元気がなくなってきました。
さすがに１０年以上使っているので
ＣＣＡが316まで下がり
このままだとエンジン始動も不可になりそう。
4日かけて、バッテリーメンテをしたら
ＣＣＡが379まで回復
これ以上は戻らなかったけど
新品が430だから
88％まで戻ったので良好です。
オプティマとオデッセイの密閉式バッテリーは
特性がニッカド電池に似ているんだよな～
バッテリー上がり前までは
ほんとに元気なんだけど
バッテリーが上がり気味になると
一気に電圧が下がるんだよね（泣）
さっきまで元気だったのに～
故障と間違えるくらい
こういう特性を持っているから
特殊バッテリーは特性を知っていることが
大切ですよ！
それにしても、よく持つな～
オーナーさんに聞いてみると
なんとこのバッテリー１４年経っています（驚）
さすがにエンジンルームについていない
熱をうけないところにあると
バッテリー寿命って大幅に伸びるんですね！
そういえば、白101さんのモーターボートも
バッテリー寿命スゴイもんな～
シビックタイプＲユーロ！
やはり空力のため、フロントガラスがすごく斜めです。
リヤはマフラーもデザインの１つになっています。
もうバンパーというものがなくなっていくのかな～？
エンジンはこんな感じ
レッドは8000ｒｐｍです。
ブレーキはコレ、小さく見えますが
１８インチを履いているんだよな～
リヤはこんな感じです。
車内はとっても走りたくなるようなデザイン
エンジン始動は、Ｓ2000と同じでプッシュボタン式で
押している時間だけスターターが回ります。
オーディオは専用
ミッションは６速
メーターはインサイト風だけどタコメーターが
とっても見やすくてグッドです！
走ってみると、ウヒャ～
アクセルちょい踏みは、安全のため反応を鈍くしてあるけど
そこから踏み込むと、危ないほど加速します。
あッ・・・この感覚、86のボディーに3Ｓエンジンが
積まれている感覚に似てるかも（笑）
この車体に、この排気量はオーバースペックじゃないの（驚）
ボディー剛性とバランスがいいので怖さはないけど
めちゃスポーツカーです。
これサーキットだと思いっきり楽しめそうな１台ですよ！
Ｋ２ＣＬＵＢ神奈川支部メンバーのシルエイティーさんが
黒エボ４号に代替えをしたそうです。
ウ～ン、みんな軽くてパワーのある車になってきているような！
青インプワゴンさんも銀インプＳＴＩ号に代替えしたし
２０１０年初めから、みなさん気合入れすぎだぞォ～（笑）
３色パル号の車高調交換です。
まずはフロントを交換して
問題のブレーキホースの固定の仕方も
付属のステーを加工してなんとか合法にしました。
そしてリヤはスタビリンクもピロ式に交換
長さがぜんぜん違うけど
このように付きます。
そしてリヤも付属のステーを加工して
ブレーキホースをクランプ止めにして合法に
あとは、バネレートから車高を計算して
車高を合わせて、足回りのセッティングですが
ナックル取付部の穴が長穴とマジックキャンバーを
使っているので、キャンバーを合わせるのが大変（泣）
目標数値にするのに、何回合わせたんだろう。
なんとか目標数値になりました。
さて、ここからが一番大変で時間がかかるんだよな～
足回りのセッティング、何度も走行テストを繰り返し
煮詰めていかないと、バネレートも以前組んでいた
車高調とは全く違うし、初めてのメーカーの車高調だから
スプリングの性格、減衰力の性格も
未知の部分があるので、
がんばります。
届きました。
３色パル号の車高調が
古くてオーバーホールできないことになり
悩んでいましたが、ようやく見つかりました。
しかも代理店が日本ではタカマコーポレーションのみ
実はこのタカマさん、ＧＴパーツを取り扱っていますが
一流しか扱わない、とってもお堅い会社なんです！
でも黒７０の知り合いがいるので、３色パル号の
フルタップ車高調なんとかしてくれ～って頼んだら
見つけてくれました。
しか～し！
その車高調メーカーさん、黒７０も聞いたことがないぞォ～（泣）
フェラーリの車高調も作っている会社だそうです！
そして到着したのがコレです。
しっかりパルサーＧＴ-ＩＲ用じゃん
まさか、フルタップがあるとは！
箱を開けてみると
