2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 17：Al Andalus クルーズトレイン「アル・アンダルス」号

El Tren Al Andalus

←16：セビリア街歩き2日目 朝のサンフスタ駅からの続き

スペイン南部アンダルシア の州都セビリアのターミナル駅、サンフスタ駅在来線プラットホームに威風堂々とその身を横たえた、風格漂うシックな列車。
一目見ただけでただの列車ではないことが分かる、気品と格調とそして圧倒的な存在感を放つ、この列車は…

「JR九州の『ななつ星』によく似ているが…間違いない、これは『アル・アンダルス』号だ！！」





「アル・アンダルス」号は、スペイン国鉄renfe が運行する超豪華クルーズトレイン。
かつてイベリア半島がイスラム世界に支配されていた頃の呼び名を戴くその列車は、またの名を「線路の上の宮殿」 。

ヨーロッパ大陸を縦横に豪華列車「オリエント・エクスプレス」が駆け抜けていた時代、古き良きそして華やかりし1920年代に、英国王室が南仏コート・ダジュールへとバカンスに出かけるための専用列車として製造されたという由緒正しき車輌を集めて編成され、セビリアを起点にアンダルシア地方を１週間かけて周遊するクルーズツアーを行っている「アル・アンダルス」号の運行日に、今日は偶然巡り合わせたようです。

世界に名立たる豪華列車を間近でじっくりと見ることが出来るチャンスに恵まれるとは、何という幸運！
早速、プラットホームを歩きながら「アル・アンダルス」号の編成を見て歩くことにしましょう。


「アル・アンダルス」号は午後4時50分にセビリアを発車して最初の目的地カディスに向かうようです。
まだ発車時刻まで5時間以上もありますが、その間ずっとサンフスタ駅の在来線乗り場に停車したままなんですね。乗客は今頃、出発前のセビリア市内の観光ツアーにでも出かけているのでしょうか。

全く発車を急がない「アル・アンダルス」号は、発車後ものんびり走って、目的地の駅に着いたら長時間停車します。
そうしてアンダルシア地方のそれほど広くない地域を、短距離走行と長時間停車を繰り返しながら実にゆったりと１週間かけて巡るという運行スタイルは、JR九州がクルーズトレイン「ななつ星in九州」を運行開始する際に参考にしたと言われており、「アル・アンダルス」号は「ななつ星」の先輩、いや先生とも言うべき存在なのです。

車体のデザインも「ななつ星」と「アル・アンダルス」号はよく似ています。
ひょっとしたら、JR九州デザイン顧問の水戸岡鋭治先生は「アル・アンダルス」号をイメージして「ななつ星」をデザインしたのかも…

クルーズトレイン「ななつ星in九州」阿蘇駅にて






乗客たちのチェックインを待つエントランス。
ああ、僕もいつか「アル・アンダルス」号に乗ってみたい…でもその前に「ななつ星」に乗らないといけないね（笑）


エントランスに用意されていたタグです。

ドアが開けっ放しの車輌があったので、ちょっとだけプラットホームから車内デッキを覗いてみます。
インテリアは木目調ですね。



足元のステップに嵌めこまれたプレート。2012年に改修工事を受けているようです。
「アル・アンダルス」号の車輌は1920年代に「オリエント・エクスプレス」を運行していた国際寝台車会社ワゴン・リがフランスで製造したものだそうなので、実に車齢90年！


窓からサロンカーの車内を覗き込んでみました。
磨き込まれた木製の調度品が設えられ、「線路の上の宮殿」の名にふさわしい豪華なインテリアデザインです。


車体側面に掲げられた「アル・アンダルス」のエンブレム。


車体に描かれたマークには「5つ星」が！おお、星の数では日本の「ななつ星」の方が勝ってるぞ（笑）


「アル・アンダルス」号を牽引する機関車。
塗装色は客車とは異なっていますが、「アル・アンダルス」のエンブレムのヘッドマークならぬヘッドペイントを施されているので専用機のようです。


編成の端には、電源車と思しき車輌が連結されています。
アンダルシア地方は真夏には気温40度を超える猛暑に見舞われるので、強力な冷房装置とそれを動かす大電力が必要なんですね。
この電源車、屋根の上にパンタグラフも載せているのが見えます。日本のブルートレインのカニ22形やスハ25形同様に電化区間ではパンタを上げて架線集電も行えるようです。


こちら側にも機関車が連結されていました。
セビリアからカディスまでは編成両端に機関車をつないでプッシュプル運転となるようです。カディス駅には機回し設備が無いのかな…

そして、スペインの「撮り鉄」諸氏と遭遇（笑）



鉄道好きの行動は万国共通、世界中どこに行ってもみんな同じことやってるなぁ…
“鉄っちゃん”に国境は無い！（笑）


「アル・アンダルス」号の隣の在来線乗り場にやって来たローカル急行列車。
車体の年齢差は80年くらいでしょうか？


サンフスタ駅の高速鉄道乗り場に居並ぶ超特急AVE、S100型車輌は「アル・アンダルス」と同じフランス製。
奇しくも１世紀の時空を超えてスペイン南部で顔を合わせたフランス生まれの列車たち。


100年近い時を越えて生き続ける幸運な車輌もあれば、使命を終えて消えていく車輌もあり。
サンフスタ駅在来線乗り場の側線で朽ち果てていく、廃車待ちと思われる269型電気機関車。実は何と三菱電機の現地ライセンス生産車。
日本の血統を受け継ぐカマには是非、「アル・アンダルス」号の先頭に立って欲しかった…

さて、もっと「アル・アンダルス」号を見ていたいのですが、発車時刻まで「アル・アンダルス」号のそばにいたら夕方になってしまいます。
名残惜しいのですが、そろそろ“線路の上のアルハンブラ宮殿”に別れを告げることにしましょう。

bon voyage! Al Andalus,palacio sobre ruedas.

