タクシーで嬉しい思いをした件

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普段あまりタクシーを使わない小生ですが、
先日は、事情があってタクシーに乗りました。
乗ってしばらくして、運転手さんから、
「もしかして Pilot-Kさんですか？」と声を掛けられました。

え？
自分、そんな有名人だったのか？

たしかに、本名で検索すると、
いくつかのサイト（中には顔写真付きもあり）がヒットするので、
顔バレしていてもおかしくないですけど、
タクシーで声掛けられるほどではないと思うのですが。

怪訝に思って
「なぜ私の名前を知っているのですか？」と尋ねてみたら、
ダッシュボードの上に掲げられている名札を指さして、
「〇〇△△ですよ。 その節はお世話になりました。」
と返答がありました。

それで思い出しました！

４年ほど前、二種免許を取得するため、
パイロットアカデミーに通ってくださった方でした。

ただ、申し訳ないのですが、
お名前は思い出せても、さすがに顔までは憶えておらず、
「頑張っているようですね。」とだけ返すのが精一杯でした。

でも、向こうは憶えてくれているのですね。
教習で数回隣に乗っただけ、それも４年前ですし、
まして今はマスクをしているのに、よく分かったなと
感心するとともに、嬉しくも思いました。

それにしても、元教習生の運転するタクシーに乗るというのは、
なかなか無い経験でしょう。
２０分ほどの短い距離でしたが、至福の時を過ごしました。


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クラッチを切る時は一気に

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クラッチをつなげる時は、
ペダルをゆっくり上げていきます。
サッと上げてしまうと、エンストすることもあるので、
半クラッチを意識しながら、ペダルをゆっくり上げていくのでしたね。

さて、ここまでは、クラッチを「つなげる」時の話。

クラッチを「切る」時は、
ペダルを一気に底まで踏み込んでください。

「えっ？ どこまで？」
「だから、ソコまで。」
なんてオヤジギャグの応酬も何度交わしたことか…

さて閑話休題。

これを、クラッチをつなげる時と同じだと思い込んでか、
あるいは、そういうクセが付いてしまっているのか、
クラッチペダルをゆっくり踏む人がいますね。

でも、それは意味がありません。
いや、意味が無いどころか、
無用の半クラッチはクラッチ板を痛めるばかりなので、
極力避けてください。

クラッチを切るのと、シフトチェンジはすばやく（でも“雑”なのはダメ）、
そして、クラッチをつなげるのはゆっくり、です。


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危険！「ドア開けバック」

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路上試験で点数を残して戻って来た人は、場内で、
「方向変換」（俗に「車庫入れ」とも呼ばれる）または「縦列駐車」をやります。
二種免許の試験でも、
「方向変換（または縦列駐車）」と「鋭角コース」が課されます。

これらはいずれもバック（後退）の動作を含みますが、
その際に、
運転席側のドアを開けてバックするのはやめてくださいね。

かつて、パイロットアカデミーの教習生が、
ドアを開けて縁石を見ながらバックし始めたので、
慌てて「あ、ダメダメ。ドア閉めて！」と止めたことがあります。

言われた当の教習生は、
何がいけないのか分からないという表情をしていました。
中型トラックのドライバーとして
十年以上もプロとして運転してきた方でしたので、
おそらく日頃から、当たり前のように
ドアを開けてバックしていたのでしょうね。
運転は上手だったのですが、この行為には驚きました。

確かに、ドアを開けて縁石を直接見れば、
車体の向きや後ろの限界までの距離感がつかみやすく、
バックしやすいというのも理解できます。

しかし、この「ドア開けバック」は危険です。
電柱やブロック塀とドアとの間にドライバーが挟まれたり、
下手をすると運転席から転落したりして、
命にかかわる事故につながります。

ですので、試験の時はもちろんですが、
日頃の運転でも、ドアは閉めたままでバックしてください。
教習では、後退する際には窓を全開にしているはずですので、
必要なら窓から首を出して縁石を確認するようにしましょう。


