フロントチェンリングの組み合わせは46T・40T・24T
それにチェーンはCN-IG70。交換したら軽くなったよ(^^) 
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フロントに24Tがあると、もうどんな山道でも登れちゃいますね！
チェーンはすぐ汚れるので、油脂を使わない製品が欲しいです。
こんちは(^^)
8速ではなく、な～んと6速です！
今までのチェンがＨＧのナローと刻印されていましたので、今回は、シルバーのIGを投入してみました。一応問題なく走り回ってます(^^)
24Tは最強です。箱根旧道のお仕置き坂も楽じゃないですけどソコソコ登ってゆきま～す。
チェーンのお手入れは大変ですよね。
リア５段なうえ、フロントインナー４２T！
リアのローは２６Tです・・・
湘南平で、ハアハアしちゃいました。
こんばんは(^^)
BABUさんも駆動系変えちゃいましょう！…って…やっぱりダメです(笑)
何たって、BABUさんのスポルティーフは、まさに価値ある骨董品ですから！
絶対に原形を留めておいて下さいね( ^^)ノ
手前味噌ですが、ニューサイの表紙に写真が採用されました～ (^^;
え？そのようなチェンがあるんですね！チェックしてみま～す。
明日もこの駆動系を試したく、どこか上りたいのですが、お天気が…orz
ニューサイはここのところ買っていませんので気がつきませんでした(^^;
明日、平塚の聖地でゲットしてきま～す(^o^)/
リアディレーラー、そんな組み合わせを、文句言わないで仕事してくれるんですか。
メカも自転車もビギナーな、素朴な疑問です。
新幹線の下をくぐって（３－０）の時にでも、一度、見させて頂きたいです。（爆）
そのとき、携帯にメール欲しいです。
こんばんは(^-^)
リアはマウンテンバイク用のスプロケットを起用すれば、私の知ってる範囲では、最大34Tがあります(^^;
今回、リアディレーラーとフロントディレーラーに良いお仕事をしていただくために、インナー26T⇒24Tにするため、アウターも48T⇒46Tの変更をあわせてやりました。
詳しい説明は3-0アタックの時にでも。その時、メルしま～す(^^)