７０スープラ号
エンジンはノーマル、ブーストアップで
サブコンを付けてセッティングしようと思ったら
全然インジェクター容量足りないじゃん
燃圧を上げるか、インジェクター容量を上げるかでチョット迷ったけど
燃圧を上げると、噴射の霧化が悪くなるので
容量アップにしようと決定、
でも６気筒だから高いので、ちょっと思いつきで！
アリスト号のメンテナンスのため、
インジェクターと燃料ポンプを新品交換
で、その燃料ポンプと、インジェクターを
７０スープラ号に～ということで決断
同じエンジン形式で排気量違いっているだけでいいかも
２JZのパーツって、１JZのチューニングパーツにもなるもんね！
ということでアリスト号のメンテパーツを
７０スープラ号に移植で～す
インジェクターを交換するのも、
結構いろいろ外さないといけないようだね！
でもアリスト号よりはスペースはあるみたい
インジェクターが見えるまでパーツを外します。
１JZのノーマルインジェクターは黄色で３８０ｃｃなんだよね！
左が１JZ、右が２JZのノーマルで～す。
コネクターもバッチリ合います。
チョット先端の形状が違うけど、
インジェクターも進化しているので気にしませ～ん！
アリスト号のノーマルインジェクター容量は４４０ｃｃ
ライトチューニングにはピッタリかもね！
Oリングを新品に変えて、いよいよ組み付けです。
あとは、分解の逆の作業ですね。
組み付けが終わったら、エンジン始動といきたいところですが
このままスターターを回してしまうと
プラグがかぶります。
だって容量が大きいんだもん
ということでサブコンにインジェクター容量の違いを
入力し認識させます。
ではエンジンスタート、
う～ん、普通にかかりました。
ちょっと濃いかな～というエンジン音
まあ暖気が終わったら、
軽くセッティングでもしてこないとね！
うッ・・・しかし・・・・いざ走ってみると
思った以上に燃料が濃そう、
これ、セッティングは苦労しそうだなァ～
走りながらエンジンと会話してきま～す。
