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ギアを変えずに速度を落としていくと、
車体がガタガタ振動してくることがあります。
そういう状態になったら、クラッチを切りましょう。
さて、問題はその後です。
そのまま停止するならクラッチは切ったままで良いですが、
加速に転じる場合や徐行を維持する場合には、
クラッチ操作はどのようにすれば良いでしょうか。
まず、加速に転じる場合は、
再びクラッチをつないでアクセルを踏んでいきます。
ただ、ギアは「その時の速度に適したギアを選ぶ」が基本ですから、
概ね１０～２０km/hでセカンド（２速）、
概ね２０～３０km/hでサード（３速）にします。
もちろん速度によっては、
ギアチェンジせずにクラッチを再接続するというときもあります。
次に、徐行を維持する場合は、
半クラッチと断続クラッチを上手に使いましょう。
クラッチをゆっくりつなげていって、
ある程度の速度が出たらクラッチを切る、
というのを繰り返します。
必要があればアクセルを少しだけ踏みます。
ギアは、やはり「その時の速度に適したギアを選ぶ」ので、
いわゆる徐行（概ね１０㎞/h程度）ならセカンド（２速）、
人が歩く程度（概ね５km/h程度）ならロー（１速）が普通です。
狭路コース（クランク・Ｓ字）では、
ハンドルの取り回しだけでなく、
このようなクラッチを使った速度調節技能も練習しましょう。
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