FDです。
これ初めて見た時は、この車、公道走っていいのか～と？
不正改造車ならピットに入れるわけにはいかない（怒）
思わず、車検証見せてくれ～って。確認しました。
なんと、すべて改造車検を受けていて、合法です（驚）
実はこのFD、ショップのデモカーじゃなくて個人所有の車（驚）
スゴイの一言です。
リヤから見ても、スゴイ迫力！
よく、外観から、エンジンに至るまで
すべてキレイにチューニングされています。
オイルクーラーは左右２基がけ（驚）
さすがにパワーに見合った、冷却方法です。
ロータリーは、パワー上げると
簡単に油温上がるもんね！
とにかく、映画に使う車ってスゴイんだな～って
思いました（笑）
これ、オートサロンに出ていた
３５GTR、トップシークレットさんのデモカーです（驚）
スタントマンのスタリーさんが乗ってきました（驚）
チョット乗ってみてください～って・・・マジ（笑）
どこか問題でもあるの？
コーナー中、アクセルを入れると変な動きをするんですよ？
えッ・・・ならば乗ってみました。
ほォ～、何回やっても、この動き・・・なるほど
これは、確かに今までにはない感覚です。
わざとリヤを流そうとアクセルを入れると
リヤのグリップ限界時の電子制御が
前後左右のトルク配分をうまくコントロールしてしまうんだ（驚）
だから、リヤが出るはずなんだけど、
まったく出ずにフロントの外側にトルクがかかり加速してしまう。
なんだこの３５GTRって、コーナーの化け物みたい（驚）
速度、ステアリング切れ角、Gセンサー、４輪の回転差
スロットル開度で、車が今どういう姿勢で走っていて
これからどうなるを予測されているみたい
そして1輪１輪が監視されている感覚です。
確かに、今までの車の感覚で乗ると
コーナーでアクセルを入れると違和感あるね（笑）
スタリーさんの言いたいことが分かりました！
エンジンパワーがあるからコーナーで簡単に流そうなんだけど
流れないぞ～くそ～（怒）
リヤのグリップ限界より、かなり早くから
フロント左右のトルク配分によって回転差をあたえ
曲がる方向に引っ張っていってしまいます（驚）
いや～まいった。これじゃ～コーナーも速いわけだ。
前後だけのトルク配分には慣れていても
左右までトルク配分をすると、
コーナーの安定性がここまでスゴイとは
車重1700キロからは、
考えられない動きですよ・・・マジ
それにしても、ここまでの予測まで入れたプログラムを
よく作ったな～でもこれ純正なんだよね（驚）スゴ過ぎです。
ブレーキもスゴイです。
これフロント
これがリヤです。
ホイールは２０インチなのに～
どんだけでかい、ブレーキローターなんだ～！
３００キロからの速度から止めることを想定しているのか？
車内はボタンだらけ、この頃のスポーツ車についている
ステアリングシフトも、もちろん付いています。
これ慣れが必要です（笑）
普通に乗れば、ごく普通に運転できます。
スタート時のコツンとくるショックが、ちょっと大きいのと
リヤのミッションからのヒューン音が気になる程度
音楽を聞いていれば、まったく気にならないレベルです。
あくまでもこの車、スポーツカーですから気にする方がおかしいかも（笑）
とにかく、３５GTRは、走るに対しては
とてつもない新次元車！
これじゃ～サーキットでも速いわけだよ～！
この８０スープラは以前にも紹介したので
撮影当日、撮影を見学したい～って、来たらしい
映画監督さんの目に・・・80スープラ号が
そしてスタリーさんが、いきなり黒７０のところに？
あの８０スープラ出演させたいんだけどと（驚）
おいおい映画って、その時決めるのか～（笑）
まあ、TeamK2Racingのメンバーなので
オーナーさんに黒７０から出演交渉
