雀じゃない。

　ありましたね～。
かなり昔、NS-1かそこらへんの原付に、
隼のカウルをつけて「雀！」っていう一発ギャグ。（ネット上の画像です）

　それぐらいに、
当時のバイク小僧の目にはGSX1300R 隼 は鮮烈に映ったのか
本当にジョークだったのかは論を俟たない気もいたしますが、
ともあれ、隼は当時の私の目にも『すごいなー！』と見えていました。

　「ストック状態で300km/hオーバー！」
　「フルスケール350km/hメーター！！」なんてのは、
バイク馬鹿どもを熱狂させるのに充分な要素だったと感じます。

　 2ヶ月ほど前でしょうか、
当blogでも触れた、”週刊モノ書籍”のGSX1300Rスケールモデルが、
遂に6/18に正式発売となりました。
今までは特定地域だけの試験販売だったようですね。

　ただ・・・冷静になったら負けなんですよね。
週刊モノの常として、仮に全巻揃えたとすると凄い金額になります。
CBR1000RRで言えば、安い方のOHLINSが買える額でもありますし、
アルミ鍛造のホイールが買えます。タイヤで言えば2セットちょっと。

　そんなワケで？仕事帰り。
『とりあえず話の種に1巻だけ・・・』と本屋に立ち寄りました。

　【 創刊号　”だけ”　は890円 】常套手段です（笑
因みに2号以降は1790円／週ですね。

　手に取るとずっしりと重く、大きなパッケージは高級感があります。
パッケージの随所にお馴染の ”隼” ロゴが輝いています。
外人さんはこういう感じが大好きですよね。


　それではワクワクしながらパッケージを開けてみましょう♪

　おおお？
なかなかどうして綺麗なタンク形状のパーツが入っていますね。

　創刊号は【 タンク・タンクキャップ 】のセットです。


　タンクキャップを取り付けるだけですので、
流石に組み立てがどうのということはまだありませんが、
取り敢えずネジ2本でねじねじと。

　塗装やロゴもそれなりにしっかりして、かなり綺麗です♪


　芸が細かいことに、こんなことも出来ます。

　CLOSE

　OPEN

　なんと、タンクキャップのキーホールカバーが開閉します（笑
キーホールまで塗り分けしてあるのは凄いですね。


　最後に重さを量ってみました。

　タンク単体でなんと580gもあります。
手に持つと　”金属”　の重量感があり、かなりそれっぽいです。

　シリーズガイドによると、完成品の質量は7kgということですので、
最後まで完遂すれば大変迫力のあるモデルになりそうですね～！！



　と、創刊号ながらもかなりいい感じのモデルでありますが、
肝心の『私は買うのか？』という話については・・・悩みますね。

　以前も申した気もしますが、
”週刊CBR1000RR”だったらば迷わず飛びついていたでしょう（笑

　ただ、個人的にはメガスポそのものにあまり興味がないことが一つ。
もう一つは、
公式の完成画像をフロントから写したものがあるのですが、
どうやら”フロントフォークが曲がって（歪んで）いる”ようなのです。

　ステアリングステム周りのガタか、剛性不足か。
はたまたテレスコピックフォークのスライド部の精度が甘いのか。
四輪と違い【構成部品全てが機能パーツ】であるスポーツバイクにあって、
画竜点睛を欠くとはまさにこのことです。
足回りの精度が悪いオートバイは、見ていて格好良くないのですよね・・・。


　そんなわけで今はまだ様子見です。
ただ、隼オーナーさんやSUZUKIフリークの皆様には
かなりアツい商品のようですよ～♪ 値段は気にしたら負けです！
C62シリーズを全刊買った私が言うのだから間違いないです(￣ー￣)♪