この季節は、気温変化が激しいので、着るものに困ります。
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車検と整備でお預かりです。分解前に気付いたのですが、リアバンクのヘッドカバーガスケットからオイルが漏れています。また、ウォーターポンプの穴からクーラントが出ています。
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クーラントは乾くと白くなるので、漏れているとわかりやすいです。エンジンオイルの混入は無いので、セパレーターの修理は平気そうです。エアクリーナーは純正でしたので、点検清掃のみです。
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キャブレターのダイヤフラムですが、1番気筒(左後側)が回転していました。あとの3気筒は外してみましたが、平気そうです。1番のみ応急処置です。1個だけ新品にするとダイヤフラムのゴムの方さが変わるので、基本的に交換は、4個同時が望ましいです。今回は1個だけなので、応急処置をしました。
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キャリパーは点検清掃のみです。フロントはパッドが減っているのですが、交換するにはもったいないので、そのままですが、パッドが減ってくるとキャリパーからピストンが出ている長さが長くなるので、ピストンが傾きやすく、タッチが柔らかくなります。
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フルードは、フロント&リアブレーキ及びクラッチの3カ所交換です。
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スパークプラグは、NGK製JR8Cですが、当店で整備を行うようになってから変えたことがなく、恐らく1万キロ弱ぐらい使っていると思われ、失火も出るので、今回新品に交換しました。フロントフォークオイル交換中です。ダストシールは固くなっているので、交換しました。
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秋月電子扱いのバッテリーなので、点検のみです。電圧と容量は平気そうです。エンジン始動前と始動後(ヘッドライト消灯時)の電圧です。充電系は平気そうです。
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クーラントは全量抜きます。前後ヘッドカバーガスケット交換とウォーターポンプオーバーホールです。
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今回交換した部品です。(ヘッドカバーガスケットの写真忘れました。)ポンプからサーモスタット部へのジョイント新品に交換しました。車検は、多摩陸事です。
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最終チェックと試乗です。タイヤの空気圧が前後とも15%ほど低かったです。プラグを新品にして、キャブレターを少し調整しました。納車可能ですので、よろしくお願いいたします。
2018.03.03 作業担当 ヤダ(矢田)