セカンドグレードも順調に開発が進められているようです。
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http://www.bikerumor.com/2012/04/05/video-magura-rt6tt-hydraulic-road-brakes-in-action-plus-detail-photos/#more-42178
基本的にはブレーキレバーがアルミだったり、ピボットボルトがスチールだったりするくらいの差らしいです。
しかしこうやって動くのを改めて見ると、大丈夫なのか? と思ってしまうくらい単純な構造です。ブレーキ側はともかくキャリパー側の剛性は心配になってしまうほどです(苦笑)。まあでも、大丈夫なんでしょう。ブレーキメーカーがこんなところで躓くはずがありませんから(笑)。
スレーブピストンがむき出しになっているのも、ちょっと気になります。キャリパーにはパッドのスラッジがこびりつくことが多いですからね。このままなのか? はたまたブーツでも付くのか……?
RT8はサーヴェロとの縛りがありますが、こちらはどうなんでしょう?
?づくしですねこの文は(笑)。
だって気になって仕方ないんです(苦笑)。
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基本的にはブレーキレバーがアルミだったり、ピボットボルトがスチールだったりするくらいの差らしいです。
しかしこうやって動くのを改めて見ると、大丈夫なのか? と思ってしまうくらい単純な構造です。ブレーキ側はともかくキャリパー側の剛性は心配になってしまうほどです(苦笑)。まあでも、大丈夫なんでしょう。ブレーキメーカーがこんなところで躓くはずがありませんから(笑)。
スレーブピストンがむき出しになっているのも、ちょっと気になります。キャリパーにはパッドのスラッジがこびりつくことが多いですからね。このままなのか? はたまたブーツでも付くのか……?
RT8はサーヴェロとの縛りがありますが、こちらはどうなんでしょう?
?づくしですねこの文は(笑)。
だって気になって仕方ないんです(苦笑)。
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