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一時停止したら追突される？

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一時停止でしっかり停まらなかった教習生に、
その理由を尋ねてみたところ、
「すぐ後ろに車が来ていて追突されそうだったから。」
という返事が返ってきて、仰天したことがあります。

なるほど、後続車の速度や車間によっては
追突される危険は皆無とは言い切れませんが、
それを言い出したら、
ただ減速しただけでも追突されてしまう理屈ですよ。
後続車が車間を詰めていたなんて、
一時停止しない理由にはなりえませんね。

その教習生は原付免許を持っている方だったので、
もしかしたら、バイクで怖い思いをしたことがあるのかも知れません。
二輪車や原付は小さいので、
後続車（特にトラックなど）に見落とされることがあって、
そういう場合は、確かに、追突される危険性は有ります。

しかし、原付バイクだろうと、もちろん四輪車だろうと、
一時停止は一時停止。
後続車に追突されそうだから停まらないというのは、
やっぱり本末転倒でおかしいです。

「一時停止では必ず速度ゼロ」、
これはどんな理由をもってしても覆りません。


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宇宙から地球を見下ろすと人間社会を達観できる？

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昨晩は、オリオン座流星群が見られたそうですね。
オリオンの右肩から放射状に流れると聞いていたので、
素人にも見つけやすいと思っていたのですが、
帰宅途中に空を見上げる（精神的な）余裕が無く、
結局、見られませんでした。

ところで、話は変わりますが、
宇宙飛行士など、宇宙へ行ったことのある人は、
「宇宙の大きさ」を実感するとともに、
「人間の小ささ」を痛感すると聞きます。

だから、
地球上で「損した」だの「得した」だの些細な事で争ったり、
人間同士が憎しみ合い殺し合ったりするのを見聞きすると、
悲しくて仕方がないらしいです。
きっと、宇宙から地球を見下ろす経験をすることで、
人間が一回り大きくなって、人間社会を達観できるようになるのでしょう。
ある意味“神”の領域に近づくのかも知れませんね。

車の運転に関しても、似たような話をよく聞きます。
上位免許（大型免許や二種免許）を取ると、
路上でのつまらない先行争いなどが馬鹿らしく思えてきて、
運転が大らかになると言うのです。
これも“達観”ということになるのでしょうか。

まあ、こんな話題を宇宙の話と同列に置くのは
失礼すぎるのかも知れませんが。
というより、
宇宙の話を運転免許の話に持っていくのが無理やりすぎましたか？


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迷惑を掛けないようにしつつも気にしすぎない

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運転中、やたらに後ろの車を気にする人がいますね。

曰く、
「後ろの車が車間を詰めているので怖い」とか、
「ゆっくり走っていたら後ろの車に迷惑」とか、
「後ろの車のドライバーがこっちを睨んでいる」とか、
挙句には、
「ブレーキを掛けたら後ろの車に追突される」とか…

たしかに路上教習では、
ミラーを使って後ろの様子をチラチラ見るように教えています。
そして、
後ろの車に迷惑を掛けないように運転するべきなのは、
その通りです。

でも、上に挙げたようなのは、
ちょっと気にしすぎですよ。
気持ちは理解できないでもないですが、
ある意味、自意識過剰の面すら窺えますね。

まあ、「後ろの車に全くお構いなし」というのよりは救われますが、
それも程度問題でしょう。

「後ろの車に迷惑を掛けない」を常に心がけつつも、
「後ろの車を気にしすぎない」というのが、望ましいところです。
ちょうど、ご近所づきあいで、
迷惑を掛けないように生活しつつも、
近所の目を気にしすぎないのと似ているような。


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メリハリの肝は減速

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試験官がよく
「めりはりの利いた運転を」などとアドバイスしてくれることがあります。
そのアドバイスというのは、不合格理由として聞くことが多いですが、
合格（予定）者にも（本心からの）アドバイスとして言ってくれることもあるようです。

