←※投票よろしくお願いします！１．クランク内
クランクコース（屈折型狭路）のような、直角に曲がらなければならない時は、
後輪が内輪差を作りますので、
気持ち、前に進んだ状態からハンドルを全部回して行きます。
遠慮せずに「全部」です。
２．左折・直角に曲がる右折
左折の際も、基本的にはハンドルを全部回します。
車体をカクンと左に向けることを考えれば理解できると思います。
左の縁石の隅切り（縁石が丸くカットされている部分）を後輪を通過させます。
また、狭い路地から右折で広い道へ出るような場面では、直角に右折します。
自分のこれから走る車線まで進んだら（そこまではハンドルを切らないで）
そこから、おもむろにハンドルを切ります。
この場合も、通常は「全部」のつもりで回しましょう。
（調節の必要なときもありますが）
３．右折・Ｒの大きい左折
左折の際、隅切りが大きい所では、
ハンドル全部では曲がりすぎてしまうので、
「後輪が隅切り部分を通る」のを意識しつつハンドルを調整しながら回します。
右折の場合は、
直近マーク（交差点中央の菱形マーク）に車体が近づいた所で
ハンドルを１回転切ってください。
迷わず「１回転」で、直角に曲がれます。
まあ、路上に出ると必ずしも９０°に右折するとは限らないのですが、
基本として覚えておいてください。
４．カーブ
教習所の内周（左カーブ）ではハンドルを「３／４回転」、
外周（右カーブ）ならハンドルを「半回転」、です。
このやり方は、教習所内のコースでしか通用しないので小生はあまり好きではないですが、
手っ取り早くカーブが曲がれてしまいます。
「カーブが苦手」という人は、この方法を試してみても悪くはないかも知れません。
以上、リクエストがありましたので、
場面別に、ハンドルを切る量（どれだけ回すか）について整理してみました。
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