与論へ【２】２０時間の先に

　目覚めても、海。クイーンコーラルは、南へ南へ向かいます。


　朝５時、奄美大島。さすがに大きな島で、街の活気を感じます。


　９時、徳之島。こちらも「物流拠点」の風格があります。


　１２時、沖永良部島。ターミナルらしき建物はありません。次々に生活物資が降ろされていきます。この船が、かけがえのない生活の生命線であることが分かります。
　飛行機でひとっ飛びしてしまったら分からない。島の生活の「現場」は、内陸育ちの僕にとって初めての光景でした。久留米の子ども達にも、見せてやりたいな。


　１４時４０分、ようやく与論島着。現地のご担当の方に出迎えられました。お世話になります！
　海の蒼さに目を見張るという与論上陸の瞬間だけど、曇りのためあまり実感できませんでしたが…


　丘の上からは、曇り空の下でも透き通る青！


　海を見ながらの鶏飯（けいはん）ともずくそばは、美味でした。


　ホテルからの眺めも、南の島の楽園感でいっぱい。






　与論島内の研修施設を“見学”。島の文化や自然を体感するには、申し分ない施設が整っていました。


　夕食の時間まで「入浴時間」が１時間あったので、海へ「海水浴」！
　冷たかったのは最初だけで、４月の海でも充分に遊べました。


　与論は鹿児島だけど、オリオンもやってくるみたい。


　「与論献法」で回された黒糖焼酎もウマかった！

　飲んで踊って、与論の夜は楽しく更けていきました。

与論へ【１】在来線経由鹿児島行き

　日頃から何かと首を突っ込んでいると、いい機会が巡ってくることもあるもので。鹿児島県は最南端、与論島へ行く機会に恵まれました。
　２９日（祝）夕方に鹿児島集合とのこと。それならば…というわけで、久しく乗っていない在来線経由で鹿児島へ下ることにしました。

　手にしたきっぷは「旅名人の九州満喫きっぷ」。ＪＲのみならず、九州の全私鉄の普通列車乗り放題という、自由な旅の味方。３回分で10,500円です。


　久留米から、ロングシートの旅に耐えること１時間半で、まずは熊本へ。新幹線の影響か、大荷物を手に長距離を乗る人も目立ちました。


　開業後初のＧＷを迎えた新幹線ホームを、ちょっと覗き見。前年比２倍の盛況と伝えられる九州新幹線。自由席には長い列ができていました。


　熊本駅で出発を待つＳＬ人吉号も、満席の人気者。


　その隣のホームから出発する、肥薩おれんじ鉄道直通の週末快速「スーパーおれんじ」に乗り込みます。


　熊本からはノンストップで八代へ。新八代駅も通過です。


　新幹線からはほとんど見ることができない、東シナ海の穏やかな海の景色を堪能できるのが、おれんじ鉄道の魅力。


　新幹線は新水俣駅を通ることになり、おれんじ鉄道のディーゼルカーだけが発着することになった水俣駅で途中下車。チッソの工場がありますが、静かな駅前です。


　駅裏から伸びるのは、「日本一長い運動場」という名のサイクリングロード。もっと長いサイクリングロードはあるのですが、運動場と銘打つことで日本一を名乗るという、ネーミングも巧みな「運動場」です。


　次の列車は出水駅で２５分停車し、その間にお昼ご飯を食べるという、のどかな鈍行の旅が続きます。
　次は、「あの有名な」阿久根で降りてみました。




　ニュースでも話題になっていた、商店街のシャッターアート。阿久根の自然を描いたものはきれいで、好感が持てました。




　でも人の姿が描かれているものは、好き嫌いが別れそう…面白い絵が多いんだけど、夜中に見たらぎょっとしそうです。




　民間への売却で一騒動になった、市営温泉「グランビューあくね」。その名に違わず、景色抜群の温泉宿でした。今度は夕陽を見に、泊まりに来たいな。


　駅前には、寝台特急「なは」の車体を利用したライダーハウスもあります。こっちも泊まってみたい！
　激しい選挙戦の名残も見当たらず、静かないい港町という好感を抱いて、次の列車に。


