旧型Ｖｍａｘ 本日の作業 修理担当 ヤダ（矢田）

ここ、二日間の作業です。

フロントフォークオイルシールの交換ですが、インナーチューブに縦キズがあったので、表面修正です。また、上部の方に、サビがあるので、組み立て時、要注意です。

クーラント交換で、全量交換中です。最近、ここのゴムキャップから漏れているケースがあります。

サーモスタット部の蓋ですが、変形していることが多くなっています。ここは、Oリングの掛かりが浅いので、変形していると、漏れやすいです。交換しました。

サーモスタット周辺で、水漏れがある場合、その周辺は、セットで交換しています。

別の車両ですが、クラッチフルードは、最近交換された形跡がなく、マスターに、劣化物が結構、溜まっています。

クラッチ側は、直接エンジンの熱を受けるので、劣化が早く、色が濁ったら、交換をお勧めします。右タンク内が、抜いたフルード、レリーズから立ち上がっているパイプ内が新品フルードの色です。

フロンントブレーキフルード交換です。マスター内部変質していますが、常時、熱はかからないので、クラッチ側よりはましです。

リアブレーキフルードも、変質していますが、フロント側と同じぐらいです。油脂類は、定期交換した方が良いと思います。

バッテリー交換時に、イグニッションコイルからプラグコードを抜いてしまう方が多いようですが、内部が、テーパー勘合なので、外すと接触不良になることが多く、今回は、明らかに外れていたので、錆が発生し、プラグコードもダメになっていました。

年式が古いので、プラグコードは４本とも交換しました。

この状態だと、イグナイターごと外した方がやりやすいです。

国内仕様のイグナイターです。

配線を先に、加工しています。シフトランプと点火系のバイパス配線は装着し、電動ファンスイッチも、装着しました。

各車両、順次作業中です。

２０１４．６．７　作業担当　ヤダ（矢田）