ありますよねー実際。
人の命などは最たるもので(医療費などで顕著です)
「金の無い奴は死ね。」と、冷酷非情そのもので御座います。
それでも機械の類はまだ可愛いもので、
多少の手間と必要なコストをかけてやればなんとかなります。
というわけで東京モーターサイクルショー最終日の本日は、
直前まで多忙な勤務ということもあり、
現在買う予定のあるバイクがあるわけでもない事もありで
大雨の降る中、自宅でCBRの消耗部材の手配を行っておりました。
うーーむ。
私の生活水準では正直、可愛い値段とは申し難いなあ(苦笑
特に江沼さんのThreeDチェーンは憧れだったのですが、
定価で 34,776円 もするあまりにも高額なものであり
用品店などの定価販売の店では指をくわえて見ているだけでした。
(※因みに他社は最高グレード品でも25,000円位です)
▼参考リンク
http://www.threed-chain.jp/
それでも、もう8年近く5万kmも使った純正チェーンは大往生ですし
新車の発売傾向を見るにCBRから乗り換える気になりそうにないので
観念して良い物を選んだ次第。
その加工と仕上げは量産市販品とは思えない高品質さです。
ただ、SC57輸出仕様のファイナルに合わせるべく
リアを42Tにしようとしたところ、どこも在庫状況が微妙だったようで
納期に5~6日ほどかかるところだけが不安です(笑
とはいえ、どうせ作業は次の休みになりますので問題ないかしら。
常用域のトルクの谷の関係で、
少し実用回転域をずらしたく感じていたので
僅かとはいえショートに振ったことによる変化が楽しみです。
ちょっぴり不安なのは敢えて避けていたXAM(旧AFAM)製品。
色々と揉め事があったようですが、
AFAM時代の商品に良い印象がないものですから二の足を踏んでいました。
・・・世田谷の若林交差点でAFAMのアルマイトスプロケの歯が
「バキバキバキっ!」と何本も飛んだ時は驚いたっけなあ(苦笑
新品交換後あまり使っていなかったものでそれでしたので、
以降一切使わずSUNSTAR贔屓となっていた経緯があります。
尤も、XAMの方はAFAMより随分良いらしいのでこれも期待ですね。
そんなわけで。
パーツの到着には1週間程度を要する見込みでございますが、
今出来る準備ということで交換対象箇所の状況を確認だけしておきます。
普通は発注前にやることだとも思いますが(笑
自分の道具のどこが悪いかぐらいは、それなりに把握してますゆえ。
まずは僅かに漏れていた冷却系。
冷却性能に問題が起きるほどではなかったので様子見しておりましたが、
あの ”甘い匂い” はあまり気持ちの良いものではなく、
車検も近いこともあり、特定の系統だけ交換することと致しました。
綿糸で強化されたSC57後期のホース類もゴムには違いませんし、
8年も乗ってればそりゃあ交換時期というわけです。
最後に今のうちに車体のリフトアップもしてしまいましょう。
チェーンカットの為にカシメ部分を削り落とすつもりでおりますが、
車体が斜め手前に傾いていると面倒ですのでスタンドで上げておきます。
と、その前に。
長らく割と不安定な状態で使っていた
スタンドフック部の固定方法を見直す為に、貫通する穴をあけました。
スタンド自体は10年以上前に港北のNap'sで買った処分品でして、
当初は四角いゴムブロックでスイングアームを持ち上げる方式だったのが
少々不安定ですのでフックタイプに換えようと思ったところ、
ブランド自体が怪しいものだったので後付のアタッチメントが入手不可。
仕方なくJ-TRIPさんかどこかのものを買ったものの、
あまりにも軸のサイズが違いすぎてガタガタだったために
適当な金属板を突っ込んで簡易固定したままずっと使用していたものです。
ただ、今回は車体相手に電動工具を使う予定もありますので
万全を期して貫通ボルトで固定することに。
よし、問題なしっ。
交換したてとはいえ、このタイヤの余り具合は
私ののんびり運転の証ということで一つ( ̄ー ̄)。
ThreeDチェーン楽しみだなあヽ(´▽`)ノ。




































