スープラのスポット増し、次は！

トランクスペースの第１弾が終了したところで

次にリヤシート部分のスポット増しです。

この部分はトラクションとコーナーの性能に大きく影響するので

念入りにスポット増しを行います

とにかくスポット増しをするには、シール剤を剥がさなければいけない

これが面倒なんだよね！

ＪＺＡ７０スープラのボディーチューニング開始！

いよいよボディーのチューニングスタートです。

シール剤を剥がしたところからスポット増しスタート

溶接機の準備をして、さあ頑張るぞ～

写真撮るのはなかなか難しい～

溶接スパーク時はこんな感じ

結構火花が飛び散るんですよ

ノーマルの溶接の間にスポット増ししていきます。

とりあえずリヤの第一弾は終了で～す。

ヘッドカバーパッキン交換

ＪＺＡ７０スープラの軽量化が一通り終わったので、

次の段階に進みたいけど、チョット息抜きでボディー側から離れて

エンジンルーム側の修理、ヘッドカバーパッキンからオイル漏れを

おこしているのでパッキン交換と、あとはで～す。

とりあえずカバー類を外して

結構塗装もボロボロです。

点火コイルと配線類を外して、ヘッドカバーを外します。

さすが１０万キロを突破しているエンジンの内部はオイル焼けがひどいね！

ヘッドカバーの裏はやはり掃除しないといけなそう

表もチョット可愛そう～、なら黒７０オヤジのセンスで変更しちゃおう～と

ということで修理＆塗装して完成しました。

ＪＺＡ７０スープラ、ようやく車内のダイエットが～？

ＪＺＡ７０スープラ、運転席足元のアスファルトシートだけは残そうと

思っていたけど、周りからのブーイングで剥がすことに（泣）

足元がフロントパイプからの熱でかなり熱くなるけど

まあいいか～こうなると黒７０、この車の

チューニングの方向性を変えちゃうぞ～

え～い、剥がしちゃえ～！

そして、剥がしたアスファルトシートをまとめると

なんと重量は３６キロ、ＡＥ１０１レビンのの約３倍の量でした。

次にやることは、車内のシール剤剥がし

それが終わってから、ようやくボディーのチューニング

スポット増しのスタートです。

こうなると、スポット増しにも気合が入っちゃうかも

久々にレースカー並みのボディーに仕上げてみようかな～

な～んて、思っちゃう黒７０です

でも先にカムカバー後ろ側からのオイル漏れを

直さないといけないので、そっちを先に

片付けよ～と！

ＪＺＡ７０スープラのダイエットも？

ＪＺＡ７０スープラのダイエットも、もう少しだ～

今日もコツコツやるしかないね

助手席の足元、なんか一番面積ありそう

奥の方が剥がしずらいんだよな～

でもガンバリま～す！

剥がし終えたのがこの写真だけど、シール剤がたっぷりじゃん！

このシール剤が塗ってあるところが、実はボディー剛性アップの

重要ポイントの箇所なんだよね！

のちのち剥がしてから説明するからね

あ～アスファルトシートは、残り運転席足元だけになりました。

でもフロントパイプが運転席下を通っているので

アスファルトシート剥がすと熱いんだよな～

『運転席足元だけアスファルトシート残そうかな～』

というコメントをしたら、周りから大ブーイング

さて、どうしようかな～？だって本当に熱いんだもん（笑）

ＪＺＡ７０のダイエットは続きます！

運転席下が終わったので、助手席下のアスファルトシート剥がしです。

助手席下もアスファルトシート2枚重ね＆吸音材入りですね。

これからアスファルトシートを剥がしま～す

あれ？？？その前に

この車、溶接の仕方がおかしいぞ～！

よくよく見たらサイドコンツーン交換してるじゃん

フロアーパネルとドアは交換している様子がいないから

縁石か何か低いものにサイドコンツーンをぶつけたんだね。

この部分は鉄板が厚いので板金不可のところだから交換ということです。

まあフレームまではいっていないので黒７０的には全く問題なしで～す

アスファルトシートを剥がして見てもフロアーパネルに歪みはなさそう

良かった

あ～後はもっとも剥がしにくい、運転席、助手席の足元

コツコツやるしかないね！

ＪＺＡ７０スープラのダイエットはまだまだ！

ＪＺＡ７０スープラのジュータンを外したので

これからまた地道なアスファルトシート剥がしだ～

まずは運転席下からスタートしよ～と！

剥がしてみると、やはりアスファルトシート２枚の間には吸音材が入っている！

かなり静粛性に拘っていたんだね。

でもアスファルトシートって、価格が高いから

メーカーさんも車両原価に苦労したんだろうな～

あッ・・・バブル時代の車だから、こんなアスファルトシート

使えたんだね！

運転席下のダイエット終了で～す

まだまだ先は長いぞ～

毎日１つでも、コツコツやるしかないよね！

ＪＺＡ７０スープラのジュータン外し

さて！コツコツやるしかないね！

シートを外したあとは、コンソールも外します

サイドステップの内張りやフットレストも外しいよいよ

ジュータンが外せるぞ

やっとジュータンが外れました

それにしても、ジュータンの裏には

ぶ厚い吸音材がどっさり張ってあって

さすがバブル時代の車

やっぱり昔の車だね。

今時の車は吸音材なんか使わなくても

車内は静かなんだよね。

なにしろ静振鉄板や特殊なアンダーコートで

静粛性をだしてしまうんだから

これも技術の進歩だね！

おッ・・・ジュータンの下には防振スポンジ

さらにアスファルトシートが２枚重ねで張ってあって

やっぱり昔の車って

ここまでやらないと車内の静かさが、だせなかったんだね

そうそう、ＭＡ７０の時はアスファルトシート２枚の間に

吸音材が挟んであったな～

さてＪＺＡ７０はどうなんだろう？

リヤシート下のダイエットが終わり次は？

ＪＺＡ７０スープラ、次なるダイエットは？？？

運転席、助手席下の贅肉を取らないといけないね

その前にシートを外さないとシートを外すとこんな感じ！

車内、広いじゃん

ということは、アスファルトシートの面積も広いってことだね

大変そう！

やっぱりダイエット・・・しなきゃ？

そうそうＪＺＡ７０スープラ、ナンバー取得にむけてダイエットしなくては

いけないね？

ではリヤシート下の贅肉を落とさないと・・・

ということで久々のダイエット、アスファルトシートを剥がしていきます。

頑固なシール剤も剥がしてスッキリしたＪＺＡ７０、

でもまだまだダイエットを続けないとサーキットでは嫌われそう

シェイプアップしたＪＺＡ７０号を見てもらいたいですからね～

あまり見た目は気にしないけど、タイムは気にする黒７０で～す

だってＭＡ７０号より遅い訳にはいかないですからね！

２秒短縮？？？たくらんでま～す

でも・・・黒７０妻にばれたら・・・『また車にお金かけて～』

大変かも～黒７０のお小遣いの中でやるしかありません！

単身赴任って辛いよな～