旧型Ｖ-ｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ（矢田）

気温が低いので、試乗に行っても温まりが遅いです。Ｖｍａｘの適正水温は、メーカーで、８０～１００℃の間で設定されているので、８０℃以下だと冷えすぎに注意です。回転を上げず、流して走っている程度だと、エンジンオイルの温度は、大体、水温マイナス２０℃ぐらいです。ただ、夏の渋滞だと、水温は、電動ファンで下がりますが、油温は、下がりにくいです。

現在は、温度を入れてあります。（個人車）

左の水温計ですが、針が水平位置で、約１００°です。右の油温計は、大体８０℃ぐらいです。個人車の場合は、水冷式オイルクーラー（熱交換のため、温度が高い方から低い方に熱量が移ります）装備のため、ノーマルではありません。ちなみに新型VMAXは、純正で、水冷式オイルクーラーが装備されています。基本的に個人車と同じ物です。最近のヤマハの水冷式の車両は、ほぼ、水冷式オイルクーラーが装備されています。

車検終了で納車です。一通り整備したので、様子見です。グリップヒーターの件は、日程とアクセルカラーの件を、ご連絡ください。

点検で、入庫です。詳しくは、来週アップしますので、お待ちください。

お預かり車両の続きです。

旧型は、シムが上側（アウターシム）に乗っているので、特殊工具を使用すると、そのままシムが外れます。新型は、シムがインナータイプなので、ちょっと面倒です。

調整後、ヘッドカバーを装着しました。パッキン類は、新品交換です。

パイプ類も届いたので、装着です。水冷式オイルクーラーなので、純正より、ゴムパイプが１本多いです、

クーラントを入れ、エンジンを始動し、エア抜きを行って終了です。後は、部品待ちです。もうしばらくお待ちください。

別件ですが、試乗してきました。水温は、とりあえず上がるので、一旦様子見です。納車可能です。

キャブレターダイヤフラム交換中です。

通常は、圧入されていますが、緩んでくると分解します。

ダイヤフラムのゴムには、位置決めが右上にあります。この状態だとボディ側の負圧検知用の穴が下側になりますが、緩んで回ると、穴の位置がバラバラになり、動きに差が出ます。

試乗中です。冷えていると、フルタイム時の反応が落ちますが、温まってくると大丈夫そうです。今日は路面温度が低く、タイヤも温まらないので、フルタイム時は、リアタイヤがグリップせず、ホイールスピンします。納車可能です。

今週の作業は、終了です、明日は、定休日です。お預かりした車両は、火曜日から、作業の予定です。

２０１４．０１．１８　作業担当　ヤダ（矢田）