→18：セビリア街歩き2日目 トラムに乗って大聖堂へに続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 16：セビリア街歩き2日目 朝のサンフスタ駅

photo：Estación de Sevilla-Santa Justa～セビリア・サンフスタ駅コンコース～

←15：セビリア街歩き 日没のサンフスタ駅からの続き

2014年4月28日

セビリアで迎える最初の朝。…さすがに昨日の夜遅くまでの街歩きが応えて、少し寝坊。
でも、ぐっすり寝たので気力体力共に回復、すっかり元気になりました。
さあ、今日もセビリアの街へ出かけましょう！

…でも、今日は歩いて旧市街まで行くのはやめて、セルカニアス（スペイン国鉄renfeの近郊電車）に乗ります。
セルカニアスとトラム（路面電車）を乗り継いでも、アルカサルや大聖堂まで行くことが出来るのです。

という訳で、セビリアのターミナル駅であるサンフスタ駅にやって来ました。
今日はスペイン国鉄乗り放題のユーレイルパスは使わないので、先ずはセルカニアスのきっぷを買わないと…


コンコースの片隅に、セルカニアス専用のきっぷの自動販売機を発見。
有人販売の窓口は混んでいそうなので、ここは一つ自動販売機でのきっぷ購入にチャレンジしてみましょうか。


きっぷの自動販売機は大きな液晶タッチパネルを採用した近代的なもの。
表示をスペイン語から英語に切り替えることも出来るので、きっぷを買い慣れない外国人の旅行者でも何とかなりそうです。
画面に表示されるアイコンもシンプルで、これは使いやすい！
なかなかやるな、スペイン国鉄renfe。


画面の指示に従って操作をすればいいので、往復きっぷの購入も思いのまま。とても簡単にきっぷを買うことが出来ました。
お釣りもキッチリ返って来たし、言うこと無し！
世界的にも最も使いやすいきっぷ自販機のひとつではないでしょうか、凄いぞスペイン国鉄renfe！

ああ、正月休みに僕を散々苦しめてくれたアメリカはワシントンD.C.のメトロの壮絶に使い難いきっぷ自販機も、renfeを見習って欲しい…いやマジで（笑）

ちなみにセルカニアスのきっぷ自販機の隣には、AVE等の高速列車や長距離列車のチケットを買える自販機も設置されていました。

自販機本体がrenfeのコーポレートカラーである赤紫色に塗られていて、目立つしオシャレです。


こちらも大型液晶タッチパネル式で、英語表示に切り替えられます。
乗り放題きっぷや各種割引きっぷにも対応しているようだし、メニューが多機能なので、使いこなせばかなり便利そうですね。
これは、慣れてしまえば混みあう有人窓口に並ぶ必要が全く無くなりそうです。素晴らしいぞ、スペイン国鉄renfe！

きっぷ自販機のシステムの優秀さに感心しつつ、さぁセルカニアスの電車に乗りましょう！

セビリアのサンフスタ駅は、高速列車と近郊・在来線とで乗り場が完全に分離されていたマドリッドのアトーチャ駅と違い、同じ構内に両者の乗り場が混在しています。


セルカニアスが発着するプラットホームに向かうエスカレーター脇に用意されている「改札装置」に自分できっぷを入れて日時をプリントしてから乗車する、ヨーロッパでは標準的な改札システムです。
これを忘れて電車に乗ってしまって、もし抜き打ちの車内検札に見つかってしまえば、「ついうっかり忘れました」なんて言い訳は一切通用せず、有無を言わせずその場で高額の罰金を科せられてしまいますから要注意！！

…さて、改札も済ませたし、旧市街方面行きのセルカニアスの電車は何時に来るのかな～？
おや…？あれは…あの列車は何だ！？まさか…「ななつ星」！？

なぜ「ななつ星」がセビリアに！？

→17：Al Andalus クルーズトレイン「アル・アンダルス」号に続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 15：セビリア街歩き 日没のサンフスタ駅

SEVILLA 2014

←14：セビリア街歩き 黄昏のアルカサルと大聖堂からの続き

アルカサルから黄昏のセビリア市街を歩いて、サンフスタ駅の近くに戻って来ました。



出掛けに見た、スペイン国鉄renfeの線路を見下ろせる区画を横切ろうとすると、ちょうどサンフスタ駅を発車した列車がやって来ました。
大西洋に面した港街カディス方面へと向かう急行列車のようです。





反対方向からやって来たセルカニアス（近郊電車）がすれ違い、地下のサンフスタ駅へと吸い込まれていきます。

今回の旅ではセビリアより南の海沿いまでは足を伸ばしませんが、
今度スペインに来た時は広軌のスペイン国鉄ローカル線に乗って、いろんな街まで行ってみたいなぁ…

さあ、もう本当に日が暮れます。駅の近くで夕食を済ませてから、ホテルに戻ってゆっくり休みましょう。
今日はたくさん歩いたから疲れたよ…


ホテルに戻ったけど、部屋のドアが壁と一体化したデザインなので一瞬どこから入ればいいのか分からなかった（笑）
やっぱり疲れてるね。はやく寝よう…おやすみなさい…

→16：セビリア街歩き2日目 朝のサンフスタ駅に続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 14：セビリア街歩き 黄昏のアルカサルと大聖堂

La Catedral de Santa María de la Sede de Sevilla～セビリア大聖堂～

←13：セビリア街歩き グァダルキビル川の畔、黄金の塔からの続き

グァダルキビル川と黄金の塔からの帰り路、セビリア大聖堂の横を通りかかりました。
段々と群青から黒へと色彩を変えつつある黄昏時の青空の下のカテドラルが美しかったので、つい足を止めて門扉の隙間から暫し見惚れます。




ガイドブックの記述によると「後世の人々が正気の沙汰ではないと思う程に巨大な聖堂を建てよう」 という意志の下に建築が始められたというセビリア大聖堂。
確かに、何やらこの世のものとも思えぬ圧倒感と荘厳さが漂っています。
ここには既に何度も名前を挙げた残酷王ドン・ペドロ１世も眠っている他、クリストファー・コロンブスの墓もあるそうです（実のところ僕は「インディアン」を虐殺しまくったコロンブスは大嫌いなのですが…戦国乱世のカスティリア王国の栄光のためには敵の粛清も厭わなかったので残酷王と呼ばれたドン・ペドロよりも、面白半分に「人間狩り」を楽しんだコロンブスの方がよっぽど残酷だと思うよ…閑話休題）。


カテドラルの隣にそびえ立つヒラルダの塔。
この地を支配していたイスラム国家のモスクだった建造物を壊して、その上に建てられたというセビリア大聖堂には、モスク時代の名残が今でも残っていると言われていますが、その一つがこのヒラルダの塔です。
元々はモスクのミナレット（尖塔）だった塔に、後からキリスト教式の鐘楼を載せた折衷型の建築様式となっています。

今では毎時鐘を打ち鳴らすヒラルダの塔も、昔々はムスリムに礼拝へ集うよう呼びかける「アザーン」を叫ぶおじさんが、毎日五回登り降りしてたんだなぁ～








そして、セビリア大聖堂と向かい合って建つのは…


ドン・ペドロ１世の居城だったアルカサル－王城－ です！
…今日はもう見学時間が終わって城門は閉ざされていますが、明日はこの城をゆっくりと見るつもり。




城壁にはカスティリア王国の紋章である「城と獅子」のタイル絵が掲げられていました。


おやすみなさい、アルカサル。また明日来るよ…



→15：セビリア街歩き 日没のサンフスタ駅に続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 13：セビリア街歩き グァダルキビル川の畔、黄金の塔

photo：La Torre del Oro de Sevilla ～黄金の塔～

←12：セビリア街歩き 威風堂々、スペイン広場からの続き

スペイン広場から続く道を進んで行くと、川の流れに行き着きます。

セビリアの街を貫き悠々と流れるのはグァダルキビル川です。
アンダルシア地方で最も長い大河であり、アラビア語で「大いなる川」を意味するその名は、かつてこの地がイスラムに支配されていた頃の名残です。



