正式名称はカーボンファイバースパイダー29コンプというそうです。
カーバイン、ハードエディに続いてのフルカーボンモデルです。インテンスはおそらくこのままカーボン化の道を辿るのでしょうね。もちろん廉価モデルはアルミでしょうけど。
http://www.pinkbike.com/news/Intense-Spider-29-Comp.html
■スペック
●フレーム カーボン
●リヤサスペンション フォックス・CTD（4.5、5インチトラベル）
●重量 2495グラム
私、コンプとかプロとかエリートとかの名前というか、格付けが嫌いなんです。だって紛らわしくないですか？ そこらへんのグレードをわからなくすることで、廉価モデルのチープ感をなくそうとしているのでしょうが……。
ま、それはさておき、XCモデルスパイダーの29erもカーボン化です。本来ならマラソン～オールマウンテンに相当するカーバインよりも早く出てきてしかるべきなモデルだったと思います。理由は簡単、カーボンというマテリアルの長所、軽さはトレイルライドよりもレースユースのほうが適すると思うからです。さらにレースはお金が掛かってもしょうがないというのもありますから。
ここら辺はインテンスというメーカーのこだわりなんでしょう。
重量はさすがに軽く、2500グラムを切っています。とはいえ、フルサスだと普通ですか。いや、昨年までなら軽量級と言って良かったのですが、トレック・スーパーフライ100やラピエール・XRチーム29er、リジッドならフェルト・テクストリーム、トレック・スーパーフライ、スコット・スケールなどフルサスフレーム単体でアンダー2000グラム、リジッドフレーム単体でアンダー1000グラムというとんでもない輩がそろいつつある今、ミドル級というのが相応しいかと。
しかし無理矢理ポジションを前傾姿勢にしていないので、クロカン的トレイルライドとか、アプローチがそこそこある里山ライドなんかにはかなり使えるかと。
値段も安いですしねー。フルカーボンのインテンスがダイレクトに換算すれば25万円……。すごい時代ですなあ（笑）。
カーバイン、ハードエディに続いてのフルカーボンモデルです。インテンスはおそらくこのままカーボン化の道を辿るのでしょうね。もちろん廉価モデルはアルミでしょうけど。
http://www.pinkbike.com/news/Intense-Spider-29-Comp.html
■スペック
●フレーム カーボン
●リヤサスペンション フォックス・CTD（4.5、5インチトラベル）
●重量 2495グラム
私、コンプとかプロとかエリートとかの名前というか、格付けが嫌いなんです。だって紛らわしくないですか？ そこらへんのグレードをわからなくすることで、廉価モデルのチープ感をなくそうとしているのでしょうが……。
ま、それはさておき、XCモデルスパイダーの29erもカーボン化です。本来ならマラソン～オールマウンテンに相当するカーバインよりも早く出てきてしかるべきなモデルだったと思います。理由は簡単、カーボンというマテリアルの長所、軽さはトレイルライドよりもレースユースのほうが適すると思うからです。さらにレースはお金が掛かってもしょうがないというのもありますから。
ここら辺はインテンスというメーカーのこだわりなんでしょう。
重量はさすがに軽く、2500グラムを切っています。とはいえ、フルサスだと普通ですか。いや、昨年までなら軽量級と言って良かったのですが、トレック・スーパーフライ100やラピエール・XRチーム29er、リジッドならフェルト・テクストリーム、トレック・スーパーフライ、スコット・スケールなどフルサスフレーム単体でアンダー2000グラム、リジッドフレーム単体でアンダー1000グラムというとんでもない輩がそろいつつある今、ミドル級というのが相応しいかと。
しかし無理矢理ポジションを前傾姿勢にしていないので、クロカン的トレイルライドとか、アプローチがそこそこある里山ライドなんかにはかなり使えるかと。
値段も安いですしねー。フルカーボンのインテンスがダイレクトに換算すれば25万円……。すごい時代ですなあ（笑）。
