毎回、赤旗中断の原因になる白８６さん（笑）前回はフロントバンパーを引きずり赤旗！はたして今回は？
黒インテさんも常連さん、今回の走行会周回数８６周！結構走れたみたいです。走りも以前と比べるとスムーズに走っていました。前の走りはコーナーで無理やりタイヤをこじって曲がっていましたが、今回は荷重移動とタイヤの使い方がわかってきたみたいで、かなりスムーズにコーナーを抜けていました。ようやく肩の力をぬけるようになったみたいです。タイムアタックしている時より、気をぬいて走った方がタイムがいい時ってよくありますよね。
毎回参加してくれる白インテさんのエンジンルーム、クルマ好きはエンジンルームも、しっかり手入れされていいてキレイ、エンジンルームを見ると、ドライバーさんがどれだけクルマを大事にしているか分かるし、メンテナンス状態も比例するね。白インテさんはすべてＯＫでした。
２５００ｃｃターボ車としては、Ｒ３３は車重が軽い車だ。この軽さが武器だね。Ｒ３３はＲＯＭチューンだけでもかなり速くなる。でも加給をアップするとあっという間に、タービンブローしてしまうところが弱点なんだ。
ブースト０，８キロまでに抑えておかないとタービン交換時期が極端に早く来てしまうので気をつけようね。今回の周回数は５６周と控えめだったみたい、次回はもっとたくさん走りましょう。でも一般的には充分な周回数かな？
ブースト０，８キロまでに抑えておかないとタービン交換時期が極端に早く来てしまうので気をつけようね。今回の周回数は５６周と控えめだったみたい、次回はもっとたくさん走りましょう。でも一般的には充分な周回数かな？
ＭＡ７０を上から撮った写真があったので載せてみました。ボンネットに映る空で、当日の天気がわかるぐらいかな！意味ねぇ～！でもクルマの上から撮った写真って、結構ないものですよ！
かなり過激なＲ３４さんのクルマ、後ろから見てもヤッパリ過激！そうそうタービン交換とロムチューンは黒７０が担当したんだよね！
常連のＲ３４さん、しばらく見ないうちにどんどん過激なクルマに変身していっている。外観が本気モードだ。でもエンジンルームも本気モード、ＩＨＩタービンをつけてというか、純正タービンが壊れたからタービン変更したんだけどね
常に参加の白１８０さん、ＧＴウイングもバッチリきまってる。これで高速１コーナーでダウンフォースを利用して、リヤタイヤのグリップをアップさせコーナー速度を上げる作戦らしい。
白２０２さん今回はタイヤをネオバに履き替え参加していました。前回からかなり走り込んでいるみたいで、以前のドライビングとは全く違っていました。更に今回の周回数は１３５周、コースレイアウト変更で最終コーナーがシケインに変ったので、全般的に以前より約３秒落ちていますが、それでも１３５周というのは、かなりの気力と体力ですね。
初参加のシルエイティーさん、始めはどこを走っていいのか分からないような走りでしたが、またまたカースタントマンさんが運転席に、オーナーを助手席に乗せてスタート、最初はライン取りを教えていていたみたいだったけど、途中からドリフト走行になってるし、見ているほうはヒヤヒヤ！運転はプロだから安心なんだけど、いつオフィシャルにブラックフラック振られるか！あれだけこのサーキットはドリフト走行禁止だからね！と念をおしておいたのに～