一発OKでした。
な～んで、黒７０が交渉しているのか分かりませんが
黒７０は映画関係者じゃないよ～ん（笑）
ただ、走りに来ただけなのに～？
ということで８０スープラが出演することに
そう言えば、エンジンルーム紹介してなかったかな～？
ビックタービン、ドッカン仕様です。
ブースト１．５キロで５５０PSを発生します（驚）
低回転でも走りやすい、排気量でカバーです。
なかなか素晴らしいセッティングです。
エンジン内部は強化品で固められ
安全マージンはバッチリ
エンジンセッティングは
ナイトページャーさんと繋がりをもつ
ペントルーフさんでチューニングしたそうです。
このエンジンがもしディアルVVT-iの方だったらと思うと～
考えるだけで恐ろしい～（驚）
足回りセッティングはFSW に合わせて、黒７０が担当しました（笑）
車内はこんな感じです。
走り以外、贅沢品が付いていない～
ナビゲーションが付いていない車も
今となっては、珍しいかも～（笑）
ダッシュ貫通のロールゲージを見ると
本気度が分かります。
これ取り付けは、ハンパではないですよ～（驚）
スポット増し並みにバラさないと
付けられませんよ（笑）
久々にタイヤをＲ1Ｒにして参加です。
フェデラル５９５ＲＳのテストをしていた７０スープラ号でしたが
映画撮影は超ショートサーキットと聞き
となるとタイヤ温まらないじゃん
ちょっとビビってプロクセスＲ1Ｒに、
これなぜかというと、Ｒ1Ｒならタイヤを温めなくても
最初からいけちゃうから～
ということで、軽量ホイールにＲ1Ｒを組んで
撮影現場へ、久々のＲ1Ｒ、一般道でもそのグリップの違いに
やっぱりグリップタイヤはこうでなくっちゃ～というグリップ力
さて超ショートサーキットを走行すると、
グリップは高いけど、７０スープラ号の欠点がもろに出てしまいました（泣）
コーナーに入りアクセルを開けると、加速しない～
クランクでも～同じ現象、
これ完全にリヤ内側の足の長さが足りていないのが原因
さらにＬＳＤがトルセン式なので、内側のリヤタイヤの荷重が抜けると
トルセンの欠点、まったくノーマルデフ状態でタイヤが逆回転
これじゃ～楽しく走れないよ～（泣）
仕方なくアクセルを戻す方向でグリップがなくなる寸前の
ドライビングに変更、このコースだとリヤ滑らせて、なんぼのコースなのに～
まさかここまでショートコースに７０スープラ号が弱いとは～（泣）
さて集合時間は１０時だったんですが
スタントマンのスタリーさんから前日、
集合時間より黒７０と白１０１さんは早く来て～って
頼まれていたので、Ｋ２メンバーの走行撮影スケジュール等
いろいろ説明があるんだろうな～なんて思いながら
８時３０に現地入り、映画監督ほか関係者スタッフと
挨拶を交わし終えると、なんだか雰囲気が変？
スタリーさんから、いきなりコース撮りの協力をして欲しい～って（驚）
まあ走るために来たんですから、いいですよ～
と用意されていたのが、バリバリのＲ３２ＧＴＲ
おいおい、このＧＴＲ昨日、黒７０のところで見たぞ～
前も迫力あるけど、後ろもスゴイです。
エンジンも当然ノーマルではないです。←当たり前か～
トップシークレットさんのフルチューンです。
ということで、コース走行撮影に参加することになっていたみたい（笑）
そしてもう一台用意されていたのがハコスカＧＴ－Ｒ、マジ・・・
とっても貴重な車じゃん、これをぶつけたりしたら、
かなりヤバイよな～と考えながら、まさか・・・そんなことないよな～と
仕様を聞くと
パワステ、ブレーキブースターなし
やっぱりそうだよな～（笑）確認のために
記憶を掘り起こさないと、運転できないぞ～
頭の中で感覚プログラム修正ＯＫで～す。
ということで、Ｒ３２ＧＴＲとハコスカＧＴ－Ｒを