さて、「メリハリ」とは、
端的に言えば、
加速すべき場面で加速し、減速すべき場面で減速することです。

ところが、
試験や教習で、
ずっとスピードを出しっぱなしか、
逆に、ずっとのろのろ走っているか、
のどちらかという人も多いですね。

で、試験官から受験後の講評で
「メリハリが無い」と指摘されると、
次回の受験では、
スピードを出していた人はノロノロ運転に、
のろのろ走っていた人はスピード狂になってしまい、
結局、また「メリハリが無い」と指摘されるという、
無限ループに陥る人も少なくありません。

そういう人は、「メリハリ」というよりも、
「減速」を重点的に練習してみてください。

加速については、
恐怖心さえ無ければ、そんなに難しくありません。
でも、減速は、
ブレーキの加減やタイミングが結構微妙なのです。
特に、右左折やカーブ入口での「５ｍ前までに減速完了」が
きちんとできているかどうかが勝負の分かれ目です。

減速を意識したうえで、
右左折やカーブの出口では「前見て加速！」を徹底すれば、
自ずとメリハリが付いてきますよ。


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東京都の最低賃金「ドーナツ」って馬鹿にしてるのかっ！

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この１０月から東京都の最低賃金が「1072円」になった。

そのため、小生の知り合いの事業主さんなどは、
パートさんの時給が上がってしまうことに非常に苦労していると聞く。
最低賃金だからもちろん守らなければならないのだけれど、
じゃあ皆勤手当を支給しないことにしようかとか、
パートの給料が上がる分、社員のボーナスを減らさなければならないねとか、
本当に大変な思いをされているのだ。

だというのに、東京労働局は、これについて「ドーナツと覚えてね」という語呂合わせの入った
ふざけたポスターやリーフレットを作成している。

これって我々を馬鹿にしてないか？
お給料というのは、受け取る側にとってはもちろん
支払う側にとっても“神聖”なものなんだよ。

そんな民間企業の真剣な取り組みを茶化したキャンペーンを張るのって
非常に腹が立つし、東京労働局の見識を疑わざるを得ない。
しょせんお役人にとっては他人事だってことなのだろうか。

※今日の記事は自動車運転とは無関係ですが、あまりに腹が立ったのでここに書いてしまいました。 書きなぐりで乱文なのも失礼。


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金曜定休？

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パイロットアカデミーは、今でこそ年中無休（ただし元日を除く）ですが、
創業した頃は、金曜を定休日にしていました。
と言うのは、
金曜は道路が渋滞しがちなため、
路上教習がはかどらないことが多いからです。

でも、
床屋さんの休みは月曜、
美容院の休みは火曜、
商店街は水曜、
お医者さんは木曜と、
それぞれ休む曜日の相場が決まっているイメージですが、
金曜に休むという業界は珍しいですよね。
中東諸国では金曜が公休日だと聞いたこともありますが、
わが国においては、
金曜日は（普通は）“みんなが働く日”なのです。

それに加えて、
土日の間に決済日が到来する債権債務等は
金曜のうちに回収・処理したいでしょうから、
休んでいられないというのもあると思います。

だからこそ、
どうしても金曜は道が混雑してしまうのです。

いわゆる公認教習所では
月曜定休としている所が多い印象ですが、
パイロットアカデミーと同じようなスタイルで商売している仲間の中には、
今でも金曜定休にしている所もあるようです。
その理由を直接訊ねたことはありませんが、
おそらく、こうした理由からなのでしょう。


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合格おめでとうございます！

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22085K様

本免技能試験合格のご連絡ありがとうございました。

お仕事の都合で所内課題（方向変換・縦列駐車）が練習できませんでしたが、
案の定、本番では「方向変換」で２回切り返しをしてしまったそうですね。
でも、それで減点されても点数が残っていたということなので、
路上走行は大きな減点を食らっていなかったのでしょう。

特定教習を受講済なので、既に免許証を手にされているとのこと、
パイロットアカデミー特製パスケースをお贈りしますので、
ご活用ください。

おめでとうございました！


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