2011 スペシャライズド・ルーベSL3登場 他

昨年のターマックSL3のアップデートの後、間髪入れずもう一つの看板ロードバイク・ルーベもSL3にバージョンアップさせてきました。

デュラセルの電池が付いているのは……、パリルーベでカンチェラーラがメカニカルドーピング、すなわちモーターを使っていたという疑惑に対する皮肉ですね（笑）。私もいくらなんでもないと思っています。

ルーベSL3は100グラムの軽量化、シートステーとチェーンステーの再設計などなど。横方向への力は逃がさないように剛性を強化、縦方向はさらにしなやかにというルーベの最初からの設計思想に基づいたモデルチェンジです。



















ルーベSL3

フレーム重量　965グラム（560ミリ）


アレー



CRUX



シーヴ


トランジション

http://www.bikeradar.com/news/article/specialized-2011-road-new-roubaix-sl3-allez-and-crux-26769

あ、補足ですが、ターマックSL3のフロントフォークも変更が行われたようです。

聞くところに依ると、スペシャは急速に取り扱い店舗を絞っているとか……。うーん？　何がしたいんでしょう？　私、スペシャには結構厳しいことを書いています。デザイン面では特に（苦笑）。それでもなお取り上げるのは、マスプロダクトMTBのパイオニアであるだけが理由ではありません。良くできているなあと考えさせるバイクが数多く存在しているからです。

でも……、プレミア感を高めようとする絞り込みには大反対です。マスメーカーには彼らにしか出来ないこと、そして市場から得られる利益に対する義務があると思うからです。

ナガサワやケルビムが一部の販売チャンネルでしか買えないのは、その規模故です。そこから考えれば当然だと思います。

大手がそんなお高くとまってどうするのでしょう？　それはユーザーのメリットになるのでしょうか？