大西洋へと注ぐグァダルキビル川は河幅が広く外洋船も遡って航行することが出来た為、セビリアは内陸にありながら港湾都市として海上交易の拠点となり発展してきました（河川に支えられた内陸の港湾都市、という立地はドイツのハンブルグに似ていますね）。


現在のグァダルキビル川の岸辺にも、海に出ていけそうな大きな船が接岸しているのが見えます。
でも、手前に架かっている橋桁が船体より低いので、あの船は今いる場所からは動けそうにないですね（笑）
ところで、川沿いの石畳に鉄道線路が埋もれているのが気になるんですが…


謎のグァダルキビル川沿いの線路は、セビリア市民が川を眺めて寛ぐ河川公園に向かって消えていきました。
かつて、グァダルキビル川を行き交う船に物資を積み下ろしするために使われていた貨物線の廃線跡かも知れませんね。
それにしても、さすが幅が1668mmもあるスペイン規格の広軌線路。線路の上を歩くお姉さんの背丈よりも線路幅の方が広そうです。

線路の消えていく先に、塔が見えます。
あの塔まで行ってみましょう。




グァダルキビル川の畔に建つ小さな塔。黄金の塔（トーレ・デル・オロ） です。
13世紀初頭にアラブ人の手によって建てられ、当初は外壁全面にタイルが貼られ黄金色に輝いていたと伝えられているので、この名で呼ばれています。
さらに建てられた頃には川の向こう岸に向かい合うように「銀色の塔」も建っており、お互いの塔を鎖でつないでグァダルキビル川を遡って来る敵の船の侵入を防いでいたそうです。
黄金の塔は港湾都市セビリアを外敵の襲来から護る要塞だったのですね。

…ちなみにこの黄金の塔、青池保子先生の「アルカサル－王城－」の愛読者には
カスティリアの国王ドン・ペドロ１世が愛妾アルドンサを住まわせていた場所としておなじみですね～
ええ、だから僕も暑い中をわざわざここまで歩いて見に来たんですけど（笑）



…さて、まだまだ日は沈みそうにありませんが、もう夜の8時を過ぎました。ホテルに帰りましょう。



空はまだ明るいですが、街路に落ちる日影はだんだんと闇の濃さを増してきています。
初夏の夜が、人知れずこっそりと忍び寄ってきているようなセビリアの黄昏時です。


それにしても、ちょっと調子に乗って遠くまで歩きすぎたな。さすがに疲れた…
ホテルまで無事に帰る体力が残っているか、ちょっと心配…


という訳で、路地裏の自販機コーナーで見つけた、この強く効きそうな栄養ドリンクを投入（笑）
これ、日本のコンビニでもよく見かけてたけど、あまりに強烈そうなんでコワくてまだ飲んだこと無かったんだよね～

→14：セビリア街歩き 黄昏のアルカサルと大聖堂に続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 12：セビリア街歩き 威風堂々、スペイン広場

photo：Plaza de España de Sevilla スペイン広場

←11：セビリア街歩き 謎の市場（メルカード）と幻のプラネタリウムからの続き

いつまでも日が暮れない長い長いセビリアの午後の散歩にも疲れて、そろそろホテルに戻ろうかと思っていると、何やらただならぬ場所に迷い込みました。


王城のような威風堂々たる建築…
スペイン広場です！




元々、セビリアの宮殿の庭園だった場所に、1929年に開催された万国博覧会の会場パビリオンとして建てられたスペイン広場の建物。
現在は建物の内部には何もなくがらんどうですが、無料で一般公開されているので、散策を楽しむセビリア市民や観光客の憩いの場となっているようです。

スペイン広場は万博会場として造られた名残で、半円形の広場を丸く取り囲むように大回廊がぐるりと長く伸びる特異な建築様式となっています。



大回廊の至る所が、美しいタイル絵で装飾されています。
本物のセビリアの王城アルカサルと同じ、イスラム文化の影響を強く受けたムデハル様式の建築は何ともエキゾチックで、どこかミステリアスでさえあります。


その印象的な佇まいからか、映画の撮影ロケ地としても何度も使われたというスペイン広場。
名画「アラビアのロレンス」や、意外なところではSF映画「スター・ウォーズ エピソード2/クローンの攻撃」での宇宙の果ての系外惑星（？）のシーンでスペイン広場の大回廊が登場するそうです。



→13：セビリア街歩き グァダルキビル川の畔、黄金の塔に続く

今日のSL人吉（平成26年5月24日・熊本行き）

今日の午後は、お昼のH-IIAロケット24号機の目視観測失敗の憂さ晴らしにSL撮影。
いつもの不知火跨線橋からSL人吉を縦位置で狙ってみました。
タイミングが早過ぎた先月の作品に比べたら、充分にファインダー手前まで引き付けるまで我慢してシャッターを切れたかなと思います。

でも、やっぱりピントが手前の架線に合ってるなぁ～。
全てオート設定でカメラ任せの撮影からも、そろそろ卒業しないと…


撮影地：鹿児島本線小川―松橋間

H-IIAロケット24号機/陸域観測技術衛星「だいち2号」打上げを地元の天文台に見に行きました…が。

photo：さかもと八竜天文台からの眺め

本日お昼に、種子島宇宙センターから陸域観測技術衛星2号「だいち2号」（ALOS-2）を搭載した
H-IIAロケット24号機（H-IIA・F24）が打上げられました。

週末土曜日の真っ昼間の打上げということで、いつものように日帰り弾丸ツアー行程で種子島まで打上げを見に行きたかったのですが、何と島までの日帰りが可能な高速船の早朝便が1ヶ月前のチケット予約受付開始と同時に満席となり、予約が取れないというまさかの事態が発生…

種子島へと向かうロケット打上げ見学のファンが増えているのですねぇ…
それに、今回は複数の大手旅行会社も見学団体ツアーを組んでいたようだし…

ともあれ、種子島には行けなくなりましたが、幸いにも僕が住むのは種子島からも近い九州・熊本県南部。
晴れていれば、地元からでもロケットの飛翔を見ることが可能です。
という訳で、地元でも最も観測条件がいいロケーションにある山の上の天文台にロケットの打上げを見に行きました！


今日おじゃましたのは、八代市坂本町の八竜山山頂にあるさかもと八竜天文台さん。
標高約500ｍの山のてっぺんにあるので、周囲には視界を遮るものが何もなく、素晴らしい眺望です。




