この頃、イロイロなパターンのＬＥＤバルブが
発売されているけど、どうなんでしょう。
今回のも新商品
本当に明るいのか～？
なんだかかなり気合の入った作りです。
スタッフのアクアのフォグに取り付けてみると
メチャ明るいじゃん（驚）オーナーさんも超満足
まさかここまで明るいとは、ビックリです。
ＨＩＤ並みになってきましたね。
光のコントロールもできているし！
そしてこの純正フォグランプ
まさか光軸調整ができるとは、
光軸をヘッドライト手前に合わせると、
メチャ運転しやすくなりました。
ＬＥＤ技術って、毎日進んでいるんだな～
組み立て終了で～す。
あとはＬＬＣを入れて、エアー抜き
直6エンジンは、なかなかエアーが抜けないので
ヒーターホース手前のエアーが抜けないんだよな～
ということで、フロントを持ち上げて、
エア抜きパイプから、エアーを抜いて
さらにインマニのドレーンからもエアーを抜いてから
走行テストです。
水温計も正常な動きになりました。
あとはちょっとエンジンをぶん回して
あッ・・・・こんなに高回転吹けたっけ？
コレも２０年前のチューニングカー
タービンも変わっているし、
インタークーラーも付いている
当然ＲＯＭチューンでセッティングもとってあるので
それなりにパワーが出ているんだよな～
この頃のＦＲ車、やっぱり楽しいね！
考えながら走らないといけないので（笑）
さて、残るパーツはあと一つ
エンジンのパーツじゃなくて
ミッションのバックアップスイッチ
オイル漏れです。
まあこれも定番なので
パーツがくれば、リフトにあげて
１分で終わる作業なんだけどな～
これがくれば、今回の修理、完了で～す。
早く来ないかな。
かなり古い
塗装表面も結構荒れています。
他のところで、断られたらしい。
ここまでキズが付いちゃうと
かなり時間が掛かりますね（汗）
これよりひどい車、
何台も手掛けてきているので（笑）
クリア層の厚みを確認しながらの研磨作業です。
完成したのがこちら
ピカピカになった
大切に乗ってくださいね。
あら・・・ハイオク、リッター170円台かよ～
今日入れたところは172円だったけど
アリスト号にガソリン入れて
1万円札を渡したら、足りなかった～（マジ）
貧乏ランプが点いてからガソリン入れちゃうと
60Ｌ越えになるので1万円でも足りなくなるよね。
明日からは70スープラ通勤にしよ～うと！
レギュラーが170円台になると
空手の練習に、お母さん方は車を使わなくなるのも
以前あったよな～
ちょっとガソリン価格が気になります。
ショップから連絡が入り
ＣＰＵの在庫がなかったようで
一つ上のＣＰＵにしてくれたみたい。
値段据え置で！これラッキーです（笑）
初期設定をして
見たことのない画面が（汗）
まだ頭の中はＸＰ仕様なので（笑）
なるほど、スマホ感覚なのね。
慣れないためか、まだとっても使い辛い～
３日もすれば、慣れるかな（笑）
それより、オープンＳＳＬで見つかった
ハードブリードと呼ばれる脆弱性が
大問題になっているけど、ユーザー側が
取れる対策はないとされています。
でも、全パスワードは変更しておいた方が良さそう。
ネット上でのクレジット決済も
怖い時代になってきました。
ユーザーにとっては、クレジットカード情報流出が
一番の問題だから、
この問題が解決するまでは、
クレジット決済は控えた方が～
う～ん、クレジットカードにも、トークン付けないと
いけない時代になって来たような（汗）
管理者側のホストサーバーのソフトウェアの問題だから
今まで使用した個人情報流出の可能性はあるので（汗）
ユーザー側の対策としては、ネットで１度でも使った
クレジットカードを解約して、新たにカードを作るぐらいしかできないよな～
今後しばらくは、カード明細をしっかり確認しておかないといけませんよ。
Ｒ32号の修理、
オイル漏れとＬＬＣ漏れなんだけど
エンジンオイルの方はカムカバーから
こっちはパーツが来たので
ＬＬＣ漏れの方はさすがに２３年たっているので
ほとんどのホースを新品に
あと１本揃えば組むことができるんだけど
その１本がまだ来ていません（泣）
インマニを組むと、あとで交換できない場所なんだよね（汗）
さて、疲れ切ったパイプとホース類
これだけサビが出ちゃうと、さすがに漏れるよね。
ホースもこんな感じ、よく持ってくれました。
やっぱりニューはイイね。
まだパーツがあったから良かったけど
パーツが生産終了になると、お手上げです。
まあ人気車種だったのでまだパーツがあるのかな（喜）
ブレーキパッドがなくなり
ローターを削っているわけじゃないけど
外車はパッドがなくなってくるとローターも同時交換なので
これ純正パッドの材質が、ローターへの攻撃性が強い材質なので
しょうがないけどね。そのため走るとホイールが
すぐ真っ黒になっちゃうんだよね。
ということで交換前のフロントブレーキ
こっちがリヤ
とくに難しいところはないけどフロント、リヤの片側に
パッド摩耗のセンサーが付いているから
それだけ気をつけるぐらいかな。
新品ローターとパッドを組んで
こっちがリヤ
あとはタイヤをつけて、ロードテストをして
パッドとローターの当たりをつけて
作業は終了、あとは臨時分解整備記録簿を書いて
すべて終了で～す。
異音がすると入庫したエディックス
乗ってみると異音より、ステアリングを真っすぐにしているのに
段差を乗り越えると、おいおいどっち行っちゃうの（怖）
さらにステアリング操作に比例してくれないし
とっても走行不安定じゃん（驚）
となると、定番の場所だろうな～
ピットに戻って見てみると
やっぱり・・・・ココです。
フロントのロアーアームブッシュが左右裂けている～
これだと当然異音も出るし、アライメントが勝手に変化するので
メチャ走行不安定になります。
パーツを頼んで交換してアライメントをとって終了で～す。
う～ん普通に戻りました。
結構、この頃多いかな。
10万キロを超えている車だけどね！
17.3インチのノートパソコンを注文したんだけど
バックを注文するの忘れてた（汗）
これからＰＣ屋さんに行ってきます。
今時のノートパソコンってすごいなァ～
ハイスペックが組めるのにはビックリ
まあＸＰ使ってましたからね～（汗）
今回のはマザーをモバイル インテルＨＭ86 Express
ＣＰＵはＣｏｒｅ i7-4710ＭＱに、フルＨＤ（1920×1080）で
メモリーをPC3-12800/4GBx2/デュアルチャネル、でもゲームやらないから
４ＧＢでも充分なんだけど（笑）
ハードはディスクは、まだ使ったことのないＳＳＨＤ
ＳＳＤとＨＤＤを組み合わせたものらしい
まあＳＳＤの容量は少ないと思うけど
1ＴＢで安かったので選んでしまいました。
回転部品があるので寿命は長いとは言えないと思いますが（汗）
あとは今時の無線ＬＡＮ、Ｂｉｕｅｔｏｏｔｈ4.0+ＨＳ、ＨＤ ＷＥＢカメラ
ブルーレイドライブを積んだぐらいかな、ＯＳは8.1の方を選びました。
今後タブレッドが当たり前になってくるから、使い方ぐらい覚えておかないとね（汗）
今回のノート、タッチパネルじゃないけどね（笑）
では・・・・
