常磐線代行バス

R6が再開通しても常磐線の代行バスが設定されない件についてあれこれ邪推しましたが、来年2月から運行されるようです。
常磐線復旧を話し合う会議体で出たとのことですが、メディアによって内容がまちまちなあたり、ラフスケッチということでしょうか。

いちばん具体的な案は竜田′ｴノ町で2往復、ノンストップ運行というものであり、このほかいわき′ｴノ町での運行とか、本数も数往復、とあるわけで、最終的にどうなるかは分かりません。
ただ、公式には退出時にスクリーニングを推奨されるほどの放射線量の話もあるわけで、乗用車よりも車高が高く線源からは遠いとはいえ、R6経由というのはどうなのかな、という思いはあります。

前にも書いたとおり、常磐道全通でR6を再閉鎖して通過流動は常磐道を使うほうが望ましいわけで、代行バスもそれにあわせて（GW前の開通ですから2ヶ月ちょっとの差です）常磐道全通時に運行を開始するほうがいいでしょう。
そして運行区間も、竜田はどうでしょうね。鉄道不通区間を繋ぐという意味では竜田′ｴノ町ですが、避難指示解除準備区域の楢葉町よりは、解除された広野町まで進めて、広野′ｴノ町というのが妥当な気がします。高速を使う場合でも、広野ICが使えますから。