シマノ・R9250系デュラエースDi2はワイヤレス化？

結構前から言われていましたが、ついにその断片が出て来ました。




https://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-di2-wireless-51967/










動画に出てくる書類には2018年3月1日とあります。申請そのものは2016年に成されたようですが、公表されたのは3月1日になるようです。いや、慎重です（笑）。パテントというのは大企業ともなれば可能性も含めて取ることが多、くあくまで選択肢の一つと受け取るのが順当です。

……でもまあ、間違いないかと（笑）。

メインレバーが斜めになっているところから、変速にも使用しそうです。ということは変速は従来の機械式STIのようになるかと。DI2式のスイッチ式ではないところが興味深いです。従来のDI2よりも硬質感を落としてくる可能性が高いですね。カンパとスラムの方に寄せるのでは？

9100では機械式変速×キャリパーブレーキ、機械式変速×油圧ディスク、電動変速キャリパーブレーキ、電動変速×油圧ディスクという至れり尽くせりのラインナップを持ちました。ここら辺はもう少し絞る事が出来るのではないでしょうか？　

機能としては変速のみならず、サイクルコンピュータやハイトアジャストシートポストの操作もできるようです。

そしてよく分からないのがバッテリーです。メインバッテリーにはリチウムイオンあたりが使われるようですが、なんか回生モーターのようなシステムが組み込まれているようなのです。ロードノイズなどでエネルギーを発生するとか。

……おう、シマノ。あなたはどこまで一人だけ別次元なんだ（笑）。

ここら辺は実物が出てこないと、さっぱり分かりませんね（苦笑）。

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バンシー・29erDHバイク、フォックス・新29er 40付き！

クランクワークスで目撃されたようです。

バイクはバンシーのKSリンクを採用したレジェンドの発展形です。何より目に付くのは……、もちろんやっと画像が出て来たフォックス・新29erDHフォークでしょう！









https://www.pinkbike.com/news/banshees-prototype-legend-29er-dh-bike-crankworx-roturua.html

このバイクはサイズがXLということも手伝って普通に見えますが、29erのビッグバイクというのは本当に大きいです。

リヤトラベルはどうなっているんでしょう？　27.5モデルでは205ミリとなっていますが、29erになるといくらなんでもそのままと言うわけにはいかないと思います。

それはもちろんフロントにも言えることです。製品化で先行しているマニトウ・ドラドは150/175ミリ、フォーミュラ・ネロは180/190ミリ、と各社違いますがおおむね26、27.5サイズから数十ミリ短くなっています。ここら辺は29erのセオリー通りです。

27.5インチバイクには触れただけですが、その大きさに「日本のコースではその巨体をもてあますのでは？」と驚いたのを覚えています。それがさらに大きくなると……、どうなるんでしょうね（笑）？

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