この頃、新型車を乗る機会が多いんだけど
インプレッサの走行性能は、なかなかです。
ＳＴＩではないけど、加速もブレーキも
驚くのがコーナーリング
これかなりフロントが軽くなったな～という感じ
車高は高く見えるんだけど
コーナーに入ると、ロールセンターは低いです。
新型車って、どんどん進化しているんだな～
７０嫁の実家のパソコンが
クラッシュしたみたい？
iPodをパソコンにつないで、
バージョンアップしていたら
動かなくなっちゃったと？？？
なんだそれ
ゆっくり動くだけのパソコンを操作し
いろいろ調べていくと、
ありゃ～これはシステムが壊れてる（泣）
復元もできないし
仕方なく、OSを入れて回復してみてもアウト
こうなると、Fフォーマットして
OSを入れなおしたほうが早いよな～
OSを入れなおしして、アップデート、
XPなのでサービスパック３までインストール
まだまだ、復旧には時間がかかるぞ～
ソフトもドッサリ入れなくちゃならないし
なんで、こんなときに仕事作るんだよ～
スタリーさんがニューマシンで黒７０のところに
スタリオン号をあきらめ、
次に選んだのが、レグナムＶＲ４（驚）
スタリーさんは、ミツビシファンだったのか～！
さて、ニューマシンは車高調も入っているし
エンジンはノーマルだけど
２５００ｃｃＶ６、ツインターボなのでパワーも十分
なんでステーションワゴンなのかと～
そういえば、でかいワンちゃん２匹飼っていたよな～
ということで、ステーションワゴンに
さて、定番のナビゲーション、ＥＴＣ、レーダー探知機、セキュリティーを取り付けて
一般快適仕様になりました。
あとは、ボディーのツヤをだしてあげれば、洗車も簡単なので！
ポリマー加工をすることに
ボディー面の状態を見て、どんどん磨きをかけます。
すると、スタリーさんもポリッシャーで磨きに挑戦
しか～し、キレイにならない～（笑）
ポリッシャーって、やっているところを見ると
簡単にやっているように見えるけど
常に、コンパウンドの状態や温度を把握しながら、
かけているんですよ！
黒７０スタッフも研修に４カ月かかっていますから～（笑）
磨き終わってから、コーティング剤選び
今回は、ケイ素系をベースコートにし、
その上にフッ素系をコーティングし撥水するように仕上げます。
これ結構大変だけど、スタッフ３人で
完成で～す。
ピカピカになりました。
仕上がりを見て、スタリーさんもビックリ
ここまで、キレイになるんだね～と！
スタリーさんから、なんだかこのレグナムに
愛着がわいてきましたと！
知り合いの１８０さんも
そろそろ代替えするようなので
次回の耐久走行会、ニューマシンが増えそうです。
いきなり知り合いが黒７０のところに
久々だな～、まだカーパーツ作ってるの？
そういえば、黒７０さんてＪＺＳ１６１アリスト乗っていますよね～って
そういう聞きかったって、なんか売り込みに来たな～
正解だったみたい（笑）
で・・・何のパーツ？
これなんですけど～ってウッドパネルじゃん（驚）
よく見ると、3Ｄか～
この頃、平面の2Ｄより立体成型の3Ｄ
見かけるようになったよな～
純正風に見えるもんね
で、価格は・・・マジ・・・そんなにするの（驚）
スープラの２５５のＳタイヤ２本買えるじゃん（泣）
そりゃ～無理だよ～車が速くなるわけでもないし
とりあえず、価格交渉をして、
まあいいかというところで
じゃ～取り付けてね～って！
見ると、両面テープだらけで、簡単そうだけど
時間がかかりそうなので（笑）
出来上がったのがコレです。
灰皿までもがウッドかい
ステアリングとシフトノブがウッドじゃないと
雰囲気が合わない～（泣）
車内灯回りも
これはリヤ
これがフロントドア
そしてリヤドア
リヤのエアコン吹き出し口
なんだか、そこまでウッドにしなくても～っという感じかな。
でも車内の雰囲気はガラリ変わりましたよ（笑）
車内の雰囲気を変えたい方には
ウッドもいいかもね！
他には、カーボン調のパネルもありましたよ！
ＨＩＤ取り付けをしようと
ヘッドライトを外していたら
スタッフから、このヘッドライトレンズでＨＩＤつけるんですか～
と、大ブーイング（驚）
レンズカットの入ったヘッドライトは今どきではないと～
マルチリフレクターのヘッドライトにしないとダメですよ～って（泣）
勝手に持ってくるな～
なるほど、そうかもしれない（笑）
ＨＩＤバルブも簡単な加工で、ブーツもぴったり
ならコレにしよう。スタッフに買わされました（笑）
バラストをつけて、配線を通してヘッドライトを元に戻して
完成・・・・
