なにやら不意打ちでデローザの新型チタンバイクが出て来ました。
デローザ・アニマ
チタンフレームでありながら、最先端の各パーツに対応しています。
https://www.cyclinside.it/web/de-rosa-rilancia-il-titanio-ecco-la-nuova-anima/
https://www.derosanews.com/english/DEROSA61_Anima_Titanio.html
フレームはダブルバテッド3/2.5チタン。場所によって35ミリと40ミリ径というオーバーサイズが使われている模様。ヘッドチューブはグレード9のチタンインゴットから削り出し。BBはプレスフィット。エンドはディスクブレーキ対応スルーアクスル。
なにが起きたんだという感じのスペックです。トップチューブはスローピングですし、リヤ三角はさらにコンパクトにしています。写真からはリヤディレーラーのアウターケーブルしか見えません。ダウンチューブにアウター受けがないのです。となるとハンドル周りのケーブルはステムから内蔵されているフル内装ということになりそうです。カンパ12速はまだ機械式しか発表されていませんから、普通のケーブルが通れる内蔵ということになります。
今までデローザのチタンフレームを担ってきたドリアーノ・デローザは独立してビクシスを立ち上げていますから、これは彼の影響を払拭するためのデローザ新チタンバイクのプロローグを飾る1台と言うことになるのかな？ 私はデローザの真髄はカーボンでもなくスチールでもなく、チタンにあると思って居ます。このピストと見まごうばかりのシンプルさを持ち合わせたアニマは、その真髄を持ち合わせているかと。
溶接痕などは今までのものに全く引けを取らない、というか区別もつかないくらいの一級品です。ディスクロードはちょっと……。なんて思って居るベテランユーザーすらも動かすような魅力を持ったバイクです。
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デローザ・アニマ
チタンフレームでありながら、最先端の各パーツに対応しています。
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フレームはダブルバテッド3/2.5チタン。場所によって35ミリと40ミリ径というオーバーサイズが使われている模様。ヘッドチューブはグレード9のチタンインゴットから削り出し。BBはプレスフィット。エンドはディスクブレーキ対応スルーアクスル。
なにが起きたんだという感じのスペックです。トップチューブはスローピングですし、リヤ三角はさらにコンパクトにしています。写真からはリヤディレーラーのアウターケーブルしか見えません。ダウンチューブにアウター受けがないのです。となるとハンドル周りのケーブルはステムから内蔵されているフル内装ということになりそうです。カンパ12速はまだ機械式しか発表されていませんから、普通のケーブルが通れる内蔵ということになります。
今までデローザのチタンフレームを担ってきたドリアーノ・デローザは独立してビクシスを立ち上げていますから、これは彼の影響を払拭するためのデローザ新チタンバイクのプロローグを飾る1台と言うことになるのかな？ 私はデローザの真髄はカーボンでもなくスチールでもなく、チタンにあると思って居ます。このピストと見まごうばかりのシンプルさを持ち合わせたアニマは、その真髄を持ち合わせているかと。
溶接痕などは今までのものに全く引けを取らない、というか区別もつかないくらいの一級品です。ディスクロードはちょっと……。なんて思って居るベテランユーザーすらも動かすような魅力を持ったバイクです。
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