さぁ～てと(^-^) 昨日手に入れたフロントディレーラーのバンドと、300円で買ってきたティアグラのフロントディレーラーを赤唐辛子号にくっつけましょ～♪
あれれ？簡易包装のサランラップを剥いでみると…8速シール!
型番を確かめるべく羽の裏側を恐る恐る覗いてみると…ギョッΣ(◎◇◎;)
FD-R440…FD-4400でなかった(^^; でも気にしない気にしない！Wレバーのなせる技あり、大丈夫でしょう。
バンドと合体させると惚れ惚れしてしまう。
そしてFD-2200を取り外し、こちらをつけると、がらりと雰囲気が変わってきた。やっぱり赤唐辛子号にはシルバー系のパーツかな(^∀^)y-~~~
入念な羽の位置出し調整を行い完全。 変速フィーリングは…なんと！素晴らしく向上しましたぞ(^-^)v
いったいどこが違うのかじっくり見比べたら、ワイヤーがつながっているアームが、FD-R440>FD-2200になっていた。これなら、より少ない力で変速することができるわけね（・∀・）
やっぱり部品のバージョンアップは楽しい！今回はささやかですけど(^^;;
あれれ？簡易包装のサランラップを剥いでみると…8速シール!
型番を確かめるべく羽の裏側を恐る恐る覗いてみると…ギョッΣ(◎◇◎;)
FD-R440…FD-4400でなかった(^^; でも気にしない気にしない！Wレバーのなせる技あり、大丈夫でしょう。
バンドと合体させると惚れ惚れしてしまう。
そしてFD-2200を取り外し、こちらをつけると、がらりと雰囲気が変わってきた。やっぱり赤唐辛子号にはシルバー系のパーツかな(^∀^)y-~~~
入念な羽の位置出し調整を行い完全。 変速フィーリングは…なんと！素晴らしく向上しましたぞ(^-^)v
いったいどこが違うのかじっくり見比べたら、ワイヤーがつながっているアームが、FD-R440>FD-2200になっていた。これなら、より少ない力で変速することができるわけね（・∀・）
やっぱり部品のバージョンアップは楽しい！今回はささやかですけど(^^;;
Ｒ４４０はＭＴＢのレバーでロードのギヤを変速させるもので、２２００はロードのレバーでロードのギヤを動かすものです。2つの違いは、ＭＴＢのレバーの位置決めストロークの長いMのに対して、ロードは短いのです。なので、メカのインナー固定アームの長さで同じギヤ位置へ動かすように設計されています。位置決めレバーを使うとＭＴＢとロードでは、互換性はないのですが、フリクションレバーでは関係ないです。Ｒ４４０の方が、レバーの動かし量が大きくなりますが、軽くなります。どちらも仕事量は同じですが・・・・。
サンコスです
(◎◇◎)！
明快に理屈がわかりました。
昨晩、なんでやろ？とぽつぽつと考えこんでおりました。
確かに、デュラＷレバーフロントはフリクションオンリーなので、その引き具合いが体感できるほど軽くなりましたよ。
このディレーラーがマウンテン用ひきしろだったなんてつい知らず(^^;
私の付けたディレーラーは2速用なので、手動トリムをきかさなくてはならない場面も時々ありますが、概ねおおざっばな操作で良好です。Ｗレバーの懐古さがたまりません。
これで今夜は安心して、焼酎いただきますね！
( ^^)/ロ≧☆チン!≦ロ＼(^^ )
ちょろっと焼酎飲みつつ遊びにきました。
ん～なんだか僕の性癖にビンビンくる自転車にお乗りですね～。
今度お会いした際はじっくり拝見させてもらっちゃいます。
こんちは、どもどもです(^-^)
現代の部品を使いながら、昔風に仕上げております。特にWレバーは20年前を思い出させてくれて大満足ですヨ(^^)/