Ｖｍａｘメンテナンス&カスタム２

預かっていた車両の作業が終わり、試乗及びキャブレター同調＆セッティングを行いました。振れが出るので車体各部をチェックし、分解及び増し締め、希望によりフロントフォークオイル交換を行いました。試乗中の状況ですが、車体自体はしっかりしたのですが、手放しで走行中は何も起こらないのですが、手放し中にハンドルを片手で軽く叩くと振れが出ます。握れば収まるので、それほどひどくはないのですが、気になったので、車体周りの再チェックです。



やはり、リアタイヤの減り方が原因（接地面が少し平です）で軽く振れが出ていました。タイヤを新品にすると、改善されるはずです。個人的お勧めは、ダンロップの純正タイヤです。



次は、キャブレター同調を行い、セッティングです。装着されているマフラーが社外品なので、それに合わせて、吸入負圧を測定し、調整しました。セッティングも行ったのですが、中低速重視マフラー設計のようでした。試乗中に反対車線の消防車数台に気を取られて、１速４０００回転で全閉からアクセルを開けた際に、少し開けすぎ、フロントタイヤが上がりすぎて、トップカバー後端で体の一部を打ってしまいました。

チェック終了なので、後は納車です。



タカツ製のステーですが、オーナー自作でウインカー移植やステー追加でうまくできています。



サスペンションですが、フロントスプリングがハイパープロでリアサスがオーリンズなので、フロントが負けぎみのようで、ブレーキング時の姿勢制御が難しく、フロントブレーキのコントロールが難しいと思いました。

Vmax用オリジナルパーツ（新製品）ポジションリレーキット

Ｖｍａｘ用オリジナルパーツ（新製品）ポジションリレーキットです。価格は、￥５０４０（税込）です。ノーマルの逆車の場合、フロントウインカーにポジションランプが装備されていましたが、ウインカー作動時に消灯しないので、車検不適合となり、使用されていない方が多いと思います。ありそうでなかったので、製作してみました。このパーツをウインカーとポジションランプの配線に接続するだけで、ウインカー作動時は、両側のポジションランプが消灯します。



逆車のＶｍａｘには、全年式適合しますが、国内仕様は、ポジション機能が無いので、ノーマルのままでは装着できません。また、逆車の場合でも、ウインカーのワット数を変えている場合は、装着できません。ご注意ください。