山の麓を、日本三大急流の一つである球磨川が流れているのがよく見えます。
九州新幹線の高架橋と、JR肥薩線の線路もよく見えますねぇ。ここからSL人吉を見たら楽しいだろうな。

さて、肝心のロケットの打上げ目視観測ですが…
天気は良くて空は晴れていますが、何だか春霞みがかかっていますね。中国から飛んできたPM2.5かな？


そしてH-IIAロケット24号機の打上げ時刻である12時5分14秒…
種子島の方角の空に目を凝らしましたが、霞んだ空には天空に伸びるロケット雲は全く確認できず…

「う～ん…全然見えない！！
残念ながら、熊本県八代市八竜山山頂からの目視観測失敗！！　(´；ω；｀)ウッ…」

やっぱり時期的に空のクリアさに問題がありましたね。空が澄んでいれば、真っ白なロケットロードを見ることが出来るんだがなぁ…

ちなみにH-IIAロケット24号機は平成26年5月24日12時5分14秒に予定通り打上げられ、打上げ後約15分47秒に陸域観測技術衛星2号「だいち2号」を正常に切り離して軌道投入、打上げは成功しました！

H-IIA ロケット 24号機による陸域観測技術衛星2号「だいち2号」（ALOS-2）の打上げ結果について
（平成26年5月24日 JAXAプレスリリース 三菱重工業株式会社/宇宙航空研究開発機構）

ロケットの飛翔を見ることは叶いませんでしたが、無事に「だいち2号」が宇宙に旅立ったのは最高に嬉しいこと。

おめでとう、「だいち2号」。よい旅を！
そして、お疲れさま、H-IIAロケット24号機。今回もありがとう！

今回、さかもと八竜天文台さんには大変お世話になりました。
この次の、年末期の打上げ…
そう、この冬、遂に宇宙へと旅立つ我らの運命の子、「はやぶさ2」の打上げの時に、またお伺いすることになるかもしれません。

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 11：セビリア街歩き 謎の市場（メルカード）と幻のプラネタリウム

Estación de San Bernardo,Sevilla(Estación de Cádiz)

←10：セビリア街歩き サルバドール教会からセビリア大聖堂へからの続き

晴れ渡った青空から真夏のような陽射しが燦々と降り注ぐ、セビリアの遅い午後。
西陽がさすようになって、気温もぐんぐん上昇している模様…


暑いと思ったら、気温が既に30度越えてます！
まだ4月末なのに、何という暑さ！そう言えばたしか、真夏の暑い盛りには気温が軽く40度オーバーになるんだよね…
さすが、地中海の向こうはすぐにアフリカ、サハラ砂漠が控えている南国都市セビリア。


あんまり暑いので、公園の木陰に避難。
湿度が低いので、日影に入ると驚くほど涼しくて快適です。ああ、僕もこのままシエスタしたい気分…

木陰で休憩したら、元気が出てきました。
再び青空の下を歩き始めると…何だか気になる建物を発見。


トラムの走る大通りから１本裏通りに入った、路面電車の車庫の奥にあった、この大きな屋根の建物。
MERCADO PUERTA DE LA CARNEという看板が出ていますが、MERCADO（メルカード）とはスペイン語で市場のこと。
もう夕方なので店じまいしていてひっそりとしていますが、どうやらセビリア市民の台所“PUERTA DE LA CARNE市場”のようです。
きっと朝早い時間には、大屋根の下に並んだ美味いものを売る店と大勢のお客さんで賑やかになるんでしょうね。

…それにしても、何かが気になる。
この市場の建物のかたち…これって、ひょっとして昔の駅じゃないのかな！？
ヨーロッパの都市ではよく見かける、構内のプラットホームと線路をすっぽりと天蓋で覆ったターミナル駅の建築様式に似ているような気がしてならないのです。
よく見ると、大屋根の正面に「SEVILLA」と書かれたプレートも掲げられているし、あれは駅名標に違いない！


大屋根の側面の建物を正面から見てみましたが、やっぱり駅舎に見えてきます。
おそらく、廃止された旧セビリア駅の建物をそのまま利用してメルカードにしたのではないかな？
この建物の由来を示す看板も何も見当たらないから、帰国してからインターネットで検索して調べてみよう。

（…そして帰国後、調べてみたところ、やはり予想通りこのメルカードは古い駅舎だったことが判明！
1902年にセビリア・カディス駅ことサン・ベルナルド駅として建てられ、1990年に現在のターミナル駅であるサンフスタ駅に統合されて廃止。その後は一時放置されたりした後に、1999年からPUERTA DE LA CARNE市場として使われているそうです。Wikipediaのスペイン語版ページには現役の駅時代の写真も掲載されていますが、紛れも無くこの市場の大屋根の下に線路が並び、スペイン国鉄のローカル急行列車が停車している風景を見ることが出来ます。
→Estación de San Bernardo (Sevilla, Estación de Cádiz)）



気になる市場を後に、街歩きを再開。すると、またもや気になるものが…


planetario…って、プラネタリウムじゃない！？
おお、セビリアにもプラネタリウムがあるのか！！これは、是非観なければ。


プラネタリウムの看板が掲げられていたのは、ファサードの装飾が凄いこの建物。
石に刻まれた重厚な看板があまりにも立派過ぎて（ついでに英文併記無しの長ったらしいスペイン語だったので）全然読めませんでしたが、どうやらセビリア科学博物館、といったところでしょうか。
ガイドブックにも載っていない地元の科学博物館、一体どんなプラネタリウムが設置されているのか…年代物のCarl Zeissとか、お宝に出会えそうな予感！！

ところが、入り口で博物館職員と思しき男性に「今からプラネタリウム見られます？」と聴くと「今日はプラネタリウムはNO!」とあっさり断られてしまった…
まだ陽が高くて明るいのですが、時間は既に午後7時前。もう閉館の時間のようです。
「ああ、周囲が明る過ぎてすっかり時間の感覚が無くなっていた。陽は沈んでないけどもう“夜”なんだよなぁ…しかも、明日は月曜日で休館日じゃないか…セビリアには明日までしか滞在しないのに、残念！！
この次にセビリアに来た時には、絶対にプラネタリウムを観るぞ！！」

幻に終わったセビリアでのプラネタリウム鑑賞、帰国後に改めて調べたところ、この博物館はLa Casa de la Ciencia de Sevilla（直訳すると“セビリア科学の家”）というそうです。

公式サイトも発見したので、次の機会には必ずplanetarioに再チャレンジしてレポートしたいと思います！



→12：セビリア街歩き 威風堂々、スペイン広場に続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 10：セビリア街歩き サルバドール教会からセビリア大聖堂へ

photo：Plaza del Salvador サルバドール教会広場

←09：セビリア街歩き 旧市街の「ドン・ペドロの首」からの続き

セビリア旧市街の曲がりくねった狭い道が交差し合う迷路のような路地裏から、ピンク色の派手な外壁が目立つサルバドール教会に面した広場に出ました。
さすがに歩き疲れて汗もかいたので、広場の涼しそうな場所でちょっと一休み…
と思ったけど、日陰が全然無いね。






