国交省 ETC2.0紹介ページ

ITSスポットサービス改め「ETC2.0」を紹介するWEBページが国交省のサイトに出来たのでご紹介しておく。

トップページに，日本は貧弱なネットワークで年約50億時間を損失，とあるが，これは道路ネットワークの物理的なインフラの問題。ETC2.0となんの関係があるのか？
道路情報提供で改善するのだ，と言いたいのだろうが，我が国にはFMVICSという他国に先駆けた交通情報システムがあるはずだが，ならこれはまるで効果がなかった，ということなのだろうか？
今回，それに「毛が生えた」程度のETC2.0で何が改善するのだろうか？

また，安全運転情報に関しては私のブログの検索窓から「参宮橋」で検索してもらうとそのカラクリがよくわかります。

広がる民間サービスのページはもっと酷い。
というか，「ずいぶんやってきたけど一部のフェリーくらいしか実現しなかった」民間サービス，とタイトルを変えるべきだろう。駐車場は殆どなくなってしまったし，ガソリンスタンドやドライブスルーは10年以上普及促進やっても一箇所も実現しない。
商店が顧客管理に使える，なんて書いてあるけど，それはプライバシーの問題から絶対に無理。

というような状況で，バー無しノンストップ通行を餌にして普及を図る考えらしいが，実際にはバー無しは現在のETCでも実現できるはず。2.0仕様でなくてはならないとは思えない。
→ETC無しで突破した場合はどうせカメラで撮影するわけだから，車載器が車両情報をアップリングすることが必須ではない筈。

単に，新規格普及のための口実でしかないように感じる。