ＩＣカード導入、天神大牟田線のスピードアップなど、１００周年を迎えた西鉄はチャレンジを続けています。路線バスへの新デザイン導入もそのひとつ。バスデザインへの意見募集などを行っていたので予想はしていましたが、いよいよ発表となりました。
詳しくは公式ページの写真をご覧下さい。これまでの明確ながらちょっと古めかくも感じたデザインに比べ、ずいぶん大人しくシックになりました。バス台数が多い福岡だけに都市景観に与える影響は大きく、街は落ち着いた雰囲気に変わりそうです。
ただラッピングバスが増えている昨今、柔らかい塗装が存在感を出せるのか疑問も残ります。それともラッピングバスの広告効果を高めるために、あえて大人しくしたとか！？ ともあれ、「石橋を叩いて渡らない」と言われた西鉄のイメージの挑戦を応援しつつ、登場を楽しみにしています。
一方、グループ会社の筑豊電鉄では、減便というマイナスのダイヤ改定のお知らせが。特に土休日に至っては日中１０分間隔から１５分間隔と、かなり開くことになってしまいました。
モータリゼーションに加え、黒崎の地盤沈下とダブルパンチを受けている筑鉄。その窮状を訴えるホームページの内容も切実です。宮路岳線転じて貝塚線も、一部区間廃止とともに減便しており、苦しむ西鉄もまた１００年目の現実です。
니시테쓰 100주년 도전 후쿠오카에서 전철과 버스를 운영하는 니시테쓰(서일본철도주식회사)가 올해 100주년을 맞습니다. 신중한 경영방침이 특징였던 니시테쓰이지만 IC카드 승차권 발행, 전철속도 향상등 도전적인 사업을 계획중입니다.
버스 색깔 변경도 그중 하나입니다. 후쿠오카현 주변 버스는 니시테쓰 한 회사로 버스가 운영돼 있음으로 도시 경관에 대한 큰 변화가 예상됩니다.
|
|
おすすめブログ
@goo_blog
地元に帰って、あのデザインを見て「あ～西鉄だぁ～」って思えなくなるのね。
ふと「ゴミ収集車」を思い浮かべました。無理に明るいイメージにしているような気がして(笑)
でも嫌いじゃないデザインだな。
嫌いじゃないデザインなのは同感。２０年後には、今の色と同じように親しまれるようになることを祈！
西鉄バスの新塗装、ご指摘の通り随分おとなしい感じですが、電車代替バスの走っている北九州市内辺りではさほど違和感もなさそうな反面、旧年式車をこの塗装に塗り替えると違和感がありそうです。
また外観だけでなく、内装まで随分印象が変わるのは意外ですが、これは系列にバス車体製造会社を持っている事や、JRがデザイン戦略で成功している事も影響しているのかもしれませんね。
おひさしぶりです。
そういえば、北九州線代替線のバスって、西鉄路線バスでは珍しく違う塗装でしたね。あれも他のバスに比べれば大人しい色ですが、一緒に塗り替えられてしまうかも！？
内装はナチュラル感がある色彩で、これは最近のＪＲ九州に通ずる所があるかもしれません。現物を見るまで分からない部分も多いですが、「動くリビングルーム」に近付いていることを願います。