旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

車両については、新車時から知っていますが、オーナーは、３人目の方です。現オーナーになってから、初めての車検になります。

　　

車検と整備でお預かりです。今回は、特に修理は無く通常メンテナンスと車検になります。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。

　　

クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無いので、全量交換のみです。

　　

全量交換ですので、シリンダーからも抜きます。スパークプラグは、NGK製JR8Cで、今回は、点検清掃のみです。この車両は、国内仕様で、販売時からフルタイムVブースト仕様で、ノーマルマフラー加工です。

　　

エアクリーナーは、ヤマハ純正で、今回は、点検清掃のみです。ダイヤフラムは、回転や、作動不良は無いので、平気そうです。

　

フロントフォークオイル交換中です。ダストシールとトップキャップのOリングは交換しました。

　　

　　

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの3カ所とも交換です。前オーナーの時にフロントブレーキマスターのリザーブタンクを他店でスモークタイプに交換済なのですが、整備時は、色の変化が判りにくいです。タンクに色を付けたりカバーを巻いたりするのは、元々は、レース中にライダーがフルードの状態を気にしないで操作に集中するためらしいですが、一般道の場合は、劣化や漏れを気にした方が良いと思います。

　　

　

フロントキャリパーは点検清掃、リアキャリパーは、点検清掃及びパッド交換です。

　

去年の12月にゲルバッテリーを交換しているので、点検のみです。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。

　　

車検は、多摩陸事です。今回交換した部品類です。パッドは、ヤマハ純正ですが、ブレンボ製です。

　

最終チェックと試乗です。新車時から見ていますが、調子が悪くなると、その都度修理を行ってきたので、現状、走行距離は増えていますが、特に問題は無いです。無事納車になりました。

２０２０．０５．１４　作業担当　ヤダ（矢田）

 

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

５月も半ばになり、１か月ほど作業ブログを更新できませんでしたが、作業優先のため、時間がありませんでしたが、写真が溜まりすぎ、順番が怪しくなってきましたので、最新作業から遡って書いていきます。

　　

車検と整備とガソリンタンク交換でお預かりです。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。

　　

直付けのＫ＆Ｎ製エアクリーナーなので、外して洗浄です。ダイヤフラムは、回転や作動不良は無いので、平気そうです。

　

スパークプラグは、ＮＧＫ製の純正です。プラグキャップがＮＧＫ製に交換されており。防水性が無いので、少し錆びています。点検清掃のみです。

　

秋月電子扱いのバッテリーですので、点検のみです。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。

　　

クーラントは点検のみです。エンジンオイル混入や漏れ等は無さそうです。

　　

　

キャリパーは、前後とも点検清掃のみです。

　　

　　

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所とも交換です。

　　

車検は、多摩陸事です。今回交換した部品類です。

　

最終チェックと試乗です。最近は、特に故障も無く、継続メンテナンスが多いです。各部品をカスタムしてから年数がたっている箇所もあり、電気系の接点が焼けたりサビ等で接触不良の箇所があります。今回は、フロントブレーキスイッチを交換し、錆びていたスタータースイッチを補修しました。また、お持ち込みのガソリンタンクを交換したので、今までのサイドカバーが付きません。フューエルセンサーを移植したので、ガソリン漏れに注意して下さい。納車可能ですので、よろしくお願いいたします。

２０２０．０５．１７　作業担当　ヤダ（矢田）