先日、警視庁のバイク交通安全講習に行ってきました。
世田谷です。
こちら
気づいた点などをざっと書きます。
当たり前ですが整備不良車は参加できません。
爆音マフラーで参加する人はいないでしょうけど、タイヤが減っている（スリップサインが出ている）とかリフレクターがない場合も参加できません。
社外リアフェンダーに変えている人は注意しましょう。
車検に合格しないかどうかが基準だと思いますが、車検のないバイクの場合は気がつかないで乗っている人もいるでしょうから要注意です。
講習は結構汗をかきます。
飲み物を買いに行く時間的余裕はないので、あらかじめポカリなどの水分を持って行きましょう。
特にこれからの季節は水分補給が大事ですよ。
ヘタでも恥ずかしくありません。
数組に別れますし、みんな自分の練習に集中しているので人を見ている暇はありませんし、次から次へとこなす課題で恥ずかしがってる暇はありません。
ヘタでも怒られたりすることは一切なく、親切に教えてくれますから大丈夫です。
タンクバッグは外した方がいいです。
付けたままでも受けられますが、運転の邪魔になったり波状路で落ちたりする危険があります（特にマグネットタイプ）。
なるべく貴重品だけ身につけましょう。
途中で休み時間が２回ほどありますが、短いのでトイレは事前に行きましょう。
私が参加した時は、ほとんどが４００ｃｃ以上のオンロードバイクでした。
２５０ｃｃクラスは２割程度、それ未満の排気量は１割くらいの感じです。
別に原付でも問題ありませんよ。
ただ、こういった講習会に出る人は大排気量が多いようです。
原付だと軽いからテクがなくても振り回せる気になっちゃうとか、足代わりなので安全意識が低いとかなのでしょうか。
変わり種としては豪華なハーレーがいました。
講習中は自分のことで精一杯なので、ハーレーの走りを見ることができなかったのが残念です（ハーレーは別の組だったので余計に見るチャンスがなかった）。
あの巨体での一本橋やスラロームは興味あったんだけどなぁ。
あと、ピザ屋さんの３輪原付きバイクがいました。
ああいった職業の人こそ講習を受けるべきですよね。
参加者は全体で６０人ぐらいだったかな。
ノーマルでピカピカのバイクが目立ちました。
サイドバッグやリアバッグを付けている人は沢山いましたが、それ以外の改造は少なかった。
社外マフラーに変えている人は、私が見た限りでは１人しかいなかった。
（全バイクを見た訳じゃないけど）
あと、ビッグスクーターは皆無でした。
ライダーの層が違うんでしょうか。
年齢は３０歳台から５０歳代が多い感じで、９割以上が男性でした。
女性は少なかったなぁ。
参加費は２００円、これは講習中の怪我などに対する保険代です。
（死亡400万円、入院１日2650円、通院１日1000円）
初級クラスの流れは、
・各自で車両点検
・全員集合して挨拶
・軽く体操
・正しい乗車姿勢の説明（みんなで見てるだけ）
ここからは実際に走ります。
・ブレーキ練習（リアのみ、フロントのみ、両方、信号点灯でブレーキの４種類）
・バランス練習
（スラローム、一本橋、クランク状一本橋、波状路（希望者のみ）、千鳥走行（低速クランク走行）、８の字、Ｕターンなど）
・教官のあとについてコースを走る（クランクなど）
全部で２時間半程度ですが、みっちり教わった感じがします。
コースを覚える必要はなく、指示された通りに走ったり教官の後について走ればいいので、教習所の卒検のようにコースを暗記するストレスはありません。
教官は各セクションごとにいて都度アドバイスしてくれるので、マンツーマンに近い感覚です。
波状路は希望者のみでスルーしてもいいそうですが、できればやっておいた方がいいと思います。
私は自信があった一本橋で１mも行かないうちに落ちたり散々でしたが、少しずつですが慣れてきました。
なによりも己のヘタさを自覚できたのは大きな収穫です。
左足を常時シフトペダルの下に入れる癖があったのですが、直すよう強く言われました。
（転んだ時に足首を痛めやすいそうです）
それから、ハンドルをこじる癖（肩に力が入っている）と、単気筒ということもあって低速でのアクセルワーク（半クラ含む）が課題です。
また機会を見て参加しようと思います。
いい勉強になりました。
皆さんも是非参加してみて下さい。
そうそう、都内在勤または在住者が対象です。
当たり前ですが、免許証とか眼鏡等の人はメガネを忘れずに・・・。
今回もらったのが下のステッカーです。
年数と回数を重ねればシルバー・ゴールド・スーパーとステップアップするそうです。
こちら
ちなみに上のシールは、大昔に白バイ隊員から貰ったものです。
キップ切られた時に色々話していたらなぜかくれたのですが、キップはしっかり切られました（涙）。
