですが、
人材の層の厚みと質の高さは羨ましい限り。
（注：景況悪化は人事に関わらず確実に続きます）
東京外為市場・正午＝ドル96円半ば、米自動車メーカー救済法案の行方に注目（reuters）
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200811190056.html
”米下院のペロシ議長（民主党）は１８日、記者団に対し、国内自動車メーカ
ーは政府の支援がなければ今後２カ月を乗り切れないと「強く主張している」
と述べ、自動車業界救済法案の可決を要請した。
米民主党は、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、クライ
スラーのビッグスリーに対して総額２５０億ドルの融資を可能にする救済策
を上院に提出した。法案によると、財源は金融安定化法の不良資産救済プロ
グラム（ＴＡＲＰ）、融資の期間は１０年で、長期にわたる企業存続を確実
にするために資金を用いることができる。
しかし、ポールソン財務長官は１８、ＴＡＲＰについて「経済上の難局すべ
てに対する万能薬ではない」としたうえで、米自動車メーカーの破綻は望ま
しくないが、破たん回避に金融安定化法を使うべきではないとの考えを示し
た。
市場では、「長官のスタンスは正論ではあるが、次期オバマ政権まで約２カ
月間の空白ができてしまう。（長官は）空気が読めていない」（外為専門会
社）との声が聞かれるほか、「ＴＡＲＰではなくチャプター・イレブンの可
能性もあるのではないか」（外銀）との憶測も流れている。
他方、ベアー連邦預金保険公社（ＦＤＩＣ）総裁は１８日、住宅差し押さえ
抑制に向けて、ＴＡＲＰからの資金援助が必要とあらためて言及した。バー
ナンキ米連邦準備制度（ＦＲＢ）理事長は、ＦＤＩＣの計画に一定の理解を
示す一方、政府にとって相当なコストになるとも述べた。
「思っていたとおり、７０００億ドルのＴＡＲＰでは資金が足りない。次期
政権の対応を見守りたい」（外為アナリスト）との声も聞かれる。”
→ 19日の段階で、これだけ質の高い分析が出ていました。
投資家としては chapter 11 は勘弁して欲しいのですが、
（不透明性が格段に高まるため）
その不吉な可能性に備えておく必要はあります。
シティが救われても、政府の抱えるコストは
加速度的に増大するでしょう。
オバマ政権は前途多難です。
米ビッグスリーＣＥＯが議会で業界支援を訴え、議員から厳しい声も（reuters）
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-349895.html?C=S
”公聴会ではワゴナーＣＥＯのほか、フォード・モーターズのムラーリＣＥＯ、
クライスラーのナルデリＣＥＯ、全米自動車労組（ＵＡＷ）のゲトルフィン
ガー委員長らが証言した。
各社のＣＥＯは公式に初めて政府に求める具体的な支援額に言及した。ＧＭ
は１００億～１２０億ドル、フォードは８０億ドル程度、クライスラーは７
０億ドル程度が必要という。
ムラーリＣＥＯは「国内自動車業界は過去に過ちを犯した。過去３０年で最
悪の経済状況により状況は悪化している」と述べた。
議会からの反応は芳しいものではない。共和党のシェルビー上院議員（アラ
バマ州）は、自動車メーカーは「破綻したモデル」として、破産法申請すべ
きだと述べた。同じく共和党のグラム議員（サウスカロライナ州）は「業界
の基本的な問題は、グローバル経済下で生き残るための見込みがないビジネ
スモデルを編み出したことだ」と述べた。
〔中略〕
ＵＡＷのゲトルフィンガー委員長は、自動車メーカー１社が破綻すれば「も
う１社も破たんし、おそらく３社すべてが破綻するだろう」と述べた。
同じく公聴会で証言したメリーランド大学のピーター・モリチ教授（経済学）
は「３メーカーの資金は急速に枯渇しており、破産法１１条の適用申請に直
面している。破産による更生を経て、新たな労使協約、債務削減、経営陣を
強化して再生するほうがよい」との見解を示した。
自動車メーカーは米国の雇用の１０人に１人は自動車関連で、救済すること
は妥当だとしている。３社は国内で２５万人を雇用、部品メーカー、販売会
社、運送業者、レンタカー業界を含めると４００万人以上が関連業界で職を
得ている。”
→ 米経済のかつての象徴、今は「お荷物」のビッグ３です。
豪華３点セットで250億ドル！
これではシティ救済もう１回分強に相当します。
アメリカ国債は大丈夫なのか？？
ビッグ３の経営陣に冷たい目が向けられている
ことを伝える、以下のような報道もあります。
ビッグ３首脳 議会でやり玉「自家用機は売って帰れ」（asahi.com）
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/world/m20081121002.html?C=S
”経営危機に陥り、公的資金による救済を米議会の公聴会で訴えたビッグス
リー（米自動車３大メーカー）のトップ３人が、会社の自家用ジェット機
でワシントンに駆け付けていたことが１９日分かり、議会でやり玉に挙が
った。金融安定化法の公的資金枠を活用して２５０億ドル（約２兆４００
０億円）を緊急融資する民主党提出の法案は週内採決のメドが立っていな
い。ビッグスリーのトップらへの世論の反発が強まれば、救済の行方は一
段と不透明になる。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のワゴナー会長、フォード・モーターのム
ラーリ最高経営責任者（ＣＥＯ）、クライスラーのナルデリ会長の３人は
１８日、会社所有の自家用機でワシントン入りし、上院公聴会で政府の支
援を訴えた。
しかし、１９日の下院金融サービス委員会の公聴会で、アカマン下院議員
（民主）が自家用機使用を「釈然としない」と批判、旅客機のファースト
クラスにするよう持ちかけた。シャーマン下院議員（同）は「自家用機は
今売って、商業便で帰ろうという人は挙手を」と迫った。これらの指摘に
３トップは無言・無反応のままだった。
ＡＢＣテレビによると、ワゴナー会長の自家用機はＧＭ所有で３６００万
ドル。ワシントンとデトロイトの往復費用は約２万ドルだが、民間航空便
のファーストクラスなら約８４０ドルで済む。ムラーリＣＥＯは週末、デ
トロイトからシアトルの自宅に自家用機で帰っているという。”