　川内からは再びＪＲに戻り、革張りシートの普通電車、８１７系に乗って鹿児島中央へ。


　中央駅のコンコースは、今まで見た中で一番の賑わいでした。






　天文館で「本体」と合流。鹿児島新港から、クイーンコーラルに乗り込みます。途中寄航しながら、２０時間の船旅のスタートです。


　桜島に見送られ、行ってきま～す！

九州新幹線久留米駅「出発式」会場

　３月１２日の九州新幹線全線開業では、各駅で華やかな出発式が予定されていました。
　中止が決定されたのは前日の夕方だったため、各駅での準備はほとんど終わった段階だったと思われます。久留米駅でも、ほとんど会場の準備を終えた状態での中止決定でした。


　東西自由通路に設けられた、受付の案内。


　受付は５つ準備されていました。


　新幹線改札の向こう側には…


　出発式の会場が整えられていました。


　１８時過ぎには、看板が降ろされました。

　出発式が開かれることはありませんでしたが、新幹線は翌日、粛々と走り始めました。



※九州新幹線開業前後の詳しい様子は、「九州新幹線カウントダウン」で紹介しています。

九州縦断ウェーブ、ＣＭ再開

　全国ワイド番組やmixiニュースで取り上げられた効果もあって、「九州縦断ウェーブ」の新幹線開業記念ＣＭの動画再生回数は、ついに１００万回を突破。１１５万をも越え、まだまだ伸び続けています。

　そして九州では、ついに２３日から放送再開。
　再開の告知によると、「開業後１ヶ月を経過したことから、開業当日の祝祭感を表現した『祝』というコピーをＣＭから外しました」とのこと。逆に見れば、「『祝』を外しても不自然ではないタイミングを待っていた」とも言えるかもしれません。

　福岡では、２３日のＦＢＳ福岡放送「慶州さくらマラソン」で６０秒バージョンを放送。もともと６０秒バージョンで「祝」の文字が現れるのは最後の１回だけなので、さほど不自然な感じは受けませんでした。
　「祝！鹿児島中央」に始まり、各駅を祝っていくロングバージョンではどのように表現されるのか。１８０秒バージョンは明日、鹿児島でオンエア。福岡では５月３日に放送されるので、楽しみに待っておきます。

　ロングバージョンの詳しい放送スケジュールは、公式サイトでも紹介中。要チェックです。

久留米井筒屋、解体始まる

　２００９年で閉店した久留米井筒屋。この春、ついに解体工事が着手されました。













　工期は１０月までとのこと。
　市街地の真ん中だけに難しい工事になると思いますが、最後まで安全第一で進んで欲しいと思います。

‎　2009년에 문을 닫은 구루메 이즈쓰야 백화점 건물. 드디어 해체공사가 시작됐습니다.
　구루메의 상징이 또 하나 사라져갑니다.

ついに「あのＣＭ」がＴＶ放送！

　九州縦断ウェーブ「特別編」１８０秒。
　東日本大震災に配慮し、放送見合わせが続いていたこのＣＭですが、今日、全編がＴＶ放送されました。といっても、ＣＭとしてではなく、ニュースとしてです。

　今日夕方のＫＢＣ九州朝日放送のローカルニュース番組・ニュースピアで、「九州がひとつに…幻のＣＭ」として、縦断ウェーブのＣＭが特集されました。インターネット上で反響を呼んでいることや、それに対するＪＲ九州唐池社長の感想、参加者の思いなどを伝えた、数分間のニュース。この中で、１８０秒の特別編がノーカットで放送されたのです。

　途中で２回途切れたものの、一部も欠落することなく最初から最後まで流されました。ＣＭとして流せる状況にはないけれども、参加してくれた人に全編を見て欲しかった…そんな、ＪＲ九州からの願いが詰まっての全編放送だったのかもしれません。

　そしてニュースの最後には、
　「反響を受けて、近くリメイクして放送する予定」
　というコメントも。
　こんなに素晴らしいＣＭを作ることができるスタッフならば、祝賀ムードを控えめにしても、見た人が元気になれるような編集を行ってくれるものと思います。期待してます！

満開の桜も今夜まで？

　大雨の予報が出ている、福岡県筑後地方。
　風も強く、満開の桜は今夜までになりそうです。

　오늘 밤 부터 구루메서도 큰 비가 내린다고 합니다.
　벚꽃 구경도 오늘까지 될 것 같습니다.







　東町公園。
　히가시마치 공원.





　小頭町公園。
　고가시라마치 공원.