なんだか一般的じゃない車高調？
なんだそのネジ部に付いているパーツは？
付属品を見てみると
なるほど、スタビリンクまで入っている（驚）
ほかのパーツを見てみると
ヤバイ、これもしかしてブレーキホースを
タイラップ止めにするようなパーツが！
これだと今は車検が通らないんだよ～（泣）
これはなんとかしないといけないね！
今では不正改造車になっちゃうからね。
なんとか考えます！
まあいつも、すんなりいかないのが３色パル号だから（笑）
さて、全く知らないＸＹＺという車高調
持ってみると、軽い（驚）
よくよく見てみると、かなり精度の高い作りにビックリ
なるほどね～
この取り付け部のクオリティの高さはナニ（驚）
しかも長穴加工じゃなくて、設計され作られている！
もしかしてＸＹＺというメーカーさん、スゴイのかも
まだまだ、車高調を見て新たな発見がたくさんあるけど
長くなるのでここは、省略しま～す。
ワッシャー１個にも、こだわりを持っているメーカーさんみたいです（驚）
これ、間違いなく日本の物づくりを超えているじゃん
ここまで、商品にこだわりがある海外メーカーさんがあるなんて
黒７０もビックリです。
しかも、値段がバカ高くないのもスゴイかも！
ナンカンタイヤからＮＳ－2の後継
ＮＳ－２０が発売されたみたいです。
どういうタイヤなのかな～？
パターンはこんな感じ
スポーツ性と静かさを狙ったのかな？
縦ミゾの本数が多いので、排水性も良さそう
真ん中のマークはなにを意味しているのかな？
もしかして雪道なのかな（笑）
まあ、タイヤは履いてみないと
性能はわからないので、
機会があったら試してみます。
激安タイヤを選ぶなら、やはりオートウェイに限りますね（笑）
ＨＩＤはいろいろ書いているので
今回は写真だけで
交換前の純正バナーはこんな感じ
今回交換するＨＩＤバナー光色は4700ケルビンです。
交換後はこんな感じ
純正色とほとんど変わりません。
でもバナーが新しいので、明るいですよ！
なんだかこの頃多いのが
ＨＩＤバナー切れ
純正のＨＩＤも切れる時期なのかな～
当然、ヘッドライトを多く使っていれば
寿命は早く来るんだけど
まあ使っていればＨＩＤも
暗くなってきたり、変色してくるから、
しょうがないね！
このオデッセイは完全に切れています。
ＨＩＤバナーを外してみると
HIDバナーはハロゲンと違って
見ても切れているかわかりません（泣）
でも、やはり変色はしているね！
アリスト号のは、紫に変色していたけど
これはクリーム色になっていました。
ということで選んだＨＩＤバナーはこれ
5000ケルビンです。
このオデッセイはプロジェクターなので
バナーに付いているカバーを外して取り付けです。
さてヘッドライトを付けてみるとこんな感じ
色的には純正とほとんど変わりません。
でも、新品のバナーは明るいですね。
かなり定番化されつつある
プラスチックヘッドライト磨き
今回はアルファードです。
作業は毎回紹介しているので省略で～す。
作業前のヘッドライト、黄バミがすごいです。
これだと、ヘッドライトは当然暗くなるよね。
施行後はこんな感じです。
透明になりました。
磨きをかけてから、油分をしっかり取り除き
コーティングをかけて終了で～す。
完全硬化まで24時間必要なコーティングなので
ちょっと、時間が必要になっちゃうけど
今まで速乾性のコーティングも
アリスト号でテストしたけど
ちょっと、イマイチだったので
24時間必要な方で施行しています。
どうしても時間がとれない場合のみ
速乾性コーティングを使うけどね！
黒70のところに
久々に見た銀ＦＤ号は、かなりチューニングをしてありました（驚）
ラジエーターが横たわっていて
となるともしかしてインタークーラーを、
でかくしたのかな？
なるほど～バッテリーもスペースをとるため
小さく高さが低いロードスター用を使っている（驚）
さらにボディー剛性を上げるため
見たことのない大きさのタワーバー
ここまでＦＤをきれいにチューニングできるのは
ナイトスポーツさんのチューニングかな？
オーナーさんに聞いてみたら
ナイトスポーツさんでチューンしたそうです。
オーナーさんは、とことんＦＤ好きなので
自分の理想とするＦＤに、近づいているみたいです。
