ツィメリットコーティングの剥がれた部分、ちょっと拡大するとこんな感じです。ヒートペンで車体に直接溝を刻むってことは、車体表面よりも溝が凹んだ表現になります。熱で溶けた部分が手前に盛り上がるということはありますが、やはり全体は盛った感じではなく彫った感じになってしまうのは仕方がありません。つまりドラゴン風になってしまうわけです。
まあそれはそれとして、前回試したように、所々コーティングが剥がれた部分を表現する場合、ちょっと工夫が要ります。単に剥がれた部分を避けて溝を刻むと、その部分がコーティングの溝より高く見えてしまうんですね。私がその部分にラッカーシンナーを塗りつつ筆で処理したのは、あくまでも剥がれ部分の縁をはっきりさせるためでした。そうしておかないと、単にヒートペンで刻んだ溝が途中で途切れているだけになってしまい、コーティングがここから剥がれ落ちましたよ、とは見えないわけです。そのために縁に当たる部分に少量のタミヤパテを筆で塗っておいたんです。
ところが、剥がれの縁を筆先で表現し、剥がれた平らな部分はラッカーシンナーを塗りながら筆で平らに均(なら)して、という作業をしていると、当然のことながら車体表面のプラがだんだん溶けてきます。筆をボロ切れで拭きながら車体表面が平らに見えるまで繰り返します。するとプラが溶けた分だけ、車体表面がコーティング部分よりも低く見えるようになってきたんです。筆先でつんつんしてほぼ縁が縁のように見える頃には、車体表面が一段低くなりました。みなさん、この写真の車体前面装甲板の剥がれ、コーティング面より一段低く見えますよね? ね?見えますね? 見えると信じればきっと見えますよ!(笑)
まあそれはそれとして、前回試したように、所々コーティングが剥がれた部分を表現する場合、ちょっと工夫が要ります。単に剥がれた部分を避けて溝を刻むと、その部分がコーティングの溝より高く見えてしまうんですね。私がその部分にラッカーシンナーを塗りつつ筆で処理したのは、あくまでも剥がれ部分の縁をはっきりさせるためでした。そうしておかないと、単にヒートペンで刻んだ溝が途中で途切れているだけになってしまい、コーティングがここから剥がれ落ちましたよ、とは見えないわけです。そのために縁に当たる部分に少量のタミヤパテを筆で塗っておいたんです。
ところが、剥がれの縁を筆先で表現し、剥がれた平らな部分はラッカーシンナーを塗りながら筆で平らに均(なら)して、という作業をしていると、当然のことながら車体表面のプラがだんだん溶けてきます。筆をボロ切れで拭きながら車体表面が平らに見えるまで繰り返します。するとプラが溶けた分だけ、車体表面がコーティング部分よりも低く見えるようになってきたんです。筆先でつんつんしてほぼ縁が縁のように見える頃には、車体表面が一段低くなりました。みなさん、この写真の車体前面装甲板の剥がれ、コーティング面より一段低く見えますよね? ね?見えますね? 見えると信じればきっと見えますよ!(笑)