と思ったら、Ｌｏｗ、Ｈｉ切り替えができない（泣）
予想はしていたけどヤッパリか～
なら、同時点灯防止装置が必要になる
取り寄せてる時間もないので
作っちゃうか（笑）
これで部材は十分かな
配線図は頭の中にできているので
ハンダ付けをして完成です！
純正カプラーに割り込ませて完成で～す！
マルチリフレクターになったヘッドライト
これなら、スタッフにも文句を言われなくてすむね（笑）
さて点灯するとこんな感じ
う～ん、今どきのヘッドライトになりました。
これで夜の走行は楽になるぞ～！
７０スープラのヘッドライトはＨ4ハロゲンなので
暗い～、どうしてもＨＩＤの明るさに慣れてしまうと
７０スープラもＨＩＤが欲しいところ
そこで到着したのが、コレ、めちゃ安ＨＩＤです。
来たのはいいけど、
あッ・・・そういえば、何か足りない？
しまった～このころのトヨタ車って
同時点灯防止装置がないとＬｏｗ、Ｈｉ切り替え
できなかったような～
おそらく切り替えはアースコントロールだったよな～
まあ、取り付けてみればわかることだし
今日、暇があったら取り付けてみま～す。
耐久走行会、初参加のスイフトさん
なんと、年齢が黒７０より上（驚）
いろいろなサーキットを走りまわっているだけあって
完全にスイフトを手足のようにコントロールしていました。
やはり、上達するには、どれだけ走ったかですね！
ここまでドライビングがうまいと、
クラッシュの心配もないし、安心です。
次回も、是非ご参加してくださいね。
お待ちしています。
エンジンオイル添加剤が到着
なになに、ブリスリキッドベアリング？
これ、半年前ぐらいに見たことはあったような～
あのブリスがエンジン添加剤を出すとは（驚）
説明を見ると、２年間、２万キロエンジンオイル無交換って
大丈夫か～、もちろんサーキットを走る方は
こんなに持つはずがないので（笑）
だって、油温が上がり過ぎてオイル自体が
ダメになっちゃうからね！
おっ・・・なるほど、モリブデンと混ぜるとヤバいらしい
さらに、車両製造元により、添加剤の使用が推奨されてない車種には
使用しないでくださいとあるけど、これ分かりづらいな～？
すなわち、オイルクリアランスの大きいエンジンと
オイルシールに影響がでてしまうエンジンのことか～
旧車でＳＧクラスのエンジンオイルを
使用しなくてはならないエンジンには
使用不可ということだね！
とりあえず、いつも通りテストしてみます。
もちろんメタライザーで修復していない
軽自動車の代車で
軽自動車の場合オイル量が少ないので
１本入れると多すぎか～
エンジン音はかなりうるさいのでどうなるか
注入してから５分アイドリング、さて走ってみると
お～なるほど、確かにオイル抵抗が減ってスムーズ
これ、おそらく、エンジンパワーのないエンジンの方が
分かりやすいかも！
とくに高回転のオイル抵抗ってスゴイから
ほォ～なるほど、この添加剤のスムーズさは分かりやすい（笑）
さてアイドリング音は、これは多少静かになった程度
でも、一般の方でもエンジンルームを開けて
添加前と添加後の音を聴き比べれば
その違いは、わかるぐらいちがいますね！
今回確認できたのは、気分ではなく
確かに静かになっていることと、オイル抵抗が減ったことですね！
こうなると、燃費も伸びるハズです。
まあ、燃費の伸びない添加剤は効いていないという
証拠になっちゃうからね～（笑）
添加剤って注入後１０００キロぐらいまでは
いいんだけど、その後がどうかというところなので
これも、しばらく試してみないと
トータル評価ができないので、今回はここまでで～す。
でも即効性としては、合格で～す。
９月にサーキット走行があるので
試してみよ～と、サーキットの場合
摩擦が減れば、油温が上がりづらくなるので
ハッキリわかるからね
このブリスリキッドベアリングに
興味のある方、リンクを貼っておきますね。
９月１６日に開催される
第５回Ｋ２ＣＬＵＢ耐久走行会の昨日までの
参加申し込み台数、途中経過です。
申し込み台数１５台
残り枠が５台となりました。
Ｈ２兄弟さん、急がないと枠なくなりますよ～（驚）
オンライン申し込みのみなので
いつものページから
お早めに！
最新のインテグラの戦闘力はスゴイな～
『走る、曲がる、止まる』の性能はかなり高次元
ヤッパリ、軽さは武器だな～
そして8400回転まで回るエンジン
高回転はレースエンジンみたい
これでＦＲだったら、メチャ欲しい車なんだけどな～
自動車メーカーさん、早くライトウエイトＦＲ車だしてくれ～
やはり今の時代、ＥＣＯカー優先だから
出してくれないのかな～