→ 正直、この３名は馬鹿かと思いました。
自家用機のひとつやふたつで法案が通るのなら、
そんなもの売り飛ばせば良いのです。
「エコノミークラスで国民に謝罪しながら帰ります」
位の台詞は言って当然です。
何のためにＣＥＯの椅子に座っているのか、
本当に自覚しているのでしょうか。
◇ ◇ ◇ ◇
注目銘柄です。乱高下継続中。
ショートを決済するのもひとつの考えですが、
いつまた急落市況に戻るか分かりませんので、
それだけ御注意下さい。
【住友金属鉱山（東証一部 5713）の株価推移】 ＞ ショート
［９月２９日］ ［１１月２１日］
１，１５２円 → ７０１円 ▽ ４５１（＋３９.１％）
【住友化学（東証一部 4005）の株価推移】 ＞ ショート
［１０月１１日］ ［１１月２１日］
３７５円 → ２８３ 円 ▽ ９２（＋２４.５％）
【新日本製鐵（東証一部 5401）の株価推移】 ＞ ショート
［９月２９日］ ［１１月７日］
４２９円 → ２７０ 円 ▽ １５９（＋３７.１％）
【日立建機（東証一部 6305）の株価推移】 ＞ ショート
［１０月３日］ ［１１月２１日］
１，９７３円 → ９９１円 ▽ ９８２（＋４９.８％）
【昭和シェル石油（東証一部 5002）の株価推移】
［７月１４日］ ［１１月２１日］
１，１７５円 → ７３１円 ▼ ４４４（－３７.８％）
【富士重工（東証一部 7270）の株価推移】
［１１月４日］ ［１１月２１日］
３５５円 → ２８９円 ▼ ６６（－１８.６％）
「鉄鋼・機械など重厚長大のシクリカル銘柄は
そう簡単に回復することはできないでしょう」
見方は変わりません。
米財務省がシティへの1.9兆円の出資発表、優先株取得へ（reuters）
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-350624.html
”米財務省は２３日遅く、米金融大手シティグループ支援策の一環として、
同社に２００億ドル（約１兆９０００万円）を出資し、優先株を取得する
方針を明らかにした。
シティグループの支援策をめぐる週末の協議後、明らかにした。
発表によると、同省と米連邦預金保険公社（ＦＤＩＣ）は、シティのバラ
ンスシート上のローンおよび証券約３０６０億ドル相当を保証する方針。
同省はまた、米連邦準備理事会（ＦＲＢ）が、この資産プールの追加リス
クについて、ノンリコースローンの提供を通じて保証する用意があるとし
ている。”
→ 発表時間から見て（日本と東海岸は約半日違う）、
緊迫感に満ちた協議が為されたと推測します。
25日の東証は急反発するでしょうが、
忘れてはなりません。これは単なる止血処置です。
大手術の後の患者がいきなり立ち上がって
歩き出すことはあり得ないのです。
◇ ◇ ◇ ◇
【 いとすぎの為替ポジション 】
両建てを継続中です。
危険な時には無駄に動いてはいけません。
想定通り豪ドルが50円後半で急反発しましたが、
ピッチが速くてロングで入れませんでした。
……今週は試しに少しロングを増やす予定です。
2008/11/11 65.78 AUD/JPY Lev ×5 （ショート）
2008/11/07 66.58 AUD/JPY Lev ×5
現在 ＞ 60.61 豪ドル／円 （損益78％）
▼ ポジション解消済み
2008/11/06 65.33 AUD/JPY Lev ×4
2008/10/29 61.08 AUD/JPY Lev ×5
2008/10/24 58.49 AUD/JPY Lev ×5 （ショート）
2008/10/17 70.33 AUD/JPY Lev ×6 （ショート）
2008/10/10 63.58 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/10/06 77.21 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/09/30 83.32 AUD/JPY Lev ×4
2008/10/01 83.65 AUD/JPY Lev ×3
2008/10/02 82.58 AUD/JPY Lev ×3
2008/09/19 87.10 AUD/JPY Lev ×4 （ショート）
2008/09/18 84.02 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/20 89.04 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/12 88.02 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/11 87.58 AUD/JPY Lev ×4 （ショート）
2008/09/10 85.29 AUD/JPY Lev ×3 （ショート）
2008/09/01 92.84 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/08/28 94.43 AUD/JPY Lev ×10
2008/08/11 94.12 AUD/JPY Lev ×10 （ショート）
2008/08/05 99.18 AUD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
2008/08/04 99.98 AUD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
2008/07/16 101.87 AUD/JPY Lev ×2.5 （ショート）
2008/07/15 104.40 CAD/JPY Lev ×5.0 （ショート）
…以下省略…
「資源国通貨の時代は終わりました。
豪ドルは今後、主としてショートの対象となるでしょう」
中長期的な見通しは変わりません。
「下方圧力がやや緩和、
57～67円／豪ドルのボックス圏か」
短期的な見通しは以上のように変更します。
65円を超えてきたらショートの好機と考えます。
ビッグ３救済策が当面予想される撹乱要因。
※ くれぐれも投資家各位で御判断下さい。
※ このウェブログを参考とし、めでたく投資収益を得られた方は、
収益への課税分を社会に貢献する組織・団体に寄付して下さい。
（当ウェブログのこちらのカテゴリーも御覧下さい。）