広場に面して建つ建物の時計塔を見ると、もうすぐ夕方の午後5時なのですが、
青空はますます晴れ渡り、どう見ても真っ昼間の風景です。
さすがスペインの遅くて長い午後…なるほど、これじゃシエスタで一眠りしないと一日やっていられない訳だよ！


サルバドール教会から街の繁華街と思しき方角へ歩いて行くと、トラム（路面電車）の線路が敷かれた街路に出ました。
石畳に建物の日影がくっきりと落ちて、その真っ暗な陰の中に目を凝らすと人々が行き交うのが見える…キリコの絵画を思わせる、まさに白昼夢のような光景。


白昼夢の幻想を破って、トラムの電車が現れました。車体のラッピング広告が派手だなー。
そして、トラムもやっぱり流線型デザイン。本当にスペインの人は鉄道車輌を流線型にしないと気が済まないみたいだな（笑）




暫くトラムの線路に沿って歩いて行くことにしました。
街路が狭くなっている区画では、トラムの線路も単線になって狭い道をすり抜けます。それにしても、ヨーロッパではよく見かける歩行者天国の街路を人と並ぶようにしてトラムが堂々と走っていく光景が楽しいですね。人とトラムがぶつかったりしないか、ちょっと心配にもなりますが。

トラムの電車通りの先に、大きな建物が見えてきました。あれも教会のようです。

高い塔を伴った大教会堂…どうやら、あれが名高いセビリア大聖堂のカテドラルのようです。


電車通りに面して、巨大な玄関が道行く人々を威圧するかの如くそびえ立っています。すごい迫力！
…でも、玄関の扉は閉ざされているから、カテドラルの中に入れないのよね。まだ陽は高いのに、スペインの教会は早仕舞いなのかな？


この大伽藍の中には、さっき「首」を見てきた残酷王にして正義王のドン・ペドロ１世の墓もあります。
セビリア大聖堂のカテドラルには、また明日も出直して来ることにして、セビリアの長い午後の散歩を続けましょう。

→11：セビリア街歩き 謎の市場（メルカード）と幻のプラネタリウムに続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 09：セビリア街歩き 旧市街の「ドン・ペドロの首」

CABEZA DEL REY DON PEDRO ～ドン・ペドロの首～

←08：セビリア街歩き サンフスタ駅から旧市街へからの続き


明るい午後の陽射しが差すセビリアの旧市街。
本当に雲ひとつ無く晴れ渡りました。


セビリアの旧市街に並ぶ建物は、南欧らしくカラフルな装い。
晴れ渡った地中海性気候の青空に映えて、よく似合います。


進むに連れて路地は細くなり、枝分かれした迷路のようになっていきます。

旧市街の狭い路地をあてもなく彷徨い歩くのも楽しいものですが、今日は行きたい場所があるのです。
迷子にならないように、路地の標識を確認しながら慎重に進んでいきます。

道すがら、塔を備えた教会のような立派な建物を発見。



でも、特に案内看板も見当たらず、正体不明。
一体何の建物なのか…


聖堂のような立派な玄関もありますが、扉は堅く閉ざされています。
誰でも入れる神の家ではないのか…


建屋の奥には塔も見えます。それにしても、何とも派手で綺羅びやかな装飾！それがまた、青空によく映えますねぇ！
でも結局、ここが何の建物なのかはよく分からなかった。やれやれ。。。

謎の教会を後に、目指す目的地へ…
陽射しが強いので、日なたを歩いてるとなんだか暑くなってきたよ。
ホテルでもらった冷たいミネラルウォーターを持ってきてよかった。

さて、僕はこんなに一生懸命に一体どこへ向かっているのかというと、今から王様の首を見に行こうとしているのです！
明るい南欧セビリアの街に似つかわしくもない、恐ろしげな「王様の首」とは一体何…？
それについては、これから一席語る昔話に少々お付き合い下さいませ！

…時は14世紀。

イベリア半島が群雄割拠の戦国の世だったこの時代、セビリアに王城を置くカスティリア王国の若き王ドン・ペドロ１世はその勇猛果敢さと治世における非情なまでの冷酷さで“残酷王”（エル・クルエル）と呼ばれ怖れられた一方、常に公平で峻厳に自らを律し、戦乱で荒廃し混沌とした中世社会を法と秩序をもって正しく導こうともした為“正義王”“審判王”とも讃えられた。

ある時、セビリアの街の治安の悪さを嘆いた王は、とうとう「殺人を犯した者は直ちに捕えて首をはね、見せしめのために殺人現場にその首を晒すこととする」 と命じた。

だがしかし、それから暫く経ったある夜、お忍びで街を見回り歩いていた王はとある街路で、王の素性を知らぬ若い貴族と諍いとなり、これをつい斬り捨ててしまう。

慌てて立ち去る王、しかし街路に面した民家の窓から、老婆がろうそくの灯をかざして一部始終を目撃していた…

怯えた老婆の通報で、事の次第は王にまで伝えられた。
思わぬ王自身の狼藉に驚くセビリア市民たちの前で彼は潔く罪を認め、何と自らの首を現場に晒すことを命じる。

「さあ、これが殺人犯の首だ！国王でさえも法を犯せば首を晒されるのだ！！」

果たして王が殺人を犯した街路には、何と彼の顔を模した石像の首が晒されたのである！
常に公平で自らに対しても厳しい心を持つ王は、自らをも晒し首の刑に処したのだ。ああ王の何という公明正大さと気転と臨機応変さであろう…！！

さすがは正義王、審判王！！セビリア市民は王を讃え、いつしか彼の石像の首が晒された街路はカンディレホ（ろうそくの灯）通りと呼ばれるようになり、セビリアの街の名所となったという…

…いかがでしたか？
現代の考え方からするとちょっと強引というか、かなり突っ込みどころのある話ではありますが、このような説話がセビリアに伝えられているらしいのです。そして、歴史書では“残酷王”扱いのドン・ペドロ１世はセビリアでは“正義王”で、「おらが町の立派な王様」として今なお人気者の地元の歴史ヒーローなんだとか。

僕はこの王様の首の話を、ドン・ペドロ１世の波乱の生涯を描いた青池保子先生の大河歴史漫画「アルカサル－王城－」 を読んで知ったのですが、何とこの「ドン・ペドロの首」の石像は今でもセビリア旧市街の建物の壁に埋め込まれて現存しているとのこと。
これは青池先生のファンとしては是非見たい、見に行かねば！！