　平日ながら、多くの花見客で賑わっていました。

九州縦断ウェーブ公式サイト、ひっそり更新

　祝賀ムードの自粛のためか、リニューアルが延期されてきた「九州縦断ウェーブ！」の公式サイト。一昨日、「九州縦断イベント」サイトとして、ようやくリニューアルしました。
　ＪＲ九州の公式ページにはリンクされないままの、ひっそりリニューアルです。


　You Tubeには公式アカウントページが登場。これまでユーザー投稿で紹介されてきたＣＭ映像でしたが、今回オフィシャル仕様がアップされ、より高画質な映像で楽しめるようになりました。


　さらに未公開映像も登場。各駅間の、１～３分程度の映像が公開されています。参加したのにＣＭで映っていなかったという方は、必見です。

　ただ映像として紹介するだけでなく、Boom!に乗せてＣＭ風に構成されているのも嬉しいところ。
　参加者のパフォーマンスも見事で、鹿児島～福岡間を一気に鑑賞すれば、ＣＭとはまた違った感動を味わえることでしょう。

　ビデオカメラは、
　「あっちも撮らなきゃ」
　「こっちも撮らなきゃ」
　とせわしなく動いていて、想定以上の人が集まったことをうかがわせます。その臨場感も、現場の興奮が伝わってくるようでいいんです。

　また新幹線の速度が早くて、鮮明に映らなかった場所では写真のショットを挿し込んでいて、きれいな絵を楽しめる配慮も。きめ細かい！


　ユーザー投稿でアップされていたＣＭ動画の再生回数はすでに６８万回を突破していて、勢いは留まることを知りません。こんな素晴らしいイベントに参加できて、本当によかったっと思います。

小頭町公園、桜満開

　久留米市中心部、小頭町公園の桜が、満開を迎えました。
　今年、提灯は姿を消してしまいましたが、近所に「くるめりあ」ができたこともあって、飲食物の買出しが簡単になったのはいいところ。家族連れや友達同士など、和気藹々と桜を楽しむ雰囲気だったように感じました。

　桜前線と暖かさが、１日でも早く北上しますように…。

筑後船小屋駅、開業３週間

　開業３週間目の土曜日は、始発列車に乗って以来の筑後船小屋駅に行ってみました。



　まず驚いたのが、午前１１時過ぎというのに駐車場が満車状態！しかし盛況を、喜んでばかりもいられません。駐車台数は１５７台と、新鳥栖の６３０台に比べるとかなり少ない数だけに、満車にならないかどうかは開業日から懸念していました。

　在来線や路線バスも頻繁に乗り入れているとはいえ、メインターゲットの筑後広域圏、特に大川や八女からはマイカーが唯一のアクセス手段。しかも在来線利用者も車で乗り付ける人も多いと思われ、今後も駐車場は不足してくるものと思われます。
　「公園の中の駅」というのびやかなコンセプトも結構ですが、ロケーションがロケーションだけに、駐車場の拡充は急務でしょう。駐車場が空くのを待っていたら、次の新幹線は１時間後…というダイヤなのですから。



　開業日に臨時駐車場になっていた土地は空いており、増設の計画はあるのかもしれません。



　筑後船小屋駅のフラッグシップトレイン、１日３本限定の大阪直通「さくら」。上り５５８号は１１時３８分発です。
　ざっと見て、下車２０人、乗車３０人といったところ。大きな荷物を抱えた旅行客や帰省客の姿が、目に付きました。



　１２時１６分発、熊本行き「つばめ」３４５号。下車２０人、乗車１０人程度でした。
　こちらも下車客には大荷物の人が多く、博多で５分接続の「のぞみ」から乗り継いできた人が多いのかもしれません。

　ホームには大勢の人の姿ありますが、３週間を過ぎてなお、見学者も多く目に付きます。
　「夏休みには新幹線に乗って、桜島に行こうね」
　と話す親子もおり、次の利用につながってほしいものです。



　１２時２８分発、博多行き「つばめ」３４６号は、偶数日のみＮ７００系での運転。ざっと下車５人、乗車２０人といったところです。

　「さくら」はさすがに８割近い乗車がありましたが、「つばめ」の乗車率は１割から３割といったところ。利用者にとって空いているのは望ましいことですが、利用者の掘り起こしにもつとめてほしいものと思います。



　帰りには、移転・廃駅となった旧船小屋駅も訪ねてみました。



　独特のカプセル型駅舎には板が打ち付けられ、立ち入り禁止に。やたら凝っている新駅への案内図が掲げられていました。



　駐輪場には、十数台の自転車が残されていました。



　自販機の類も一切なくなっていましたが、唯一公衆電話だけは生き残っていました。



※九州新幹線開業前後の詳しい様子は、「九州新幹線カウントダウン」で紹介しています。