サーキット走行、でも・・・？

たまにはサーキットを走らないとね！
天気はとても良かったんだけど９：００には気温が２５度
ＭＡ７０号にはかなりキツイ気温になってきてしまった～
とりあえず、５０秒台で周回できるようになりました。
でもこのあと悲劇が～、４９秒台に入った直後、
エンジンから異音が～ピットに戻ってエンジン音を聞くと・・・
コンロッドメタルがいってしまった～（泣）
走行距離２３万キロで終了です。
まあいつかはこうなる運命だからしょうがないね！
おそらくクランクシャフトにもキズが入っているのは間違いないし
修理するなら車ごと買い換えた方が安いかもね！

ＭＡ７０号の走行テスト？

ＮＥＷスプリングを組んだ黒７０号、軽く走行テスト、すると？おッ・・・なかなか乗り心地がいいのにはビックリ、バネレートから考えるともっと跳ねるはずだったんだけど、これは予想外の展開、思った以上にボディー剛性が高い結果に満足で～す。フロントはもっとバネレートを高くしても大丈夫そう。走行しているとチョット車高が前荷重すぎる感じだったので、車高をやり直して再度走行テストで～す。

黒７０号スプリング変更！

ロールバーを付けたことによって足回りがまったく合わなくなった黒７０号、いろいろ計算してスプリングを決定し注文していたスプリングが到着、今回は今風なレースカーと同じようなセッティングをしてみようかな～なんて思いっきりレーシーなスプリングを選びましたでもちょっとバネレートは一般的には考えられないレートです。周りからはそのレートはありえないだろう跳ねまくりになるぞ～という意見が飛びかいましたメーカーさんに注文する時も何回も聞き返されました。『本当にいいのですか？』ボディー剛性的にはフレームにも発泡ウレタンを充填したので、いける計算なんですが実際乗ってみないと分かりません。当然ショックの減衰力も５段調整範囲内で収まるかは微妙です。でも新たなセッティングをするんだから、今までのデーターの枠にとらわれない考えを持たないと何も始まりませんからね。

やっと完成！

黒７０号ようやくロールバーが付きました。かなり加工しましたが予定通りエアロトップも外せるようになったし、これ実は作戦エアロトップ自体の重量は２０キロあるので、クルマの一番上の重量を２０キロ軽量できれば、コーナー性能はもの凄く上がるロールバーでボディー剛性を上げることはもちろんですが、黒７０号エアロトップを逆手にとって見ると面白いことができると考えました。高速サーキットではで無理ですけどね！

もう少しで完成！と思ったら？

ロールバーのリヤとセンターの固定がようやく終了、あとはフロントだけになりました。がここで問題が、サイドシェルが少し盛り上がっているので、ロールバーが外側にピッタリ付かないやはり高さがありすぎるのか？サイドにピッタリ付けないとロールバーの剛性も半減されるので、ここはなんとかサイドにピッタリつけなくては、でもサイドシェルはぶ厚い鉄板だし加工は容易にはいかない、でも加工するしかないんだよねがんばって加工しよ～と！

ようやく固定できるかな？

フロアーを加工してようやく、ロールバーが固定できる位置になったぞ～。ロールバーの固定は後ろ側からが基本だから、あとは穴を開けてボルトナットで固定していけばいいんだけど、ドリルが入るところと入らないところがあるんだよな～マーキングしてロールバーを外すのが一般的だけど、外すとまた大変なことになりそうなので、なんとか外さないで裏から穴を開けることににました。

まだまだ時間がかかりそう？

Ｂピラーの天井におもいっきり当たり、ロールバーが入らないしさらに２ｃｍ後ろにずらさないと、リヤ側の固定もできないし、たった２ｃｍにこんなに苦労するとはノーマルルーフとエアロトップでここまで違うとは予想をはるかに上回る展開！でもエアロトップ用はでていないんだから仕方がない。ルーフを上げるのは無理だから、さらにフロアー側を下げる方向で加工していくしかなさそうまあ自分のクルマだから、なんでもありだし、無茶しちゃおうかな～

ＭＡ７０号にロールバー

ＭＡ７０号の次のパーツが到着、７点式ロールバーです。でもこれが簡単には付かないんですよね。ＭＡ７０号はエアロトップなのでノーマル車のルーフより２ｃｍ低い、しかもエアロトップ用は販売されてないからこれをクリアしないと付かないんですよ。仮合わせをしても全くアウト、やはりロールバーを２ｃｍ切断して溶接し直しも考えましたが、どうせならＢピラーにガッチリかませたほうが剛性は上がるので、フロアー側を加工して取り付けることにしました。とりあえず悪戦苦闘しながら仮組はなんとかなったぞ～、まだまだ問題たくさんあるけど頑張って付けるか。ということでまだオブジェ状態です。

JZX100さんＡＴトラブル？

ＪＺＸ１００さん、２５００ｃｃＮＡオートマ車なんだけど、最近になってトラブル発生、ＡＴはシフトアップするんだけど、キックダウン全くせず本人はＡＴが壊れた～とチョットドキドキしているみたい。距離が距離だけにそろそろと思っていたけど、でもフル加速時のシフトアップのスベリもないし、マニアルシフトするとシフトダウンはするので機械系のトラブルじゃなくて電気系のトラブルだ。ミッション積み替えの最悪の事態じゃないし、スタッフのクルマだから、時間が空いたらゆっくり調べよっと！

サーキットで足回りをヒットさせてしまったエボ６さん

ようやくエボ６ＲＳさんの（あと１～２ヶ月掛かると言われていた）ナックルアームが到着、早急に交換作業開始です。まさかナックルまでダメージが出でいたとはそうとうな衝撃があったんだろうな～。やはり走行会といえども、運転は慎重にいかないと高い教育費を払うことになっちゃうから、気をつけないといけませんね！