…ええ、そうです。
今回はるばるスペインのセビリアまで来たのも、青池先生の「アルカサル－王城－」の作品聖地巡礼が目的の一つだったりするんですよ、実は！（笑）

さて、事前に調べたところ、王様の首があるというカンディレホ通りはどうやら今では「アルファルファ通り」と名を変えているらしい（何で600年経つと「ろうそく」が「もやしサラダ」みたいな名前に変わるのだ…？ホント、歴史はミステリー…）。
という訳で、Google Mapsでセビリアのアルファルファ通りを探し出して、周辺の拡大地図をプリントアウト。この地図を見ながら、とにかくアルファルファ通りの周辺を歩き回って見つけてみよう！

王様の首はどこだ～！？



王様の首が埋め込まれていそうな建物の壁を探して、街路を見上げながらアルファルファ通りを歩きまわっていると…こんなものを発見！

シャッターの降りた建物の壁にCABEZA DEL REY DON PEDROと書かれています。
直訳すると、何とそのまんま「ドン・ペドロの首通り」！これは、目指す王様の首は近いぞ！どこにいる、残酷王の正義王！？

ふり返ると…

王様がいた～！！これぞ紛れも無く王様の首！！ドン・ペドロの首、発見！！


…それにしても、王様の言わば苦肉の策で作られた石像なので、やっぱりなんだか困ったような顔をしてるね（笑）
ドン・ペドロは何百年間もここで「やれやれ、困ったもんだね」って顔でセビリアの街角を見つめ続けてきたんだなぁ…

この「ドン・ペドロの首」の石像は、17世紀に胸像に復元されたものだそうですが、
紛れも無くこの場所にドン・ペドロ１世その人が立ち、事件を巻き起こしたのだ…と思うとそれだけで心が14世紀のカスティリア王国の都セビリアにタイムスリップしてしまったような気分になります。
感慨無量…ああ、来てよかった。まさに歴史ロマン！そして無事に王様に会えたことに、旅の幸運に感謝！


…そうそう、カンディレホ通りはカルメンとドン・ホセの最初の逢瀬の舞台 ともなっているそうです。
ドン・ペドロはカルメン達の悲恋の始まりをも、この場所で見守っていたのですね…

街角のちょっとした路地にも、歴史のロマンと愛憎劇が渦巻くセビリア旧市街。
もう午後も遅い時間ですが、夏至も近づく初夏の太陽は、なかなか傾きそうにもありません。
シエスタから目覚めてますます活気づいたような魅惑的な旧市街を、ドン・ペドロに別れを告げてもっと歩いてみることにしましょう。

→10：セビリア街歩き サルバドール教会からセビリア大聖堂へに続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 08：セビリア街歩き サンフスタ駅から旧市街へ

photo：Estación de Sevilla-Santa Justa～セビリア・サンフスタ駅前～

←07：Siesta…微睡む南国の古都、セビリアに到着からの続き



僕の泊まっているホテルのあるサンフスタ駅界隈は、セビリアの中心市街地から1.5キロほど北東に離れています。
市街地までは路線バスで行けるそうですが、とにかくよく晴れていて気持ちがいいので歩いて行くことにしました。

サンフスタ駅は、地下に敷設されたスペイン国鉄renfeの線路に覆いかぶさって蓋をするような形で駅舎が建てられています。
駅前のロータリーを渡り、パブロ・ピカソ通り という素晴らしい名前の道路を横切って行くと、地下に潜っている線路を上から覗き込めるようになっている区画に出ました。




さっきマドリッドからセビリアまで乗ってきた超特急AVEのタルゴS112型が停まっています。


奥のトンネルから、近郊線セルカニアスの電車が出てきました。マドリッドのセルカニアスと同じタイプの流線型車輌のようです。
こうして上から見てみると、高速鉄道のAVEの線路と在来線のセルカニアスの線路とでは線路幅（ゲージ）が違うことがよく分かります。
高速鉄道の方が、在来線より線路幅が狭いのです。

これは、かつて19世紀中頃にスペインの鉄道建設が始まった当初、隣国フランスからのナポレオンの侵攻の悪夢が忘れられなかったスペイン人が、ヨーロッパ共通の標準軌（1435mm）で鉄道を敷設してしまうとフランスの鉄道網とつながった線路を使われてスペインへの軍事侵攻を再び許すことになる…と恐れを抱いた為で、結果としてヨーロッパ標準規格とは異なる1668mmの広軌がスペインの鉄道に採用されたと言われています（ただし当時の正確な資料が残されている訳ではないので、都市伝説である可能性もありますが）。

ともあれ、結果としてイベリア半島の鉄道はヨーロッパ全体からは切り離された形となってしまい、鉄道による国際直通輸送が阻害されてスペインの経済発展の足を引っ張る要因にもなってしまいました。
これを解決するべく20世紀に入って以降色々な方法が検討されましたが、スペイン全土に広がってしまった広軌の鉄道網を標準軌に改軌することは膨大な予算と大変な工事作業を必要とすることから、線路ではなく列車の車輪の幅の方を変えて直通してしまおうという発想の転換でフリーゲージトレイン機能を備えたタルゴ型客車が開発され、フランスやイタリアとの直通運転を可能としていました。
この構想をさらに推進して、いっその事、将来はTGVやICE等ヨーロッパ各地の高速鉄道網と直結させることを前提としてスペインでも新しい高速鉄道を標準軌で造ってしまおう！と建設されたのがスペインの高速鉄道AVEなのです。

セビリアの街で見かけた、並んで敷かれた幅の異なる線路のある風景。
それはスペインの鉄道の歩んできた歴史、そしてスペイン近代史の縮図そのものなのです。

線路と列車を見おろしながら暫し、スペインの歴史にまで想いを馳せてしまいました。初夏の風薫る南欧の昼下がりは人にものを考えさせ、あれこれ思いを巡らせる効能まであるようです（笑）
そろそろ現実のセビリアの街角に戻り、街歩きを続けましょう。


セビリアは人口約70万人でスペイン第4位の都市であり、イベリア半島南部アンダルシア地方の中心都市です。
古代ローマ帝国時代からの悠久の歴史を持ち、ローマからイスラム、そしてキリスト教圏へと支配者が移り変わった波瀾万丈の歴史の上に成り立った街でもあります。


セビリアの街には、今もローマ時代のものと思しき石造りの建造物の遺構がそこかしこに残り、整備保存されて近代的なビルと共存している風景を見かけます。


サンフスタ駅から西向きに30分ほど歩きました。市街地中心部へと近づき、大通りを渡ると周囲の雰囲気が一変します。
この辺りがセビリアの旧市街の入り口です。

旧市街には、僕が是非見たいと思っていたものがあります。迷路のような細い路地が入り組む旧市街を、迷子にならないように時々ポケットに忍ばせた地図と路地の標識を見比べながら、さぁ路地のもっと奥まで進んでいきましょう！

