２０１８年ル・マン２４時間レース！！

　今までも、ル・マン２４時間レースは、何度もＴＶ観戦していますが、今年ほど「限りなく２４時間に近く」観たのは初めてです。
今までは、空いた時間に途中経過を観たり、ダイジェストで済ませたり・・・正直、結構さぼっていました
しかし、今回は、スタート前からしばらく生観戦した後は、とにかく寝ている間も番組予約し、ネットで速報を観ないようにしながら、必死でオンタイムまで追っかけ再生をしてました。
Ｔｏｙｏｔａ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ　優勝おめでとうございます！！
ライバルであったアウディ、そしてポルシェが相次いでＬＭＰ１－Ｈクラスから撤退し、「トヨタ１強」「勝って当たり前」などと言われてきた今年のＷＥＣ。
プライベーターのＬＭＰ１マシンとの「性能調整」が入り、「競わせる」という目標を立てたものの、開幕戦のスパは、トヨタ圧勝でした。
で、更なる性能調整が加えられるものと予測しましたが、ちょっとあったものの、あまり大きな変化はなかったですね。
それ故に、「勝って当たり前」というのが、より一層プレッシャーとなって、彼らを囲んでしまってました。
予選、そしてスタート後も下馬評通り速く、３位以下をグングン引き離してました。その点はちょっと安心しました。
ただ、彼らの敵は、最初から、周囲からのプレッシャーであり、そして、「己」であったものと思います。
忘れもしませんよね。２年前のル・マン。（当時のブログ）
あの「事件」があったので、いくら１－２体制で、３位以下を１０周差つけてても、見ている俺たちも、全く安堵しませんでしたよ。
実際、（勝利を確信しちゃっていた）アロンソ選手がフィニッシュ前で、クルーを激励に回っていても、ＴＭＧ社長の村田さんは（拒否に近い）硬い態度をとってましたもんね。
残り３分になっても、ラストラップになっても同様・・・ラスト３つくらいのコーナーを回ったところあたりで、ちょっと緩んだかな・・・
一昨年、そして昨年と、信頼性と、予期せぬトラブルに見舞われ、勝利を逃し続けていたトヨタ
ずーーっとＷＥＣのニュースを追っていると、彼らが、今回に至るまでの１年、どれだけ、その信頼性を上げる努力をしたか・・・というのが伝わってきていました。
パーツ１つ１つに（今までもやっているだろうけど）再度の点検、ある時には、トラブルを想定し、３輪で走行するテストをしたとか・・・
「これは大丈夫だろう」という言葉を裏付けられるくらいの、徹底的なテストを重ね、「何かがあったとき」の対抗プランを幾つも作成し・・・
そんな裏の努力が実を結んで、今回は、目に見えるマシン・トラブルは皆無だったと思います。
（可夢偉選手のレース後のコメントだと、７号車はセンサートラブルがあったようですが・・・）
確かにライバルはいなかったけど、高度な技術を、高い次元で、長時間稼働させる・・・究極のチームワークから生まれた「快挙」であり、素晴らしい結果だったと思います
願わくば、（中継中にも少し話題になっていた）前人未到の４００ラップ制覇という、圧倒的な記録を生んでほしかったですが、それは（ＳＣなども出ちゃうので）仕方ないですね
チームもそうですが、ドライバー達もミスが無かったし、７号車と８号車でしっかりバトルしてくれていたのも嬉しかったです。
個人的には、昨年から不運が続いている７号車に勝って欲しかった気がしますが、今となっては、そんな気分もちっぽけですな
今年から急遽参入したアロンソ選手も、彼の夢である「トリプルクラウン（Ｆ１モナコＧＰ、ＷＥＣルマン、インディ５００）」の２つ目をクリアしちゃいました。
ちょっと「調子いいなぁ」とは思いますが、それも運命。
実際、彼の今回のレースでの役目は、十分すぎるほどのものでしたから・・・ペースがやたら良かったですし・・・
ル・マンどころか、ＷＥＣのチャンピオンにもなれそうな勢いです。
（本人はＦ１より面白いと思ってるのでは）
「トヨタ流」のやりかた（カイゼン！）で掴んだ勝利、是非次からも「王道」として走り続けて欲しいです