困った？黒７０Ｊ号またまた病気
エンジンが６０００回転以上回らない～
雰囲気的には、トルク感がなくなり回らない
この感じは、燃料が足りないぞ～
燃料系の点検です。
まずは、フューエルフィルターは新品に交換したのでＯＫとして
フューエルポンプのストレーナーもＯＫ
サーキットオープニングリレーの電圧も正常
フューエルポンプ電圧、アースも正常で電圧降下もない
プレッシャーレギュレーターは新品だし、
プレッシャーセンサー電圧も正常、インジェクターの調子が悪ければ
アイドリング不調になるからこれも問題なし、
とりあえずインジェクターアースは取り直しをし
吸気系のプレッシャー側のホースの亀裂、抜けもなく
現象は変わらず、となると
残るは１箇所しかないじゃん
エンジンコンピューター
そういえば黒７０Ｊ号が来た時、いろいろ配線してあったよな～
1ＪＺのエンジンコンピューターって中のコンデンサーから
液漏れして基盤を溶かしてアウトになるって聞いたことあるから
中古というのもなかなか難しい
じゃ～新品と思っても
もう販売中止になっているし
フルコンで制御するしかないのかなァ～
いまだにパーツ待ちの黒７０Ｊ号
足回りだけ先に仕上げておこう～と
ということでサーキット用のレーシングスプリングに交換です。
バネレートは一般では、あり得ないレートです
一般道を走行するには、快適性は全くありません
セッティングは黒７０号とは違うセッティングでいきます。
というか黒７０号と同じセッティングじゃダメなんですよね。
だってフロント軸重が、４０キロも黒７０Ｊ号の方が軽いんだもん
だから黒７０号セッティングだとコーナー中、フロントオーバーステアになりすぎて～
最悪～やっぱりニュートラルから弱アンダーの範囲のほうが
サーキットでは扱いやすいからね！
バックドアのモールにサビが出ていたので
サビの部分の塗装落としです。
あとは、マスキングして、塗装のアシ付けしてから塗装します。
モールだから結構いい加減でも気にならないので
天気もいいので塗った後は、外で乾かそう～と
風強いじゃん
チョット縦線が２本入っているけどまあいいか～
黒７０Ｊ号、パワステのラック＆ピニオンを交換で～す。
パワステフルードを抜いてタイロッドエンドを外し、パイプ類も外して
少しクロスメンバーを降ろしてラック＆ピニオンＡｓｓｙを外します。
結構面倒なんだよね
取り付けもステアリングシャフトのセンター出しが難しいんだよなァ～
だってスプライン部の１コマ違えばやり直しだから
全部組みあがったら、パワステフルードを入れて、エアー抜き
コレも、ブレーキのエアー抜きみたいに簡単にはいかないんだよね
さらに、タイロッドエンドを外したから、当然トーインはめちゃくちゃ
トーイン調整も必要だからね
そういえば、今回エンジンマウント交換したけど
やはり、切れていました
エンジンマウントってヤッパリ定期交換部品ですね！
黒７０Ｊ号のパーツが届きました
届いたパーツがコレ
またもやチューニングパーツではなくて修理パーツ
パワステのラック＆ピニオンＡｓｓｙとホース類です。
実は黒７０Ｊ号、走行中ステアリングを回すと
回す重さが変化してしまう現象がでていたんです
一般道の運転なら気にならない程度ですが
やはりサーキット走行時、ステアリングを回す重さが変化してしまうと
かなり危険な状態になってしまうので
今回交換することに
といってもこの現象の原因は
ラック＆ピニオンに付いている油量を制御する
コントロールバルブの汚れと詰まりが原因なんだよね
だからコントロールバルブをオーバーホールすればいいんだけど
時間がとれそうもないので、今回は手抜きをしてＡｓｓｙ交換で～す
でもラック＆ピニオン外すには、少しクロスメンバーを下げないと
外れないから、ついでにエンジンマウントも交換しておこう～と
