モンブランへご来店の皆様、こんばんは。
10/8（日）には鈴鹿で日本ＧＰ決勝が開かれました。
生中継をテレビ観戦しましたが、レースは何とも意外な結末に・・・。
詳細はきっとスポーツニュースや、Ｆ１関連サイトなどでどんどん書かれていることでしょうから、ここで改めて書くことはしませんが、「筋書きのないドラマ」というのはホントだな～、とつくづく思いましたね。
次回最終戦、ブラジルＧＰの行方やいかに！？
さて、午後にＦ１観戦を控えた日曜日のお昼前、私はぱぴりおと一緒に、よく行く近所のＢＭＷディーラーさんに行ってきました。
ちょうどこの連休に、ＢＭＷの「３シリーズ」の試乗会が開かれていたのです。
ＢＭＷというと、ホンダのようにエンジンにこだわりを持つメーカーとして知られていますが、昔から有名なのが「直列６気筒エンジン」で、別名「シルキーシックス(Silky 6)」と呼ばれていて、エンジンから発生する振動が少なく、滑らかなフィーリングを持っているのが特徴です。
しかし、ＢＭＷの全てのクルマにこの６気筒エンジンが積まれているわけではありません。
私たちは以前、ＢＭＷ３２０iを３日間借りてモニターしたことがあるのですが
（2005-09-24の記事）
（2005-09-25の記事）
（2005-09-26の記事）
この「３２０i」は、実は直列４気筒。
これはこれで、コストパフォーマンスのいい、楽しいクルマでしたが、内心は「やっぱり一度、６気筒を体験してみたいな～」と思っていました。
当時は３２０iの上位車種は、３２５i（６気筒）になっていましたが、その後その中間にあたる、２．５リッターの直列６気筒を積み、３２５iより少しパワーを落とした「３２３i」が発売されました。
今回の試乗会ではその３２３iの試乗ができるということで、行ってみたわけです。
試乗会といっても、そんなに延々と使わせてくれるわけではなく、ディーラー店舗の近所をちょっと流すだけなので、詳しくパフォーマンスを見ることはできないのですが、「ちょっと運転させてもらおうか・・・」と、ぱぴりおが運転し、私とお店の人が同乗しました。
というわけで、せっかくのエンジンも３２００回転くらいまでしか回せなかったので、いわゆる「おいしいところ」の回転域の感触は味わえなかったのですが（＾＾；、
それでも公道に滑り出すやいなや、「シルキーシックス」の存在感は歴然と感じられました。
思わず、ぱぴりおも私も「これ、違う～！」と言ってしまいましたねー。
とにかく、滑らか。まさにシルクのようです。
３２０iで感じられた、ボディ前部の振動がはっきりと抑えられて、静粛になっています。
回転数が上がっていっても、非常にレスポンスがよく、音や感触の変化するポイントも感じられず、ひたすら忠実。
優秀で完璧な執事とでもいいましょうか・・・。
これはぜひ、高速走行などでもっとエンジンを回してみたいと思いました。
ぱぴりおはあまりの滑らかさに、普通の国道だったにもかかわらず、うっかり踏み込みすぎて８０ｋｍ／ｈほど、ムニャムニャ・・・（笑）。
回頭性は３２０iと同程度、サスペンションも同じなのですが、エンジンが違うとここまで性格が変わるものなのかと、ほんとにびっくりしました。
チョイ乗りで終わってしまった「シルキーシックス」初体験でしたが、インパクトは強かったですね。
ＢＭＷを買うなら、直列６気筒だなー、と思った次第です。買えないけど・・・。
明日は３連休最終日。
関東地方は天気もよさそうです。
皆さんも楽しい休日になりますように！
