ラジエーターとアッパーホースを交換して
戻ってきたけど、
あれ・・・後付け水温計がエラーになっているぞ～？
ボンネットを開けて、見てみると
水温センサー付いてないじゃん（驚）
交換パーツを見てみると
しっかり、センサーが残っていました。
おいおい、勘弁してくれ～
やられて～って感じ
これ、どうなるかぐらい分かるでしょ（怒）
センサーを取り付けて、ＯＫです。
あとは、ポリマーを残すのみ
今日、オーナーさんが引き取りに来るので
それまでに、ピカピカにしないとね。
そういえば、走行中の複合異音
どこから出ていたかというと
ココです。
って、これじゃ～分からないよね（笑）
この部分、ど真中。
ドライブシャフトとハブのスプライン部からです。
この部分、縦・横・駆動・減速、すべての力を受けるところ
スプライン部には、微妙なクリアランスが取ってあって
グリスが塗ってあるんだけど
過激なブレーキングをして、これサーキット走行だけど（笑）
ブレーキからの熱で、スプライン部のグリスが焼け
グリスの機能をうしない、
徐々に、異音が大きくなったんだよね。
それに付随して、右フロントハブベアリングのガタが重なり
スプライン部のグリス切れをさらに加速
複合異音ということになりました。
右側をグリスアップしてみると
やはり、左側も異音が出ていましたよ。
左側もグリスアップして組み付け
異音は、なくなりました。
まあ、一般的には少ないことなんだけど
ブレーキ容量がオーバースペックだと
起こりえるんだよね。
黒７０も、この症状に出会えるのは
３年に１台あるかないかぐらい
でもこの症状に、はじめて遭遇した時は
悩んだ経験、ありますよ～（笑）
メカニックにとって、経験はノウハウですからね。
