４５万キロ！

タイへ転居した２００６年末に買った車 トヨタ ハイラックスが、走行距離３０万キロになったのは、購入から８年の２０１５年２月。４０万キロが昨年１月末。そして先月末に１１年で４５万キロとなった。
購入した当初は買い物で集落内を走るくらいだったが、娘が街の学校へ入学すると私が送迎を始め、平日はムアン（県の中心街）を二往復。最近は塾があるので毎日ムアンへ行くように成り、息子の塾が終わるのが夜８時になると、またそれを迎えに行くので毎日３往復１４０キロ前後を走っていた。
走行距離が１５万キロになるまでは、メーカーが指定した１万キロ毎の点検をやっていたが、これだけ走ると年に３～４回の点検はどう見ても過剰整備なので自己流に変更。オイル交換はメーカー指定が１万キロ毎だが、私は１万５千キロで交換。今はモービルスーパーシリーズを使っている。その他の油脂類は２年（８～１０万キロ）毎に交換していたが、３０万キロからはあと１年伸ばして１５万キロでも行けそうな気がして３年１５万キロ交換とした。
８年で３０万キロ走行した車を、エンジンオイル以外の油脂類を交換せずに３年１５万キロ使ってみたが、特にそれを理由とした問題は無し。４０万キロからの１年で故障・修理したのは、サクションコントロールバルブ、フューエルフィルター、ダイナモ＝発電機（プーリー・接点交換）、リアの板バネに挟んであるゴム。給油するスタンドを調子が良い一箇所へ絞ったので、エンジンは好調。遠出等でどうしても別のスタンドで入れる時だけプレミア軽油だが、プレミアよりいつものスタンドのレギュラー軽油が調子良い。空吹かしだと僅かに黒煙が出るが、走行中は気にならなくなった。

定期的に交換している油脂や部品を書き並べると

１万５千キロ毎
エンジンオイル・オイルフィルタ

５万キロ前後毎（約１年）
プロペラシャフトの継ぎ手注油　非純正なのでグリス注入要

１５万キロ毎
冷却液
パワステオイル
ブレーキオイル
ギヤオイル
デフオイル
タイミングベルト
ファンベルト（補機ベルト）

随時
エアコンのフィルター　月１回程度　買うと４６０バーツ　手洗いすればタダｗ
フューエルフィルター　警告ランプ点灯で交換
エアフィルタ　　　　　黒煙で交換
フロントディスクブレーキパット　パッドウェアインジケーターのキーキー音
リアブレーキドラムシュー　パーキングブレーキの引きしろが増えるので点検

１月末に走行距離が４５万キロを超えてタイミングベルト交換の警告ランプが点灯。私の車には他にも問題があり、ラジエターからサブタンクへ向かうノズルをダイナモの修理時に折られてしまい、アルミパイプと接着剤で仮修理がしてあるのだが、軽く当たって折れたのはラジエーターを上下で挟んでいるプラ製タンクが既に経年劣化しているということ。また４５万キロ走っているにも関わらず、ブレーキマスターシリンダー（ブレーキを踏んだ力を液圧に変えるピストン）を一度も整備してない。
妻に予算を尋ねると、１月上旬の登録更改（自動車税・強制保険・任意保険）の請求が建て替えている保険代理店から来るので、それと合わせて３万バーツと言われた。確か登録更改一式２万バーツ弱だったと思うので、車の点検・修理は１万バーツの予算となる。さてどこまで出来るやら？

トヨタディーラーへ電話してタイミングベルトとファンベルトの交換と、ラジエーターやブレーキ修理の見積もりを依頼。見積もりはベルト交換時に車を見てからとなった。
２月１日の朝一に車を持ち込み、ターボ付近からのオイル漏れを指摘され、４百バーツで直ると言われるので、その修理もお願いして待つこと約２時間で完了。代金は１割引きになっており、総額４千９百バーツ弱。依頼した修理の見積もりも頂いて完了。

それから向かったのはウドンタニで人気の自動車整備工場スリサック。エンジンオイル・オイルフィルタ・ギアオイル・デフオイル・パワステオイルの交換とプロペラシャフトの継ぎ手の注油を依頼。トヨタディーラーではなく、こちらへ持ち込んだ理由はモービルのエンジンオイルを使いたいから。こちらは約１時間で終了し、費用は３千３百バーツ。

帰宅したら家の前のスロ－プを利用しておまじない。

夕方に帰宅した息子に翻訳させて、トヨタディーラーの修理明細と見積もりのチェック。修理明細を見ると、交換したのはタイミングベルトとテンショナー（？）と補機ベルトでオイル漏れ関連の修理は無し。見積もりは依頼したラジエーターやブレーキ関連は一切なく、ワイパーブレードとエアフィルタとエアコンのフィルタの交換、外れていたエアフィルタの蓋のパッキンゴムの修理、オイル漏れ部分なのかエアフィルターのパイプが書かれていたが詳細は全く不明ｗ。妻はトヨタもタイへ来ると駄目ねと不満そうだったが、こんなので怒っていたらタイでは暮らせない。ダメならまた頼めば良いのだからｗ。
ワイパーブレードはゴムだけ交換すれば百バーツだし、エアフィルターは部品屋でデンソーのを買えば半額以下。エアコンフィルターは上にも書いたが手洗いすれば何度でも使える。エアフィルターの蓋のパッキンゴムは自分で接着して完了。ケチだね私ｗｗｗ。

オイルの滲みはもう長いし、また次の機会でも。見積もりに有ったエアフィルターのパイプが原因なら、工賃込みで千６百バーツだ。ブレーキマスターシリンダーのカップだけ交換がタイで可能か分からないが、いすゞでブレーキマスターシリンダー一式と足回りのゴムホースを４本交換して１万４千バーツ程度らしい。お金が準備できれば交換したいところ。ブレーキオイルもその時に交換。ラジエーターは私がエポキシパテでやった粘土細工が上手く行ってるので、壊れるまで放置かな？放置決定なら壊れた時に冷却液が漏れて水を入れただけなので、冷却液だけでも交換したい。

何をウダウダ書いているのかと思われるだろうが、この記事が私の備忘録ｗ。ディーラーの修理明細や見積もり等の紙はどこかへ消えてしまうし、私の記憶はもっと当てにならない。次の定期整備は３年後、走行距離は６０万キロを予定している。

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