ドライビングして走行撮影です。
スタリーさんのトランシーバーからの指示で
いろいろな走行を、させていただきました
とにかく後ろにピッタリついてっていう指示が
楽しい～ピッタリって黒７０認識の場合１ｍ以内ですから～
でもコーナーでタイヤがしっかり鳴いている速度ですよ（笑）
これ、ハコスカＧＴ－Ｒで～
電子制御のかたまりの今の車をドライビングするより
メチャおもしろい～人と車の一体感って言うか
車は助けてくれない～っていう感覚が
とても新鮮に感じられてしまいました（笑）
車は、こうでなくっちゃってね！
３２ＧＴＲの方は、４駆のクセに超ジャジャ馬です。
足回りセッティングがドリフトじゃん（驚）
しかもエンジンパワーがありすぎてショートサーキットだと
ねじ伏せて走るしかありません（笑）
でも楽しかったですよ～
オートサロンに出品ていたトップシークレットさんのデモカーじゃん
なんだかスゴイ迫力、リヤから見ても
スゴ過ぎです！まんまレースカーみたい！
見るだけでもワクワクしちゃいますね！
さて女性秘書役が乗った
Ｓ2000号も撮影が終わって戻ってきました（笑）
今後の撮影スケジュールを
プロデューサーさんと助監督さんに確認
すると・・・Ｓ２０００号あと４回撮影があるそうです（驚）
ということはそれだけ出演回数も多いってことじゃん
わき役の７０スープラ号が、さらに目立たなくなるということかァ～（泣）
もしかして一瞬しか出ないかも（笑）
３５ＧＴＲです（驚）
ウ～ん、何度見ても迫力のある純正スポーツカーです。
乗るとビックリするのが、ボディー剛性
７０スープラをスポット増しし、ロールゲージにピラー止め
しかも全部溶接してあるのに～
そのボディー剛性の２倍以上は、ある感じを受けました（泣）
これ純正レースカーか～と思いましたね！
スゴイの一言でした。
タイヤ１本だけでも、すごい値段
２０インチのランフラットタイヤです。
もちろんブレーキもスゴイのが付いているし
ブレーキパッド交換時は、ブレーキローター同時交換なんだよね。
５０福沢必要らしいです（驚）
サーキットで１回ブレーキを踏んだら、いくらなんだろうなんて
考えてしまいます（笑）
もうすぐ出る、Vスペックはカーボンブレーキローター
これ４枚でおそらく、７桁いくんじゃないかな～（驚）
ここまで来ると、もうスーパーカーですね！
走り屋には、憧れの車です！
撮影に使ったカメラカーがこれです。
ステージアの４駆、足回りは車高調で
エンジンはＲＢ25ＤＥＴでブーストアップとＲＯＭチューンです。
トップシークレットさんに急ぎで制作してもらったそうです。
これを付けるともちろん公道は走れませんが
フロントにステージを付けると、危ない車ですね！
前後で撮影ができるようになっています。
でもここに撮影用カメラをもって撮影するなんて
恐ろしい仕事だよな～
黒７０は絶対に乗りません（笑）
リヤサイドからも撮影できるように
サイドパネルが外せるようになっています。
あとはもちろん後ろもパネルも外せます。
おッ・・・なんとボンピンで固定しているとは
これが撮影に使用したカメラカーで～す。
ちょっと昨年を振り返って見たりして
昨年、知り合いのスタントマンから
映画撮影オファーがあったので黒７０も協力することに
コレです。
でも車だけ～
公道での撮影はちょっと黒７０的には無理です！
ということで、サーキット場で走行撮影はもちろんOKしましたよ～！
だってタダでサーキット走れるもん（笑）
撮影現場の一部の写真です。
７０スープラ号が一番手前にあるのに
目立たない～（泣）
やっぱりトップシークレットさんのZと３５GTRが目を引きますよね！
参加した車をのちのち、紹介していきますね（笑）