→09：セビリア街歩き 旧市街の「ドン・ペドロの首」に続く

今日のSL人吉（平成26年5月18日・人吉行き）

今朝は久しぶりにSL人吉を見てきました。
自宅から近いJR鹿児島本線の線路際の畦道から、あまり構図等も考えずにのんびり撮影してみたのですが、
案外いい感じに仕上がったのではないでしょうか？
…でも、SLの足元にキロポストが引っかかてしまったのがやっぱり気になるな。

今日はSL人吉のハチロクも走行ダイヤに余裕があったのか、速度を抑えて流すような感じで熊本方面から下ってきました。
この区間は直線が続くので、時速100キロの普通電車に追い上げられている時なんかはハチロクも凄まじく速度を上げて駆け抜けていきますからね～
やっぱりご老体のSLには、ゆっくり走る姿が似合う気がしますね。


撮影地：鹿児島本線小川―有佐間

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 07：Siesta…微睡む南国の古都、セビリアに到着

photo：Estación de Sevilla-Santa Justa～セビリア・サンフスタ駅にて～

←06：高速鉄道でイベリア半島縦断！超特急AVEの旅からの続き


AVE2120号は最高速度300キロで快調にイベリア半島を南下していきます。
超低重心で一軸車輪の連接構造というタルゴ客車の乗り心地も、たまにカーブで強い振動を感じることはありますが概ね快適そのもの。
かつては在来線の特急列車で6時間もかかっていたというマドリッドからセビリアまでを、わずか2時間半で走破します！



車窓に背の低い木々に覆われたうねるような丘陵が現れ、やがて都市郊外の田園風景が見えてくると、もうすぐ終着駅のセビリアに到着です。





正午ちょうどに発車したマドリッドからの472キロを、途中コルドバにのみ停車する速達ダイヤで駆け抜けたAVE2120号は、所定時刻より10分ほど早い午後2時20分頃、終着駅のセビリア・サンフスタ駅に到着しました。

AVEは運行ダイヤの正確さ・時間厳守がセールスポイントの一つで、駅への到着が所定時刻より遅れると特急料金の払い戻しがあると聞いていましたが、遅れるどころか早着してしまいましたね（笑）
もっとも、実際にはAVEのダイヤ設定はかなり余裕を持たせたもので、よっぽどのことがない限り列車は遅れることは無く、むしろ今回のように早着することが当たり前になっているらしい…という話も聞きますが。


サンフスタ駅には、各方面へと発着するAVEの車輌がずらりと並んで勢揃いしています。
僕がここまで乗ってきた「あひる」顔のタルゴS112型の隣には、フランスの超高速列車TGVをベースにしたS100型が停車していました。

S100型はAVEが開業した当初から使用されている初代AVE車輌で、本来は角張っているTGVを丸っこくしたようなAVEオリジナルのデザインに仕上げられた車体は宮脇俊三先生も「その格好のよいこと！」「車体の丸みに優しさがあり、愛くるしい。」 と賞賛されています（ヨーロッパ鉄道紀行/新潮文庫より引用）。
確かにこうして「あひる」と並んでいる姿を見ると、まるで九州新幹線の「かものはし」N700系と端正な和風美人の800系「つばめ型」が並んでいるようで、その風貌の善し悪しは一目瞭然…と言ってしまうとS112型とN700系の両方に失礼過ぎるかな？

←サンフスタ駅に並ぶAVE達の姿を、パノラマ撮影してみました。
サムネイルをクリックすると大きな写真が表示されますので、是非サンフスタ駅の壮観な眺めをお楽しみ下さい。


サンフスタ駅には、アトーチャ駅のように高速鉄道専用の入り口や搭乗ゲート等は設置されておらず、高速鉄道と在来線とが同じ駅構内のプラットホームに並んで配置されています。
高速鉄道の乗客の手荷物検査やチェックインは、AVEが乗り付けるホーム上で乗車直前に行われるシステムとなっているようです。





さあ、サンフスタ駅からセビリアの街に出ましょう！
駅を出て歩き始めて、最初に感じたことは…
「ああ、なんて気持ちがいいんだろう！何だか…歩いていても眠ってしまいそうだ」
そうなのです、初夏を迎えた南欧アンダルシアの昼下がりの街を吹き抜ける風の、何と薫り高く何と心地よいこと！

空は晴れ渡って太陽が強く輝いていますが陽射しはどこか優しげで、街路樹の下の木陰を歩いていると木漏れ日が眠気を誘います。
午後2時半のセビリアは、ちょうどシエスタ（午睡）の時間。
真昼の光りに包まれながらもどこか深い眠りに包まれたような街並みを歩いていると、シエスタの習慣のない日本人の僕もいつの間にか恍惚としてきて夢見心地になってしまうのでした…



心地よい木漏れ日の下をもっと歩いていたかったのですが、サンフスタ駅から大通りを越えて二百メートルも歩くとセビリアでの宿となるAyre Hotel Sevillaに到着。駅から徒歩5分、といったところでしょうか。
僕の部屋からは、さっき着いたばかりの駅が見えますが、残念ながら線路は地下に潜っている構造なので、列車の姿が見えるトレインビューの部屋という訳ではありませんが。



なかなか豪華な部屋ですが、デスクの電気スタンドがなぜか点灯しないので調べてみると、何のことは無い電源ケーブルがコンセントにつながっていないじゃないの（苦笑）
デスク周りにはコンセント自体が見当たらないし、何というか…ああ、これがスペインの流儀だなぁ、と（笑）


バスルームも清潔で気持ち良いのですが、ああ、残念な事にシャワーだけでバスタブが無い…
乾燥した土地を旅してきたし、今夜こそお湯たっぷりのお風呂に浸かりたかったのに、残念！


でも何故か、「ビデ」はしっかり設置されています。これもスペインの流儀？（笑）


チェックインの時、「ミニバーの中身はホテルからゲストへのギフトサービスだから無料で飲んでいいよ！」と説明されていたので、わくわくしながら冷蔵庫の扉を開けてみるとミネラルウォーターの小瓶が入っていました。
これは何気に嬉しい、気の利いたサービスですね。
ホテルの部屋の検分は済ませたので、早速サービスのミネラルウォーターを持ってセビリアの街に繰り出しましょう！

→08：セビリア街歩き サンフスタ駅から旧市街へに続く

2014初夏・スペイン鉄道音楽美術紀行 06：高速鉄道でイベリア半島縦断！超特急AVEの旅

photo：Estación de Madrid-Puerta de Atocha～アトーチャ駅高速鉄道プラットホーム～

←05：マドリッド・アトーチャ駅は大熱帯植物園からの続き


マドリッド・アトーチャ駅の高速鉄道乗り場は、近郊線セルカニアスや在来線の改札口とは別に駅上層階に専用の入り口があります。
高速鉄道の乗客は皆、入り口に入る際に係員にチケットとID（身分証明書）を見せてから手荷物検査場を通る必要があり、空港の搭乗ゲートと全く同じ雰囲気です。
こんなに厳重な警備を行っている高速鉄道は世界的にも珍しいのではないでしょうか。スペイン政府の高速鉄道に対する安全対策への力の入れようが感じられます。


