この季節は、気温変化が激しいので、着るものに困ります。
車検と整備でお預かりです。分解前に気付いたのですが、リアバンクのヘッドカバーガスケットからオイルが漏れています。また、ウォーターポンプの穴からクーラントが出ています。
クーラントは乾くと白くなるので、漏れているとわかりやすいです。エンジンオイルの混入は無いので、セパレーターの修理は平気そうです。エアクリーナーは純正でしたので、点検清掃のみです。
キャブレターのダイヤフラムですが、１番気筒（左後側）が回転していました。あとの３気筒は外してみましたが、平気そうです。１番のみ応急処置です。１個だけ新品にするとダイヤフラムのゴムの方さが変わるので、基本的に交換は、４個同時が望ましいです。今回は１個だけなので、応急処置をしました。
キャリパーは点検清掃のみです。フロントはパッドが減っているのですが、交換するにはもったいないので、そのままですが、パッドが減ってくるとキャリパーからピストンが出ている長さが長くなるので、ピストンが傾きやすく、タッチが柔らかくなります。
フルードは、フロント＆リアブレーキ及びクラッチの３カ所交換です。
スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃですが、当店で整備を行うようになってから変えたことがなく、恐らく１万キロ弱ぐらい使っていると思われ、失火も出るので、今回新品に交換しました。フロントフォークオイル交換中です。ダストシールは固くなっているので、交換しました。
秋月電子扱いのバッテリーなので、点検のみです。電圧と容量は平気そうです。エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。
クーラントは全量抜きます。前後ヘッドカバーガスケット交換とウォーターポンプオーバーホールです。
今回交換した部品です。（ヘッドカバーガスケットの写真忘れました。）ポンプからサーモスタット部へのジョイント新品に交換しました。車検は、多摩陸事です。
最終チェックと試乗です。タイヤの空気圧が前後とも１５％ほど低かったです。プラグを新品にして、キャブレターを少し調整しました。納車可能ですので、よろしくお願いいたします。
２０１８．０３．０３ 作業担当 ヤダ（矢田）
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