本日より１１月なので、長袖のツナギにしました。
先日お預かりした車両ですが、現在部品待ちです。
他店で修理後、症状が改善しないので、再修理で入庫した車両です。各部チェックから始めます。
押し歩きが重かったので、タイヤの空気圧を測り低かったので、規定値に戻しました。ステムベアリングの締め付けが軽かったので、一旦、ステアリングダンパーを外して調整し、フロントフォークも左右で高さが違ったので、調整し、フォークのエア圧も低かったので、規定値に戻しました。
ヤフオクで見たことがある部品で、燃料センサーと燃料計、水温計、電圧計がセットになっていました。ただ、現状、タコメーターがありません。
エアクリーナーは純正で、あまり汚れていません。パイロットスクリューは栓が抜かれており、ゴムキャップが去れていました。パイロットスクリューの機能は生きているようです。ヘッドカバーガスケットをリアバンクのみ交換しているようなのですが、その際、キャブレターを外したようで、インシュレーターバンドのスクリュー（上側のみ４本とも）が緩んだままでした。
バッテリーは、平気そうですが、補充電します。
プラグは、純正で、プラグキャップとプラグコードがＮＧＫ製でした。プラグは、左側２本が手で締めたままで緩んでおり、４本ともカブって、失火気味なので、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃに交換しました。タコメーターが無いので、デジタルタコメーターで調整しました。
同調用の負圧取り出し口のキャップが１気筒（左後１番）純正品ではなく、ホースと栓で代用されていたので、純正新品にしました。ヘッドカバーガスケットに接着剤を塗りすぎているようではみ出していました。外にはみ出す場合は、同じように中にもはみ出しています。
フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所交換です。リアブレーキの交換後の写真は取り忘れました。
フロントブレーキレバーが社外品の調整式だったのですが、形が悪いようで、何カ所かマスター側に当たっており、うまく作動していないので、裏側の当たっている部分のレバー側を少し削りました。
バッテリー上プレートの配線保護用グロメットがなかったので、追加しました。クーラントのオイル混入はないようですが、色が薄く、クーラント濃度が低い様に思います。以前バックステップだったらしく、リンクが純正ではなかったので、純正に戻しました。
エンジンガードが付いていたようで、ボルト類が違い、特にエンジンマウントの上側は、３枚目の写真のように純正はフレーム左右貫通ボルトとナットのはずが、左右でボルトナットになっており、できれば、純正に戻したいところです。
一応、必要最低限の外装を取り付け、走行状態のチェックで、試乗です。キャブレターの調整と同調を行っていますので、エンジン関係は、正常になっております。ただ、カスタム車両を純正戻しした個所があるので、車体の締め付けが緩くなっています。明日にでも、連絡いれます。
２０１６．１１．０１ 作業担当 ヤダ（矢田）
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