EP３シビック号、車検の後だけど
いろいろやることがあるので
まずは、クラッチフルード交換
ひェ～、レリーズのブリーダープラグの
クリアランスがメチャ狭い
リフトにあげてこれだけ苦戦するんだから
一般の方だと、交換は無理ですね。
次にエンジンオイル交換
新しいオイルを入れて
量点検です。
キレイすぎて、写真じゃわかりませんね（笑）
次にミッションオイルにメタプロです。
ミッションオイルを抜いて見ると
まあキレイ、でも中古車は、すべてのオイルを
リセットした方が安心ですからね！
メタプロとミッションオイルを入れて
リフトの上でエンジンをかけて６速で回し、
メタプロとミッションオイルを混ぜます。
無負荷なので修復する温度に達しないけど
あとは、走れば走るほど、修復していきます。
今回預かったＥＰ3は、埼玉支部メンバーのシビックです。
車検だけかな～と思っていたら
なんだかメニューがたくさん
これ、時間がかかりそうです。
先に車検だけ完了させてからかな
まさか足回りもやるとは
でも今付いている車高調はフルタップじゃない
コレだと、スプリングのいいところが使えない
ということで、車高調もフルタップ式に変更します。
まだ、パーツは届かないけどね！
黒７０スタッフがまた新たの物を発見
となると試さずにいられなくなりますね！
発売当初から気にはしていたんだけど・・・
今回は電子スロットル用、
後付けオートクルーズコントロールです。
なるほど、本体は１個で、車種専用カプラーを組み合わせて
付けるのか～！
取り説を見ると、車速さえ取れる技術があれば
あとの取り付けはカプラーオンで簡単
あとは、アースぐらいかな！
本体固定の前に、本体のスイッチでパルス設定
国産車のほとんどが、４パルスだからね。
取り付けが終わったら、初期設定
こっちの操作の方が、短時間で設定しないといけないので
悩むかも、しかも、ボタン一つの操作と電子音を頼りに
設定しないといけないので
まあ、ＩＧオンでアイドル接点オンの時の
スロットル電圧と、スロットル全開時の
スロットル電圧を記憶させるだけなんだけどね。
さて、今回の車はスタッフのシエンタ号
さっそく、試乗です。
設定速度は４０キロ～１４０キロらしい
なら各速度でといきたいところだけど
１４０キロは、ヤバいよね（笑）
まずは、一般道の４０～６０キロまで
やってみます。
まあ坂が多い地域なので・・・
う～んなるほど・・・確かにいいけど
制御はさすがに雑かな・・・
６０キロ走行だと、ギクシャクというか
ハンチングというか・・・・
もう少しシビアに制御して欲しいな～（笑）
登り坂に入ると・・・・
ヒェ～そこまでスロットル開けるか
ちょっと、ＣＶＴとのマッチングは良くないかも
下りに入ると、完全にスロットルオフ
フューエルカットも入ります。
ちょっと、街中速度だと制御がイマイチかな
もう少し、細かく制御してくれた方がいいかも
おそらく、高速では負荷が大きくなるので
ギクシャク感は気にならないと思うけど
今どきの純正のクルーズコントロールの
イメージをもって比べちゃうと可愛そう。
２０年前のクルーズコントロール制御かな
快適性は別として、とりあえずアクセルを踏まなくても
走ってくれるといった感じ
でも、価格からすれば、充分満足できると思いますよ！
２～３万円で、クルーズコントロールが付けられるんだからね！
超撥水ポリマー加工をして、２年が経ちました。
本当は１年ごとがベストなんだけど
自分の車だと、なにかきっかけがないとやらないよな～
車検前なので、そろそろ
ボディーメンテでも、しておこうかな～なんて
ようやくヤル気になってみたりして・・・
見た目は特に汚れている訳じゃないけど
マイクロファイバーで拭いて見ると
引っかかりがある・・・ということは
ボディー表面に、見えないけど
汚れているということなんだよね。
ということで、メンテクリーナーをかけて
表面の汚れを取り去ります。
メンテクリーナーは当然コンパウンドは、入っていませんよ！
それと、最初の施行をしっかりやれば、
塗装面とケイ素ポリマーは完全にくっつくので
基本的にケイ素系ポリマーは
削らない限りおちませんから～
車の横、タイヤの後ろ側は、
雨の日汚れを巻き上げ、削れていくけどね！
アリスト号は純正ホイールで
さらにタイヤハウス内側に入っているので
雨の日でもほとんど巻き上げない・・・
だから、横も長持ちしちゃいます。
さて、メンテクリーナーを車１周かけて
専用シャンプーで洗車してふき上げます。
水分をすべて取ってから
専用マイクロファイバーで、塗装面の汚れをさらに拭き取って
これ、引っかかるところがなくなるまで・・・
↑
実は、これが一番重要なんだよね！
そして、完成で～す！
う～ん、ポリマー加工をやった時のように、ツヤ復活です。
ボンネットはこんな感じ
屋根も
そしてトランク
ということで
アリスト号のボディーメンテ完了で～す。
あとは、３月４日車検出しです。
また、お金がかかるなァ～
車検代は安いけど、ほとんどが税金と自賠責保険
車ばっかり税金掛けて
自賠責も値上げ・・・
なんとかならないものなのかなァ～
車検で預かった車だけど
フロントガラスに飛び石のヒビが
これだと、車検は通らないので
といっても、フロントガラス交換になると
値段高いよね。
ということで修理することに
以前も書いたので
説明は軽く・・・
小型ドリルでヒビの中心に向かって
２ｍｍ程度ヒビに到達するぐらい削り
専用器具を取り付けて
修理剤を注入
あとは負圧、正圧を繰り返していきます。
これで1/3ぐらいかな
ここからが時間がかかるんだよな～（泣）
修理剤が浸透したところで
機材を剥がして
穴の部分に修理剤を１滴、そしてフイルムをのせます。
あとは、紫外線をあてれば硬化します。
硬化したあとは、ステッカー剥がしで
表面を整え、ガラスコンパウンドで研磨して終了で～す。
車検の場合修理してあれば、ＯＫですが
修理を失敗すると、跳ねられます。
この作業は、やり直しがきかないので
修理剤がヒビの最後まで浸透するまで
頑張りましょう。