手荷物検査を済ませてコンコースまで進むと、これまた空港と同じような搭乗案内（いや、乗車案内だな）が表示されたモニターが並んでいます。
発車の30分ほど前になると乗車する列車の乗り場番号がモニターに表示されるので、それまでは乗客はプラットホームに進むことは出来ずコンコース内の待合コーナーで待つというシステムです。

さて、僕がこれから乗るアトーチャ駅を正午発のセビリア・サンフスタ駅行きAVE2120号の発車までは小一時間ほどあるので、乗車案内にはまだ乗り場番号が表示されていません。暫し待つとしましょう。
でも、実はこの乗車待ち時間も楽しみの一つなのです。何故なら…

駅コンコースの雑踏とは隔絶された、静かで優雅な空間。
スペイン国鉄renfe が高速鉄道の１等車を利用する乗客の為に用意した駅のVIPラウンジSala Clubです！
僕は１等車に乗れる乗り放題きっぷのユーレイルパスを持っているので、こんな素敵なラウンジを何と無料で使うことが出来ます。これは乗車する前から嬉しいサービス！凄いぞ、スペイン国鉄renfe。

Sala Clubでスナックをつまみながらコーヒーを飲んでいるうちに、AVE2120号の発車30分前になり乗車案内のモニターに乗り場の表示が出ました。
居心地の良いSala Clubでもうちょっと寛ぎたい気分ですが、AVEとの初対面をじっくり味わいたいので早めにプラットホームに向かうことにしましょう。

搭乗ゲートでチケットを係員に渡してバーコードを読み取って貰い、搭乗手続きを完了させるとやっとAVEの待つプラットホームに行くことが許可されます。
エスカレーターで薄暗い高速列車プラットホームに降りて行くと…いました、スペインが誇る超特急AVE です！



AVEには現在、3タイプ4種類の車輌が使われているようですが、これは最新鋭のS112型のようです。
空気抵抗を減らすべく独特の形状になった先頭車は地元スペインでは「あひる」と呼ばれているそうですが、どことなく「かものはし」に似た日本のN700系新幹線を連想させますね。ちなみに高速鉄道のAVEという名称も、「スペインの・高速の」という意味であるAlta Velocidad Españolaという言葉の頭文字を並べてスペイン語で鳥という意味である単語Aveに当てはめた一種の言葉遊びとなっていますが、「あひる」だと少々可愛らしすぎて、俊敏に羽ばたくスピード感に欠けますね（笑）
セビリアへの出発を待つ「あひる」は、プラットホームでおじさんに顔を洗ってもらっています。駅での停車中の車体清掃は日本でも名鉄特急などで見かけたことがありますが、きれいな列車で乗客に快適に旅してもらおうという鉄道会社の心遣いと、同時に車輌への愛着を感じさせて気持ちのいい光景です。

まだ発車まで少し時間があるので、これから乗る列車の車輌を1輌ずつ眺めながら端から端まで見て歩きます。
S112型はアヒル顔の機関車が先頭と最後尾の両端に連結され、客車を機関車で挟んで走るプッシュプルスタイルの編成となっています。
中間に挟まれた客車は、スペイン独自のタルゴTalgoと呼ばれるもので、屋根が低くて車体長も短い小さな車体で車輪もトロッコのような一軸車輪という実に独特なもの。ちょっと見た目がおもちゃの「プラレール」を連想させ何ともユーモラスですが、重心が低くて走行が安定しておりカーブにも強いという特徴があり高速走行に向いています。実は大変な実力を備えた、スポーツカーのような車輌なのです。

タルゴに見入って歩いているうちに、編成の反対側の先頭車まで来てしまいました。
乗務前にプラットホームで一服していた運転士に「旦那、この先は客車は無いぜ？」というような事を言われたので、カメラを持って「写真を撮りたいんだ！photo！」と応えるとニヤリと笑って「おう、撮れ撮れ！」と言ってくれたのが嬉しい。

反対側の機関車でも、やっぱり車体清掃をしていました。





随分念入りに洗っています。乾いて埃っぽいラ・マンチャの大地を時速300キロでぶっ飛ばして来るので、砂埃汚れが酷いようです。

掃除のおじさんに敬意を感じつつ、車内へ入りましょう。
僕が乗るのはPriferenteと呼ばれる１等車、横３列のゆったりした革張りシートが並び快適そのもの。



そして僕のために用意された指定席は、一人旅には最適の１人掛けシート！
これでセビリアまでの道中、誰にも気兼ねすること無く鉄道の旅を楽しめます。
（毎回、一番居心地のいい座席を日本から狙い撃ちして予約してくれるヨーロッパ鉄道チケットセンターさん、グッジョブ！）

車内の時計の表示が12：00になるのと同時にデッキのドアが締まりました。
まさに時報通りの正確さで、AVE2120号はマドリッド・アトーチャ駅を発車！






発車後、乗客にはヘッドフォンが配られます。座席にはオーディオ装置が標準装備で、車内天井に取り付けられたモニターでは映画の上映サービスも始まりました（この時は「ゼロ・グラビティ」をやっていました。まさかスペインの列車内でISSやソユーズや天宮のハチャメチャSFを見ることになるとは…（笑））。
AVEは駅も空港のようでしたが、車内サービスも飛行機と同じです。まさに、イベリア半島を駆け抜ける地上のジェット旅客機！

マドリッドの市街地を抜けた列車は、すぐに広大な平原に出てぐんぐん加速していきます。



乾燥した荒野が広がる光景。
世界中の誰もが知るドン・キホーテとサンチョ・パンサが彷徨った（そして青池保子著「アルカサル－王城－」の愛読者である僕にとってはドン・ペドロとエンリケ・デ・トラスタマラが王位を巡り死闘を演じ続けた）、ラ・マンチャの大平原です。
「ああ、とうとう僕はスペインにやって来たぞ！」 と実感させてくれる眺めです。

時速300キロで流れ去るAVEの車窓は刻々と移り変わっていきます。
乾ききった荒野が果てると、緑豊かな草原地帯が現れました。



どことなく、懐かしのWindows XPのデフォルト壁紙を彷彿とさせる風景。
はて、あれはスペインで撮影されたんだったっけ…？（※実際にはカリフォルニアで撮影されたと言われているそうです）

アンダルシアが近づいてくると、車窓がまた変化。
赤茶けた土地にオリーブ畑が延々と続く風景は、地中海が近いことを教えてくれます。




→07：Siesta…微睡む南国の古都、セビリアに到着に続く