Vmax用新製品について（トップブリッジ＆アンダーブラケット）

現在、次の新製品を準備中です。パーツは、トップブリッジとアンダーブラケットのセットです。トップブリッジとアンダーブラケットはアルミ削りだしのアルマイト処理で、ステムシャフトは、耐久性を考えて鉄です。ハンドルロック用の穴も作りますので、ハンドルロック可です。Vmaxの場合、アメリカンスポーツなので、ステムの位置が高く、インナーチューブも長くなっていますので、走行中に捩れが発生しやすい状態です。これを緩和し、荷重が掛かった時でも、アウターチューブとインナーチューブの動きを妨げないようにし、サスペンションに仕事をしてもらえるようにします。仕様については、基本的デザインは、ノーマルを踏襲し、トップブリッジは横からボルト２本止めで、アンダーブラケットは、横から３本止めの予定です。ハンドル周りや、ヘッドライト周りはノーマルを使用できるようにします。製造上は、前側からインナーチューブを止めるようにしたほうがコストが掛からないのですが、ノーマルフォルムにこだわったのと、ラジエターへの干渉を避け、その他の部分は、ノーマル部品が使えるようにしました。とりあえず自分のバイク（デモ車）に組みたいので、１個予約です。個人車なので、自費です。自分で新製品を作るたびに、お小遣いが飛んでいきます。ちなみに色は黒とシルバーの２色で、インナーチューブ４３ｍｍ用のみです。




写真は、前回製作し、好評いただいていますスタビライザーですが、トップブリッジとアンダーブラケットの削り出しやアルマイト処理は、同じ感じになります。

現在、予約受付中です。価格は、税込みで￥１５９８００の予定です。初期ロットは、数が限られますので、お早めにご検討ください。黒バージョン１セットは、自分用にキープです。ご予約されたい方は、メールでご連絡いただくか、直接、VMG大原（昼間勤務先）までご連絡ください。個人的には、早く作ってデモ車に組んで、試乗してみたいです。出来上がりが楽しみです。

ホイールを交換してハイグリップタイヤにしていたり、オーリンズの正立フォークを組んでいる車両には、特にお勧めです。デモ車は、ノーマルフォーク（インナー加工済）で組んでから次のステップに移行です。

Vmaxの日々の修理４．２５

今日は、認定中古車の整備とマジェスティのタイヤ交換とVmaxの車検整備でした。
通常は、目に見えにくいので、怠りがちですが、油脂類は定期交換が必要です。
エンジンオイルは、乗らなくても酸化して変質します。クーラントも水道水を使用している場合は、錆が発生します。ブレーキやクラッチフルードは、水分を吸湿します。水分が混じると水のほうが重いので、キャリパーやクラッチレリーズ側に降りていき、錆が発生します。




写真は、車検整備中の車両で、リアブレーキフルードの交換前後です。
色がまったく違うのが判ると思います。２年に一度車検時ぐらいは交換しましょう。