OPTIMUS　22Bの整備

2018-12-15 10:35:07 | ぷ♂の日記

以前OPTIMUS22の修理依頼を受け整備したことがありますが、
今回は、それのガソリン専用バージョンである２２Bの修理依頼をお受けしました。

見た目は全くおんなじで、型番を示すBの刻印がないと区別できません。

ですが、ふたを開け、ヘッド部分の足の数を見れば一目瞭然。
灯油も使える２２は四本脚ですが、ガソリン専用の２２Bは二本脚。
灯油はガソリンより気化しにくいので、足の数を増やしより加熱できるようになっております。

さて、今回の依頼内容は以下の通り。
・加圧不足で炎均一でない。
・スピンドルが曲がっており、火力調整ノブがうまく入らない。
・ハンドルホルダーが片方ない。

ということで、各部のガスケット、パッキン類のへたり、
そしてバーナー内部の汚れが原因であろうとあたりをつけて…

まずは拝見。

うん、全体的に部品のゆがみもひどい汚れもなく程度は良さそう。
そこでさっそくバラしにかかると…

うわ～！予想以上に内部の汚れがひどい。

全体的に、かなりしつこいカーボン層がびっしりとこびりついております。
むろん可動部分もそんな状態なので、動きがかなり渋かったはず。

というわけで、まずは各パーツをカーボンクリーナーなどの薬剤で洗浄。

その間ほかの部分のチェックです。

フィラーキャップ、安全弁、NRV、すべてパッキンが劣化し硬化しておりました。

このようなパッキンの取り外しは結構面倒です。
特にフィラーキャップのそれはクルクル回ってなかなか取り出しづらいので、
そういう時は、トーチで煙が出るまで炙ったあと、
デザインナイフなどで切断し、そののち精密ドライバーのマイナスで、
ほじるようにとると結構楽であります。

もっとひどく硬化し、それこそ石のようになっているものでも、
この方法だと苦労しません。

さて、洗浄後のヘッドはというと…

ぱっと見はずいぶんきれいにはなったものの…

やはり内部のカーボン汚れはかなりひどく、
もう一度カーボン除去のため薬浴させることにしました。

とくに、スピンドル周辺のこびりつき方が尋常じゃない！
（グラファイトガスケットも硬化＆劣化で、再使用は避けたい状態）

そうそう、またストレナーについても、内部でカーボンにより完全に固着していたので、
仕方なくドリルを使用し抜き取りました。

そういうわけで、これはし使用不可のため新規で作成することに。

てなわけで、その後さらにもう一度洗浄し、徹底的に磨き上げた結果。

よし！これでよかろう♪

で、組み込んで様子を見ながらゆがみの修正。

正直デリケートで神経を使う作業なんで、これは苦手だな～。

そんでもって、チューブや内部の清掃も、

こんな感じで完了！

おっと！そうそうここもきれいにせねば！

ヘッド裏の混合気（ガス）の当たり面。

清掃前のこの状態だと、このようにこびりついたカーボン層のため気流が乱れ、
結果ガスの流れも乱れるため、炎が偏ったりします。

ですのでカーボンを根気よく削り落とし、
やすりやブラシでキレイに磨き上げます。

うん、これくらいでよかろう♪

というわけで、作業完了で後は組み込むだけ！

し・か・し！

ここで凡ミス！

意地になってイモムシ（ニードルパーツ）を磨いていたら、つい手元がくるって針を折っちゃった！

で、仕方なく手元の新品部品を投入したのですが…

合わない？！

なんか微妙なサイズ違いで使えない。

やれ困ったぞ…、とあたりを見渡したところ。

君のんちょっと貸してくれるか？