新年集会（前編）、6300系

きのう（１月３日）、Ｙクラブ新年集会でした。

案の定、お目当ては「電車」…！

もはや、風前の灯みたいになっている「阪急6300系の京都線特急」に乗る（気分的には、さよなら乗車？）ことと、
東海道新幹線区間を駆ける「500系のぞみ号」を撮ること－、
を目的にして、出席メンバーとともに電車三昧の一日を過ごしました。

きのうの出席は、Ｋｏ氏・Ｋｕ氏と私の３名。スケジュール後半でＨａ氏が合流して、晩飯会は４名でした。



まず、6300系特急に乗る！

京都線特急に使われる6300系は、すでに１編成を残すのみになっているそうです。
6300系特急に乗りたければ、その１編成が充当される列車に乗るしかないっ！

問題は、その１編成がどの列車に充当されるのか？　いつ、やって来るのか？です。

最も確実な方法は、河原町の駅で6300系が来るまでジーッと待っていたら良いわけですが、あまり長いこと待たされるのもツマラナイし、
ちょっとぐらいは〝当たりをつけて〟行きたいところです。


きのうは、インターネットの掲示板情報などを頼りにして、河原町11時40分発または12時10分発が怪しいと読み、
Ｋｏ氏・Ｋｕ氏と私の３人は11時30分に河原町駅に集合しました。


第一候補の11時40分発特急梅田ゆきは、
果たして、6300系の充当列車だったのでしょうか…！？


答えは、これです！
↓↓



↑残念！　ハズレでした！
　5300系（ロングシート電車）だった…。


「これ（5300系）に乗ってみても仕方ないしなぁ」
「第二候補の12時10分発まで待つか…。あと30分あるけど」

早速３人で、今後の対応を協議。
そうこうしているうちに、5300系特急は11時40分定刻に発車していきました。



↑「２ドア車両」の乗車目標も、今後は必要がなくなるってことやな？


と…、次の11時50分発特急梅田ゆきの入線案内の放送がホームに響きました。（京都線特急は10分間隔で走っています）

そして、次の特急が「２ドア車両」である旨、案内がありました。

２ドア車両とは、すなわち、6300系のこと！


なんか、よく分かりませんが、こういうのは結果オーライで良いんです。
6300系に遭遇出来たら、それで良いんです。

私たち３人は顔を見合わせて、
「（ヘタに諦めて）、さっきの特急（5300系）に乗らなくて良かったなぁ！」と。



↑ホームに流れる到着案内に導かれるように、6300系が入ってきました。
　まだ電車が停車していない時点での撮影です。
　折り返しの行き先を表示して入ってくるので、「梅田（ゆき）」になっています。
　車内は満員の様子が見て取れます。河原町駅が終点なので、ここで乗客は全員降ります。
　これだけ混雑すると２ドアでは使い勝手が悪い…っていう面はありましたね。
　「初詣」マークの6300系特急も、今年で見納めになりますね。
　結局、１月３日は、河原町11時50分発が6300系だったということです。



↑満員だった乗客がみんな降りてガラ～ンとした車内の様子を、ホームから遠慮がちに撮影。
　きっと「車内整備」があるんだろうと思って、私たちも乗り込むのを待っていたんだけど、
　どういうわけか、きのうはそれが無かったです。
　通りかかった駅係員が、「どうぞ（乗ってください）」って。
　車内整備もやめたのかな？
　自動転換の様子を見たかったのに…。





↑乗降口ドア付近に装備されている、折りたたみ式の補助席。
　十三～大宮間をノンストップで走った京都線特急ならではの装備でした。



↑乗車の際に別料金（特急料金など）が要らない特急列車としては、全国屈指の豪華さを誇る車内です。
　これが、35年前からずうっと使われてきた車両なのです。すごいでしょう？
　河原町から梅田まで片道390円の切符を買うだけで、この特急に「全区間」乗ることができます。





↑車内にあるカード式公衆電話。
　6300系デビュー当時は装備されていなかったもので、たしか、バブルの頃に設置されたものだったと思います。
　バブル経済と公衆電話の設置は関係ないのかもしれないけれど、ちょうどあの頃は、他社でも車内電話の設置が流行っていたような気がします。



↑梅田駅で記念撮影しました。

　↑邪魔やー！

　↑なにが？

　↑あんたやがな！



◎おまけ

ダンポポ動画
阪急6300系、梅田駅発車

↑折り返し、河原町へ発車する6300系特急です。




↑河原町へ向けて出発していく6300系をお見送り撮影。



梅田に到着したあと、私たちは大阪駅から新快速で米原を目指しました。
6300系乗車を済ませて、次の目的は「500系のぞみ号」。
米原駅で500系撮影に取り組んでみました。

その話は、次回にします。