今に始まったことではないのですが、バイクメーカーとすると売れる市場に力を入れるのは当たり前で、さらに車種も売れるジャンルに偏るのは、仕方がないことだとは思います。最近の日本市場を見ると寂しい限りです。台数が売れないので仕方がないことだとは思いますが、こういうバイクがあったら買いたいなと思ってもヤマハのラインナップに無く、他社であったりしても購入意欲がわきません。クラウドファンディングみたいな形で、メーカーの方で募集を掛けてくれるやり方があったらいいなと思います。
車検と整備でお預かりです。最近、エンジンオイルとフィルターは交換しているので、ギアオイル交換です。
エアクリーナーは、K&N製ですので、洗浄です。ダイヤフラムは、回転や作動不良はないので、平気そうです。
スパークプラグは、NGK製イリジウムです。この車両は、2001年式のカナダ仕様ですが、イグナイターを国内仕様に交換しているので、イリジウムプラグでも失火がないです。フロントフォークオイルを交換中です。
キャリパーは、3カ所とも点検清掃のみです。
クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は見られないので、全量交換のみです。
フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの3カ所とも交換です。
ゲルバッテリーを装着していましたが、4年たっており、負荷がかかった際に少し弱い症状があるので、新品交換しました。エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は、平気そうです。
前後とも新品タイヤ交換です。
多摩陸事で継続検査です。
今回交換した部品です。フロントフォークダストシールは、ヒビが出始めていたので、交換です。テールランプ球は、テールランプが切れていたので、交換です。２灯の場合、片方切れていると車検が通りません。
最終チェックと試乗です。長く担当している車両の場合で、使用部品等に仕様変更がない場合は、現状の組み合わせで完成形になっている場合が多く、この車両も乗りやすく速いです。個人車２号機は、セッティング途中なので、時間を見て進めたいと思います。無事納車になりました。
２０１８．１１．２４ 作業担当 ヤダ（矢田）
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