タイヤはめちゃくちゃ新しいのに
キャッツアイを踏んじゃったら、バーストしたそうです。
バーストしたタイヤがこれ
サイドが外側、内側バラバラです。
もちろん、ホイールにもダメージが
点検したところ、多少の歪はありましたが
亀裂はなかったので、交換しなくても大丈夫でした。
タイヤサイズは２４５/３５ＺＲ２０
３５偏平になると、超偏平なので
ほとんどタイヤサイドの厚みがないので
ショックをやわらげるのは無理
キャッツアイを踏んだだけでこうなってしまいます。
１８インチ以上の偏平タイヤは
走りに関して、路面に気を使いながら走行しないと
高くつから、気をつけましょう！
さて、このサイズだとメチャクチャ高いから
激安ナンカンタイヤを調達
安くて、性能のいいナンカンＮＳ２です。
今度は、キャッツアイ踏まないでよ～！
体じゃなくて、車の方です 。
ナビゲーションからメンテナンス情報が
エアークリーナーの交換時期だよ～んて
なら、エアークリーナーを外してみると
ウ～ン、汚い、これだと清掃してもダメです。
目詰まりまでいっている～
ということで、新品に
純正品じゃないけど
エアークリーナーケースにセットして
フタをして完了です。
あとは、ナビゲーションのメンテナンス情報内の
エアークリーナーを２年後、2万キロ後に更新して終了で～す。
純正１８インチは、値段が高い
スカイラインクーペの純正タイヤ
１８インチ履いているのか～
それにしても、１８インチになると
タイヤの値段を見るとビビります。
なんで、こんなに高いんだよ～（驚）
とても消耗品としての値段ではありませんね！
選んだタイヤはディレッツァＤＺ101
タイヤを外して
ニュータイヤを組みます。
エアーを入れてバランスを取って取り付けです。
このディレッツァは静かなスポーツタイヤ
一般道では十分なグリップと静かさがありますね！
サーキットだと、グリップ力が全然足りないけど～
それにしても、ＥＣＯじゃないな～
１８インチって、お財布にやさしくないですね！
あれ、このタイヤよく手に入ったな～
フェデラル595これ台湾製だけど日本全国で
売れまくっていて欠品だらけなのに～
性能は、何回か書いているし、
ホームページにもフェデラル595の性能編に
まとめてあるので
さて、タイヤを外して
フェデラル595を組みます。
５９５ＲＳ－Ｒじゃないから、サイドは柔らかいので組みやすい
あとはエアーを入れて、バランスをとれば出来上がりです。
国産タイヤの半分以下の価格で買えるから、
お財布にやさしいです。
これもエコなのかもね。
初めて乗りました。
車内、メーターはフル液晶
エンジンルームは
カバーで覆い隠されていて、何も見えない～（泣）
ブレーキは、デッカイキャリパー
これアスリートと同じかな
タイヤは225の18インチ
ハイブリッドに18インチって、時代の流れなの～？
さて、試乗してみると、まず感じるのが
静かすぎてビックリ（驚）なんだか怖いぐらいに静かです。
足の動きは１８インチを感じさせない動き
レクサスＧＳの足をもう少しマイルドにした感じです。
コーナーは、重さを感じさせない
ロールセンター低いな～
と思いきや、なんだこのボディー剛性は
久々に味わう、カッチリ感
ウヒョ～、このボディー剛性はいけてます！
これ、スポーツカーといってもいいぐらいのボディー剛性
なんだか、ハイブリッドのイメージが変わっちゃうよ！
アクセルを踏み込んでみると
なんだこの、どトルク（驚）
この加速力は、ハンパではありません。
おいおいエコの雰囲気まったくないじゃん
アクセルを離すと、回生ブレーキがかかり
これが、エンジンブレーキそっくりで、
走り屋にはたまらない～
あッ・・・全然ハイブリッドの走り方じゃないね
外観からではこの走行性能は、まったくわからないけど
これ、クラウンの形をしたスポーツカーですね！
４月にアリスト号に入れたＡＴＦ添加剤
スマートブレンド
これ、ただものではありません。
夏になり気温が上昇し、エアコンはもちろんＯＮ
なのに、燃費が下がらない～？？？なんで～・・・
ＡＴＦの添加剤で、ここまで性能があるなんて
久々に、スゴイ商品です。
値段もお手頃だし、黒７０も認めざるおえません！
このスマートブレンドのさらに進化した新商品もでたんですが
こちらは、値段が高すぎる～（泣）
でも、次回ＡＴＦ交換時期になったら
試してみようかな～
あッ・・・ここで注意、ＣＶＴ用は出ていませんよ！
先日、アコードワゴンターボを買ってきて
ファミリーカーができたので
青１００号をサーキット仕様にするらしい
ツアラーＶなのでエンジンパワーは十分
ミッションはＡＴ
オーナーさんは結構自分でいろいろいじれるので
さて、この車がどう変わっているのか、楽しみです。
銀100さんのライバル出現か～
銀100号はツアラーＳのＡＴ
エンジンパワーは負けるけど、
ショートサーキットでは、エンジンパワーより
足のセッティングの方が重要なので
かなり過激です。
エンジンはもちろん、ボディーまでもワイドボディーにしてあります。
この頃、デモカー並みの一般車が増えているような～
青ツアラーＶさんが、新たに車を買って、黒７０のところに
アコードワゴンなの
ボンネットを開けてみると
おいおい、ターボついてるじぁん（驚）
アコードワゴン用のターボキットは出ていないよな～
よ～く見ると、ＥＸマニホールドとタービンが
あれ・・・見たことある、うん、間違いない
これ、メーカーは書けませんが
純正品じゃん（驚）
ＥＸマニホールド合っちゃうのかよ～（笑）
そして車内はこんな感じ
なかなか過激です。
オーナーさんいわく、このアコードワゴンを
ファミリーカーとして使い
青ツアラーＶをサーキット仕様にすることを
たくらんでいるそうです（驚）
もォ～本当に、車バカなんだから～（笑）
このオデッセイ、なんでインタークーラーついてるの？
ボンネットを開けてみると
ボルトオンターボがついている～（驚）
この時代のオデッセイにターボをつけるとなると
かなりお金をかけないとつかないよな～
さすがにターボキットだからキレイについています。
タービンはギャレット製
まだ、つけてそんなに経っていなそうです。
出だしのかったるさもないので
エンジンの圧縮は下げてなさそう
ロープレッシャーターボになっています。
昔、走り屋で家族ができて、しかたなくミニバン
でも走りは忘れられないパターンかも
でも、ここまでやるには、
そうとう車好きじゃないとできませんね！
