サンタクルーズ・ハイボール 29erカーボンリジッド

29erも熟成が進んでいますね。








http://www.santacruzbicycles.com/104bronson/?p=1111

シートチューブを曲げているので、リヤセンターを縮めているのかもしれません。巡航性、走破性がウリの29erですが、自転車には軽快性が必要なんです。所詮人力ですからね。走りや身のこなしが軽ければ、疲れているときもなんとか走れるもんです。

ホイールもエンヴェのカーボンリムを使っています。剛性と軽さのバランスが取れるでしょう。29er黎明期の軽量リムといえば、スタンズが定番でした。でも弱かったんですね。400グラムを切っていても、剛性面で不安だと思いっきり踏めませんから。今のスタンズは剛性がかなり良くなったようですけど。アメクラのハブはちょっと不安ですけど。

それはさておき、カーボンリムの軽さと剛性が29erには不可欠になるのかもしれませんね。ホイールの良さは走りに直結しますから。ディスクブレーキである分、ロードよりも作りやすいかもしれません。なんだかんだでクリンチャーですから、チューブラーのように手入れにナーバスにならなくて良いですし。

しかしフレームに、ホイールに、ハンドルステムピラーなど、ほとんどの部分がカーボンで、しかも十分レースユースにもトレイルユースにも使えるようになってきています。フロントサスペンションもDTスイスやジャーマンA、SRサンツアーがカーボン製をラインナップに揃えています。

ディスクブレーキだって、マグラがMT8というフルカーボン製を発表しましたし。スラムを使えばコンポーネントもほぼカーボン製を見つけられます。

凄い時代ですね。

ロードに続いて、MTBもフルカーボンの時代がやってくるのか、いや、もうすでにその時代は到来しているのかもしれません。