前回紹介したバッテリーライフセイバーのテストをした時の結果です。
といっても結構前ににやったんですが（笑）
その時の様子を書いてみようかな～！
車は黒７０のファミリーカーJZS161アリスト号
バッテリはラベルを見ると２００３年製のバッテリーです（笑）
良く持ったな～でもさすがに限界です。
エンジンかけ始めはメーターパネルが暗いし
そろそろエンジンが始動できなくなる雰囲気（笑）
バッテリーテスターを使い放電テストをしてみると
やはりアウトです。負荷電圧が１０ボルトを切っている～（泣）
でも７年たったバッテリーで、この数値はスゴイです（笑）
このバッテリー当時はGSバッテリーの最高級のボルツというバッテリーです。
今あるかは分かりませんが？
ということで、今回のテストをすることに
そこで選んだのが、バッテリーライフセイバーという商品
これを選んだ理由は単純で、放電時もパルスを発生するので
効率がいいのかな～と、それと12VでONになるので
イグニッションスイッチOFFでも作動するから活性化させるのは
早いかも、なんて思って、選びました。
取扱説明書では、ず～と取り付けておくのが基本だけど
今回はどれぐらいバッテリーが復活するのかを知りたかったので（笑）
見た目より結構重い、トランスは使っていますね！
普通はバッテリーのプラスとマイナスに付けて走行するんだけど
これは、テストなので、同じ状況にするには
充電器を使えばできるじゃん、ということで
こういう配線のしかたで（笑）
バッテリーライフセイバーとテスター、それに3Aバッテリー充電器を使って
バッテリーを活性化してみます。
さて、さすが７年もののバッテリー、オープン電圧が１１．７Vしかない～（泣）
充電器をON、だんだん電圧が上がってきて12.25Vで
バッテリーライフセイバーがONになりました。
あとは、１日まるまる充電です。
このために3Aという低い充電器を使います。
さて充電も終わり、この時点でバッテリーテスターをかけても
バッテリーが復活しているか判断がつかないので
あとは１週間放置してすなわち、バッテリーを弱らせます。
リモコンエンジンスターターが付いているので
結構放電電流は大きいからテストにはいいかもね（笑）
何も変わらなければ、またエンジンのかけ初めは
メーターが暗くなるはずだし、バッテリーテスターをかければ
要交換になるのは当然だから！
さて、結果は
マジ・・・・復活しています。
テストから1か月たった今でも、良好になります（笑）
ということは、バッテリー内部が活性化されたということです。
これは、おもしろい商品！
もっと、いろいろな種類のバッテリーにも
テスト中で～す。
ただいま、ドライバッテリーでテスト中です。
実際こういう使い方じゃないけど、やっぱりいろいろテストしてみないと
商品ってわからないからね！
でも黒７０的にはバッテリーライフセイバーって、
いい商品ということは実証済みですよ！
ネットで買ったけど、バッテリーライフセイバーは６，８００円でした。
バッテリーそろそろ交換しないと～という方には
オススメですよ！とくに、高価なDサイズのバッテリーを
積んでいる車には！