世田谷です。
こちら
気づいた点などをざっと書きます。
当たり前ですが整備不良車は参加できません。
爆音マフラーで参加する人はいないでしょうけど、タイヤが減っている（スリップサインが出ている）とかリフレクターがない場合も参加できません。
社外リアフェンダーに変えている人は注意しましょう。
車検に合格しないかどうかが基準だと思いますが、車検のないバイクの場合は気がつかないで乗っている人もいるでしょうから要注意です。
講習は結構汗をかきます。
飲み物を買いに行く時間的余裕はないので、あらかじめポカリなどの水分を持って行きましょう。
特にこれからの季節は水分補給が大事ですよ。
ヘタでも恥ずかしくありません。
数組に別れますし、みんな自分の練習に集中しているので人を見ている暇はありませんし、次から次へとこなす課題で恥ずかしがってる暇はありません。
ヘタでも怒られたりすることは一切なく、親切に教えてくれますから大丈夫です。
タンクバッグは外した方がいいです。
付けたままでも受けられますが、運転の邪魔になったり波状路で落ちたりする危険があります（特にマグネットタイプ）。
なるべく貴重品だけ身につけましょう。
途中で休み時間が２回ほどありますが、短いのでトイレは事前に行きましょう。
私が参加した時は、ほとんどが４００ｃｃ以上のオンロードバイクでした。
２５０ｃｃクラスは２割程度、それ未満の排気量は１割くらいの感じです。
別に原付でも問題ありませんよ。
ただ、こういった講習会に出る人は大排気量が多いようです。
原付だと軽いからテクがなくても振り回せる気になっちゃうとか、足代わりなので安全意識が低いとかなのでしょうか。
変わり種としては豪華なハーレーがいました。
講習中は自分のことで精一杯なので、ハーレーの走りを見ることができなかったのが残念です（ハーレーは別の組だったので余計に見るチャンスがなかった）。
あの巨体での一本橋やスラロームは興味あったんだけどなぁ。
あと、ピザ屋さんの３輪原付きバイクがいました。
ああいった職業の人こそ講習を受けるべきですよね。
参加者は全体で６０人ぐらいだったかな。
ノーマルでピカピカのバイクが目立ちました。
サイドバッグやリアバッグを付けている人は沢山いましたが、それ以外の改造は少なかった。
社外マフラーに変えている人は、私が見た限りでは１人しかいなかった。
（全バイクを見た訳じゃないけど）
あと、ビッグスクーターは皆無でした。
ライダーの層が違うんでしょうか。
年齢は３０歳台から５０歳代が多い感じで、９割以上が男性でした。
女性は少なかったなぁ。
参加費は２００円、これは講習中の怪我などに対する保険代です。
（死亡400万円、入院１日2650円、通院１日1000円）
初級クラスの流れは、
・各自で車両点検
・全員集合して挨拶
・軽く体操
・正しい乗車姿勢の説明（みんなで見てるだけ）
ここからは実際に走ります。
・ブレーキ練習（リアのみ、フロントのみ、両方、信号点灯でブレーキの４種類）
・バランス練習
（スラローム、一本橋、クランク状一本橋、波状路（希望者のみ）、千鳥走行（低速クランク走行）、８の字、Ｕターンなど）
・教官のあとについてコースを走る（クランクなど）
全部で２時間半程度ですが、みっちり教わった感じがします。
コースを覚える必要はなく、指示された通りに走ったり教官の後について走ればいいので、教習所の卒検のようにコースを暗記するストレスはありません。
教官は各セクションごとにいて都度アドバイスしてくれるので、マンツーマンに近い感覚です。
波状路は希望者のみでスルーしてもいいそうですが、できればやっておいた方がいいと思います。
私は自信があった一本橋で１mも行かないうちに落ちたり散々でしたが、少しずつですが慣れてきました。
なによりも己のヘタさを自覚できたのは大きな収穫です。
左足を常時シフトペダルの下に入れる癖があったのですが、直すよう強く言われました。
（転んだ時に足首を痛めやすいそうです）
それから、ハンドルをこじる癖（肩に力が入っている）と、単気筒ということもあって低速でのアクセルワーク（半クラ含む）が課題です。
また機会を見て参加しようと思います。
いい勉強になりました。
皆さんも是非参加してみて下さい。
そうそう、都内在勤または在住者が対象です。
当たり前ですが、免許証とか眼鏡等の人はメガネを忘れずに・・・。
今回もらったのが下のステッカーです。
年数と回数を重ねればシルバー・ゴールド・スーパーとステップアップするそうです。
こちら
ちなみに上のシールは、大昔に白バイ隊員から貰ったものです。
キップ切られた時に色々話していたらなぜかくれたのですが、キップはしっかり切られました（涙）。
